Расскажу, как я впервые в жизни покатался на 50-кубатурном скутере и почему это стало для меня стимулом сдавать на права для управления мотоциклом.
Год назад я провожу недельный отпуск в Красной Поляне. Посёлок небольшой. Днём бездельничаю в отеле у бассейна, завтракаю, обедаю, вечером обычно сижу в кофейне. Пока слоняюсь по поселку, замечаю сервисы проката мотоциклов и скутеров. Любопытно, но лениво: куда ехать, на какое время брать, да и опыта аренды нет. Всё это отталкивает от того, чтобы зайти в павильон.
Обращаю внимание на оранжевые скутеры на улицах — каршеринг. Логично: можно просто зарегистрироваться и взять на нужное время. Вечером прохожу регистрацию и верификацию, а на следующий день меня уже тянет попробовать «табуретку» по поселку — вдруг потом возьму на несколько дней.
Рядом с отелем есть площадка с парой скутеров. Иду к ней, вспоминаю: ни разу не ездил на скутере; на мотоцикле — только лет 30 назад в подростковом возрасте. Думаю: «Да не может быть там ничего сложного — газ, тормоз, руль — и поехали».
Бронирую скутер, читаю инструкцию. Кнопка запуска двигателя мне незнакома: в моем прошлом был либо кикстартер либо «с толкача». Разбираюсь, завожу и стартую. Шлем даже не ищу. Вот что значит отсутствие привычки в прошлом и незнание ПДД в настоящем.
Качу сразу на подъём. Газ откручен до упора, скутер с трудом, но всё же поднимает меня вверх. Сворачиваю на право в переулок, разворачиваюсь и еду обратно вниз. Подъезжаю к отелю за пассажиркой, садимся оба без шлемов, и катим в магазин. Доехали, заглушились — и больше не завелись.
Находимся в зоне, где нельзя завершить аренду, скутер не заводится. Звоню в саппорт, дают завершить аренду там где остановились. Иду обратно пешком с покупками, обдумываю короткую поездку. Вечером читаю, что по поводу езды без шлема на скутерах — штраф если попадешься. Досадно и стыдно: обычно стараюсь соблюдать ПДД, а тут такая оплошность.
На следующий день планируем поездку на подъёмник в Роза Хутор. Пока завтракаем, купаемся, время переходит за полдень. Каршеринговые машины разобраны, общественный транспорт не вариант, такси не люблю. Вспоминаю про скутеры: предлагаю поехать туда и обратно. Пассажирка не в восторге, но соглашается.
Снова иду на площадку, бронирую скутер, надеваем шлемы. Старт — и мчим вниз до улицы Защитников Кавказа. Пассажирка моего роста, вес — 55+ кг. На прямом спуске почти не ощущается: ветер в лицо, я рад, как будто мне снова 15 лет, и я качусь по просёлочной дороге на "Восходе".
Выезжаем на главную улицу, вспоминаю про крайний правый ряд, перестраиваюсь. Газ откручен до упора. Слева нас обгоняют автомобили, я держусь ближе к обочине. Привычка ездить на велосипеде в потоке авто помогает: попутные машины не пугают. Внимание полностью на управлении скутером: разгон, торможение на светофорах.
Но первый неприятный сюрприз — V-образный перекрёсток. Нужно пропустить машины и оказаться в правом ряду на шоссе. Жду интервал, «была не была» — стартую. Едем дальше.
Второй сюрприз — маленькое круговое движение. Пропускаю авто, вхожу в круг, держу скутер в повороте — ненадёжно, но прохожу.
Дальше начинается дождь. До Роза Хутор ещё ехать, а мы уже промокли: асфальт влажный, много луж, ручка газа скользит. В пути 15–20 минут, и идея ехать на скутере уже не кажется замечательной. Успокаиваю себя: не я один гоняю на этих «табуретках» между поселками.
В Розу Хутор въезжаем в проливной дождь. Подниматься в горы не хочется, нужно возвращаться. Пассажирка просит оставить скутер и найти авто. Площадка для скутеров далеко. Решаю ехать обратно туда, откуда выехали.
Обратно под дождём, через круговое движение, но уже не нужно никого пропускать на въезде в поселок. В Красной Поляне весь путь до отеля - затяжной подъём. Мотору тяжело, мысленно извиняюсь перед машинами позади за медлительность. Наконец добираемся до отеля, завершаем аренду, молча идём в номер, переодеваемся и сушимся. Каждый переживает свои эмоции, впереди ещё небольшой разговор о моём безрассудстве.
Вечером сижу в кофейне, смотрю на проезжающие двухколёсные средства. 50 кубиков — критично мало, нужен скутер побольше. Вспоминаю про Vespa, ищу в интернете актуальный модельный ряд и кубатуру, нахожу подходящую модель Sprint 125 и понимаю: моей категории M уже недостаточно…
#мотоцикл #мотоправа #категорияА #скутер #50кубиков #арендаСкутера #первыйОпыт #двухколёсныйТранспорт #мотопутешествия #мотожизнь #КраснаяПоляна #РозаХутор #ЭстоСадок #каршеринг #поездкавгорах #мотивация #личныйОпыт #отСкутераКМотоциклу #какПолучитьПраваНаМотоцикл #сЧегоНачатьМотоциклисту