Многие федеральные трассы в России радуют водителей гладким асфальтом и отсутствием ям. При этом региональные дороги зачастую разочаровывают автомобилистов. Автор Дзен-блога «Путешествуя на диване» объяснил, в чем причина столь колоссального различия в качестве дорог федерального и регионального уровня.
Во-первых, деньги на строительство и ремонт дорог федерального назначения выделяются из национального бюджета. В 2024 году на их содержание было направлено 800 млрд рублей. Протяженность федеральных дорог составляет 50 тысяч километров. Таким образом на содержание одного километра в год выделяется 16 миллионов рублей.
Общая протяженность региональных дорог намного больше – 500 тысяч километров. При этом на их содержание выделяется всего 100 миллиардов в год, то есть 200 тысяч рублей на один километр. Выходит, что на федеральные дороги тратится в 80 раз больше денег, чем на региональные.
В некоторых случаях, по словам автора материала, у муниципалитетов хватает денег только на освещение дорог и уборку снега. На ремонт остаются уже копейки.
«Федеральные трассы являются витриной страны, формируя положительный образ в глазах иностранцев», – выразил мнение автор блога. Отчасти этим фактом он объясняет дисбаланс при распределении финансирования на содержание дорог.
Не стоит забывать и про важность федеральных трасс с точки зрения логистики. По этим дорогам перевозится гигантское количество грузов, поэтому она просто не может находиться в неудовлетворительном состоянии.
Ещё один фактор в пользу дорог федерального назначения: технологии строительства. Межрегиональные дороги возводятся с применением многослойного покрытия, температурных швов и качественных материалов. Такие дороги могут обходиться 15-20 лет без капитального ремонта.
В то время как региональные дороги, по словам автора, ремонтируются по устаревшим технологиям по принципу «засыпали яму щебнем, ляпнули тонкий слой асфальта – всё». С таким подходом асфальт может потрескаться уже в первую весну.