Начало первого дня в Нижнем Новгороде здесь:
А во второй половине дня мы поехали смотреть на машинки и не только.
Музей истории "ГАЗ"
Здесь представлена продукция Горьковского автозавода с первых моделей до наших дней.
Мы не брали экскурсию, все экспонаты достаточно подробно описаны, есть интерактивные стенды.
Экспозиция большая, покажу лишь небольшую часть - самые интересные для меня экспонаты.
Первый камень завода был заложен в 1930. Для оказания технической помощи и налаживания производства был заключен договор с компанией Ford.
Когда представители компании увидели кучу людей с тележками, они сказали, что строительство такими средствами невозможно. Но за 1,5 года завод (52 цеховых корпуса!) был построен.
Первый грузовой автомобиль ГАЗ-АА, 1932-1933 годы, легендарная "полуторка". Прототипом стал Ford-АА.
"Полуторки" отлично служили и на стройке, и в хозяйстве, и на войне. На них по Дороге жизни эвакуировали жителей блокадного Ленинграда.
В 1936 появилась первая легковая модель ГАЗ-М1, известная "эмка". Автомобили участвовали в испытательном пробеге Горький-Москва-Памир-Горький.
В войну ГАЗ переходит на оборонку, а сам завод пострадал от авианалетов
В 50-е начинается массовый выпуск велосипедов. У меня в детстве был такой "Школьник", правда, мы с мужем сошлись на том, что педали часто прокручивались и цепь слетала. А у вас был такой велосипед?
А вот о таких экспериментальных моделях я впервые узнала, это проекты конструктора Алексея Смолина, середина 50-х.
Аппарат на воздушной подушке ГАЗ-16:
Турбореактивный болид ГАЗ-ТР:
Ещё один необычный вид транспорта - аэросани ГАЗ-98, сконструированы для фронта:
ГАЗ-М21 "Волга", мечта советского гражданина:
ГАЗ-13 "Чайка", легковой автомобиль представительского класса. 1959-1981 годы.
На Международном кинофестивале в Москве на "Чайке" встречают актрису Софи Лорен:
В 1958 на Всемирной выставке в Брюсселе ГАЗ-21 "Волга" и ГАЗ-13 "Чайка" удостоились Гран-при.
А эта модель сконструирована для проведения воинских парадов и подобных церемоний. ГАЗ-14-05 "Чайка". Кабриолет, средний ряд сидений убран, поручни и ручка для того, чтобы принимающий парад ехал стоя и держался за них:
Стрелка
От станции метро "Стрелка" дошли по Волжской набережной, любовались рекой.
Волжская набережная не самая благоустроенная и вообще туристический потенциал этого района, мне кажется, ещё не реализован.
Прошли до слияния Оки и Волги:
Но самое красивое для меня в этой части города - собор Александра Невского, я его ещё с другого берега, из Кремля присмотрела.
Возле него соборный колокол, отлитый к 400-летию Нижегородского ополчения. 64-тонный колокол украшен рельефными иконами, по проекту будет установлен на звоннице на Стрелке.
Здесь встретили закат. Но это ещё только репетиция завтрашнего заката.
Так закончился первый день. На шагомере 28+ тысяч шагов.
Продолжение следует.