Вряд ли кто-то назовёт Mercedes-Benz в кузове W222 простым авто: тут тебе и фирменная система полного привода, и мощный мотор, развивающий 470 лошадиных сил, и комфортный салон с огромным количеством настроек, натуральными деревом и кожей, и много-много чего ещё.
Казалось бы: ну кому в голову придёт идея дорабатывать и без того роскошный, практически идеальный автомобиль? Оказывается, в Беларуси такие люди есть!
И сегодня мы познакомимся с Максимом, который не так долго владеет Mercedes-Benz (W222) с AMG-пакетом, но постоянно улучшает свою машину. Для чего всё это надо, и сколько денег уходит на содержание 10-летнего «мерина» — в этом материале.
«Состояние уставшее, но комплектация — что-то близкое к Maybach»
— Этот автомобиль я приобрёл в 2024-м за 30 000 долларов, — начинает рассказ Максим. — Забирал у молодого парня, который, видимо, «выжимал» из машины всё, ничего не ремонтируя. Как итог, этот «Мерседес» попал ко мне в руки в очень уставшем состоянии. Помимо прочего, нужно было устранять проблемы с пневмоподвеской, ручником… Но меня это не испугало!
— Я работаю механиком на специализированном сервисе, а решение вопросов по электрике и электронике я могу смело доверить своим коллегам, — отмечает владелец. — Данный экземпляр зацепил меня своей комплектацией — что-то близкое к Maybach… Ну и тем, что кузов был в оригинальном окрасе с родными стёклами, включая лобовое. А они здесь двойные и атермальные!
— При ремонте машины использовал только оригинальные запчасти. Кстати, год назад я ездил на 221-ом «Мерсе» и поставил себе цель. Вот она, перед вами! — улыбается мужчина.
— То есть вы отдаёте предпочтение только этому немецкому бренду?
— Именно! Любовь к «Мерседесам» мне привил отец. Ещё в 90-х у него был W124, и для меня, молодого парня, он стал неким эталоном автопрома. Тогда решил, что в моей жизни других марок не будет — только Mercedes-Benz. Первым был W123, потом был 124-й, 140-й и 221-й. Ну а сейчас я добрался и до машины в 222-м кузове.
— Значит, следующей машиной определённо будет Mercedes-Benz W223?
— В далёкой перспективе задумывался, признаюсь. У товарища есть такая машина, но…. не совсем моё. Субъективно, сборка да и общая надёжность уступают моей машине. В тех же 221-х и 222-х ещё толстый металл! А в новом присутствует некая угловатость во внешнем виде… Нет шарма! Закрываешь багажник, а по ощущениям как будто брякнул задней крышкой какого-нибудь Hyundai.
— В салоне — огромный тачскрин. На экране всегда остаются отпечатки пальцев, и выглядит это неаккуратно. Владелец даже плёнку защитную нанёс, но вопрос не решился, — делится Максим.
«Этот двигатель считают одним из самых проблемных»
— Расскажите, пожалуйста, о технических характеристиках «немца». Всё в стоковом виде?
— Под капотом бензиновый 4.7 битурбо М278, который ставят также на S63 AMG. Этот двигатель считают одним из самых проблемных — он высокотемпературный. Все очень боятся задиров в цилиндрах. Но я не разделяю этого мнения. Как таковых проблем с двигателем в моей машине не было. Если его должным образом обслуживать, пробежит 400—500 тыс. км. Тем не менее ДВС мы немного доработали: вместо заводских 470 л. с. он сейчас выдаёт 520 сил.
— Коробка передач — 7G-Tronic. Проблем с ней тоже не возникало. Своевременная замена масла — и будет ходить вечно! Все мои машины имели полный привод и пневмоподвеску. Никогда никого не слушал касательно проблемности этих двух пунктов. И вообще не припомню, чтобы у меня с полным приводом возникали вопросы. Только единожды на дорестайлинговом W221 оборвало болты приводного кардана на передний мост.
— Подвеска здесь интеллектуальная: если ехать быстрее 150 км/ч, автомобиль сам занижается, руль становится жёстче, фиксируется поясничная область и ноги водителя… То есть автоматически выполняется переход на спортивный режим.
— И какой расход топлива получается?
— В среднем 17—18 литров. Возможно, для кого-то это много. Но я знал, на что иду, покупая данный автомобиль. И задумываться о содержании и топливной экономичности в такой машине как-то несерьёзно. Этот автомобиль для кайфа и комфорта!
«Содержание таких автомобилей всегда будет бить по карману»
— Расскажите немного про стоимость обслуживания.
— Моторное масло со всеми сопутствующими расходниками (оригинальные воздушный и масляный фильтры) меняю каждые 6 000 км пробега. В двигатель входит 8,5 литра — заливаю туда только Petronas 5W30. Такое ТО обходится в 250 долларов.
— Перед каждой зимой я всегда меняю щётки стеклоочистителей. Так вот, на эту модель самые дешёвые стоят в районе 700 рублей! Лобовое стекло здесь ещё оригинальное, поэтому ни в коем случае не хочу допустить его повреждения. Дворники с подогревом и подачей стеклоомывающей жидкости! Только вот выхаживают они так же, как и обычные — год. Платишь просто за удобство и комфорт.
