Немецкий концерн Volkswagen официально рассекретил новый флагманский внедорожник Tavendor, предназначенный в первую очередь для рынка Китая. Автомобиль впечатляет размерами (длина — ровно 5 метров), броским дизайном и технологичной начинкой, но его базовая силовая установка вызвала недоумение экспертов.
Габариты и Внешность: Претендент на Лидерство
* Великан: При длине 5000 мм, ширине 2015 мм и высоте 1760 мм Tavendor уверенно встает в один ряд с крупнейшими кроссоверами сегмента (аналог VW Teramont / Atlas).
* Дизайн: Узнаваемый радиатор с LED-подсветкой, сквозная световая полоса, массивные бамперы и характерные задние фонари придают ему солидный и технологичный вид.
* Платформа: Основа — проверенная MQB Evo, что обещает привычную для VW управляемость и комфорт.
* Салон: Ожидается трехрядная компоновка (7 мест), цифровая приборка, большой центральный экран и премиальные материалы.
Ахиллесова пята: Базовый Двигатель
Именно здесь кроется главный парадокс новинки:
* Базовый мотор: 2.0-литровый турбированный TSI мощностью 220 л.с. (162 кВт) и крутящим моментом 350 Н·м.
* Проблема веса: При массе около 2 тонн (ожидаемо для такого гиганта), удельная мощность базового Tavendor составляет примерно 110 л.с. на тонну.
* Неожиданное сравнение: Этот показатель находится на уровне базовой Lada Vesta с ее 1.6-литровым мотором (106 л.с. при массе около 1.1 тонны = ~96 л.с./т) или даже ниже некоторых ее версий (например, Vesta с 90-сильным двигателем). Для сравнения: многие современные кроссоверы аналогичного класса стартуют с показателей 130-150 л.с./т и выше.
Почему так? Маркетинг и Рынок
1. Ценовой Порог: Базовый двигатель — инструмент для снижения стартовой цены на конкурентном китайском рынке. Многие покупатели в первую очередь смотрят на габариты, статус и оснащение.
2. Альтернатива: Для тех, кому важна динамика, предлагается топовый 2.5-литровый V6 TSI мощностью 299 л.с. (220 кВт) и 500 Н·м. Этот вариант уже обеспечивает адекватную (~150 л.с./т) динамику для тяжелого кроссовера.
3. Фокус на Китай: В Китае мощные моторы облагаются высокими налогами. Скромный 2.0 TSI экономически выгоден и для производителя, и для покупателя, ценящего комфорт и статус выше резвости.
4. АКПП: Оба двигателя работают в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом 4Motion.
Перспективы и Вердикт
Volkswagen Tavendor — это типичный "китаец": огромный, презентабельный, технологичный, но с компромиссом в базовой комплектации.
* Плюсы: Впечатляющие габариты и внешность, просторный салон, престиж марки, технологичное оснащение, адекватная топовая версия с V6.
* Минусы (базовой версии): Откровенно слабая удельная мощность базового мотора. Разгон обещает быть неспешным, а обгоны на трассе потребуют тщательного расчета.
Вывод:
Рассекречивание Tavendor подтверждает курс VW на удовлетворение специфического спроса в Китае. Это статусный автомобиль для неспешной езды. Базовый двигатель — осознанный маркетинговый компромисс, позволяющий зайти в ценовой сегмент ниже. Однако для взыскательных водителей, привыкших к более динамичному поведению от больших внедорожников, базовый Tavendor с его "вестаподобной" удельной мощностью может стать серьезным разочарованием. Выбор V6 выглядит в этом свете практически обязательным для сохранения баланса характера автомобиля. Шансы увидеть его в базовой комплектации в Европе или России — минимальны.