Lamborghini Diablo, представленный публике в 1990 году, был призван заменить легендарный Countach и поднять планку производительности и стиля для компании. Перед ним стояла сложная, почти дьявольская задача: превзойти икону и стать достойным ответом на вызовы нового десятилетия, особенно со стороны Ferrari.
История Создания:
Разработка автомобиля, получившего внутреннее кодовое название P132, началась в середине 1980-х. Первоначальный дизайн был поручен Марчелло Гандини, который уже создал культовые Countach и Miura. Его эскизы были традиционно агрессивными, с рублеными линиями и острыми углами. Однако в 1987 году, когда Lamborghini перешла под контроль американской корпорации Chrysler, новое руководство посчитало дизайн Гандини слишком радикальным и недостаточно "рыночным" для глобальных продаж.
Том Гейл, главный дизайнер Chrysler, внес значительные изменения в экстерьер, сгладив углы и придав автомобилю более обтекаемый и элегантный вид, но при этом сохранив общую мощь и дух, заложенный Гандини. Это решение вызвало недовольство Гандини, который даже представил свою изначальную версию дизайна как проект Cizeta-Moroder V16T. Тем не менее, результатом стало одно из самых узнаваемых и впечатляющих творений в истории суперкаров.
Инженеры Lamborghini сосредоточились на достижении максимальной скорости, поставив цель в 315 км/ч. Под капотом Diablo скрывался доработанный 5,7-литровый двигатель V12 с двойным верхним распределительным валом, выдающий впечатляющие 492 лошадиные силы и 580 Нм крутящего момента. Это позволяло Diablo разгоняться до 100 км/ч всего за 4,5 секунды и достигать заветных 325 км/ч, делая его самым быстрым серийным автомобилем своего времени.
Дебют и Эволюция:
Официальная презентация Diablo состоялась 21 января 1990 года. Автомобиль не разочаровал: его футуристический дизайн, невероятная скорость и харизма мгновенно сделали его звездой.
В течение 11-летнего производственного цикла Diablo претерпел множество модификаций:
* Diablo VT (Viscous Traction, 1993): Первая Lamborghini с полным приводом, значительно улучшившая управляемость.
* Diablo SE30 (Special Edition, 1993): Выпущенный к 30-летию компании, был более мощным (523 л.с.), легким и агрессивным.
* Diablo SV (Super Veloce, 1995): Заднеприводная версия с увеличенной мощностью (510 л.с.) и характерным воздухозаборником на крыше.
* Diablo VT Roadster (1995): Первая серийная Lamborghini со съемной крышей.
* Diablo GT (1999): Экстремальная, ограниченная серия для дорог общего пользования с 6,0-литровым двигателем (575 л.с.) и агрессивным аэродинамическим обвесом.
* Diablo VT 6.0 (2000): Финальная версия, разработанная уже под крылом Audi, с обновленным 6,0-литровым двигателем (550 л.с.), улучшенным интерьером и доработанной аэродинамикой. Она ознаменовала конец славной эпохи Diablo.
Что с ним сейчас?
Производство Diablo завершилось в 2001 году, уступив место Murciélago. Сегодня Lamborghini Diablo является крайне желанным коллекционным автомобилем. Его стоимость на аукционах стабильно растет, особенно для редких и хорошо сохранившихся версий (SE30, GT, GTR). Он считается важным звеном, мостом между "дикими" и необузданными Lamborghini до Audi и современными, более отточенными и технологичными моделями.
Diablo — это икона 90-х, часто мелькающая в видеоиграх, фильмах и музыкальных клипах, что поддерживает его культовый статус. Он требует дорогостоящего и тщательного обслуживания из-за своей сложной конструкции, но для истинных ценителей его неповторимая харизма, захватывающий рёв V12 и футуристический дизайн оправдывают любые вложения. Это не просто автомобиль, это часть истории Lamborghini, символ эпохи, когда скорость, дерзкий стиль и бескомпромиссная мощность определяли настоящий суперкар.