— И в какую сумму обходится владение таким автомобиля? Уже подсчитывали расходы?
— Содержание таких автомобилей всегда будет бить по карману. И при покупке нужно это понимать. В один месяц можешь ничего не вкладывать, а после авто попросит вложений на $1 000, далее ещё на $4 000. Только один оригинальный тормозной диск обойдётся в 250 долларов. Но и служат они лет пять!
— Ради интереса узнал стоимость атермального лобового стекла — в пересчёте 1 200 долларов получается. Кстати, капот тоже стоит немало — в районе $1 400.
За неполный год владения я уже выполнил некоторые работы по пневмоподвеске, ручнику; заменил помпу — на всё ушло около 5 000 долларов. И это нормальная ситуация: авто уже 10 лет, поломки случаются и будут случаться. К этому нужно быть готовым.
— Вот из последних хотелок: отыскал в Москве новые оригинальные диски R20 AMG за 2 500 долларов. А вот шины пришлось поставить бэушные 255/40 R20 спереди и 285/40 R20 — сзади. Тем не менее четыре покрышки обошлись мне в 1 400 долларов! Колёса накачаны азотом и не боятся перепадов температур.
— Сейчас ко мне едет выхлоп S63 AMG — это один из элементов, которые я обязательно хочу улучшить. Ещё в планах тормозную систему доработать, заменить суппорты, — загибает пальцы Максим. — Ковры в салон вот на заказ в Москве делали. Захотелось мне майбаховские, но без логотипов с ворсом 9,5 мм. Отдал за них 350 долларов!
— Может, кто-то и экономит на этих авто, просто ездит. Тогда содержание выходит дешевле. Для меня же это любимая игрушка, моя отдушина… В общем и целом все мои «Мерседесы» — это мой характер, мой внутренний мир. Это больше, чем просто машина. Она у меня всегда чистая, аккуратная, отполированная.
«На дальние расстояния ездить — просто восторг!»
— Как вы одним словом охарактеризуете конкретно этот автомобиль?
— Это дикий конь. Мой Пегас, — смеётся мужчина.
— Давайте немного поговорим о его «фишках» и комфорте.
— Комплектация, как я упоминал уже, а-ля Maybach… Есть всё, кроме дверей, наверное, майбаховских. Опций, естественно, огромное количество. Я расскажу о тех, которые важны для меня.
— В первую очередь атермальные стёкла, которые я упоминал, — летом очень комфортно в салоне.
Многое отличается от обычного «Мерса»: и педали, и руль, и отделка салона. Здесь используют только чёрный ясень. Кстати, компания до сих пор придерживается этого направления — только дерево, не пластик.
— Сиденья адаптируются под вес и рост пассажира, есть вентиляция, различные подогревы, обдувы. Использована кожа Napa, которая есть только у дорогих «Мерседесов». Даже нижняя часть дверей обтянута кожей. Зимой подогреваются подлокотник, область в районе ног, а также место в двери, куда кладёшь руку, — такого я ещё не видел ни в одном автомобиле. При повороте сиденья как будто «обнимают», то есть удерживают.
— Крыша здесь панорамная, чёрная. Акустика топовая, доработанная — Burmester, а также усилители, сабвуфер в багажнике.
— Если говорить об оптике, то здесь интеллектуальные фары. Можно спокойно ездить и с дальним светом — никого не будешь слепить.
— Этот автомобиль всё сделает за тебя: в салоне подсветка включается тогда, когда становится темно снаружи, яркость автоматически регулируется… То есть машина следит за твоим комфортом, усталостью: часа три проехал — авто напомнит, что пора бы и отдохнуть немного. На дальние расстояния ездить — просто восторг!
— От езды не устаёшь, а наоборот, наслаждаешься ею, ведь автомобиль окружает комфортом. Он не едет, а плывёт! Многие говорят, что на таких авто нужно ездить только сзади — это неправда. Чистый адреналин именно за рулём.
— Доработаны некоторые функции, например, Playstation можно подключить под задние планшеты.
— Ещё есть такие приятные мелочи, как пульт. Кстати, стоит около 300 долларов. В комплектации предусмотрены бокалы серебряные AMG, но предыдущий владелец их себе перед продажей оставил. Обещал отдать, но так и не отдал. Стоят они в районе 600 долларов.
Между тем обращаем внимание, что в багажнике лежат инструменты. Интересно…
— Инструменты в багажнике всегда вожу с собой, — отвечает сходу собеседник, замечая наше удивление. — Но скорее для того, чтобы при случае можно было помочь другим людям в дороге. Случается всякое, не раз уже бывали случаи.
— Всегда останавливаетесь, если видите, что нужна помощь?
— Очень часто, да.
— А посещали мысли о продаже этой машины?
— Признаюсь, было дело. Возник один вопрос, но я по итогу его решил. Так что Пегас остался в моей семье.
— Автомобиль только для души? Есть ли что-то на каждый день?
— Верно, для души. Передвигаюсь на нём исключительно я. На повседневку есть другой «Мерседес», побюджетнее, с дизельным мотором.
Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указана как эквивалент для удобства восприятия информации.
Подписывайтесь на наши новости в Telegram