Постоянные задержки багажа Turkish Airlines из Турции в Москву стали нормой. В аэропорту Внуково практически ежедневно возникают проблемы с загрузкой багажа на рейсы в Анталью. Эти неприятности начались в середине июня и стали системными для авиакомпании. В июле задержки багажа на рейсах Turkish Airlines из Турции в Россию приобрели массовый характер.
С 20 по 23 июля, по данным аэропорта Пулково, было зарегистрировано около 350 жалоб пассажиров на проблемы с изъятием и доставкой багажа. Общее число обращений превысило 500. В среднем это означает, что около 125 чемоданов задерживались на неделю из-за технических сбоев.
В основном это касалось пассажиров, прибывающих из Анталии и Стамбула в Москву и Санкт-Петербург, которым необходимо было получить багаж сразу после приземления, что часто происходило через несколько часов или даже дней после их прибытия.
В условиях жаркого климата, подобного климату Антальи, важно учитывать снижение плотности атмосферного воздуха. При температуре +43°C (по сравнению со стандартными +15°C) и давлении 1013 гПа плотность воздуха уменьшается на 8,9%.
Для Airbus A320/321 это приводит к снижению подъемной силы на уровне 68 кН (6,9 тс) при типичной скорости взлета 70 м/с и максимальной взлетной массе 78 000 кг. Это требует либо увеличения скорости (или длины разбега), либо уменьшения взлетной массы за счет полезной нагрузки для безопасного взлета.
При поглощении солнечных лучей воздух нагревается, что снижает его плотность до 91,1% от нормы. Это влияет на работу двигателей Airbus A320/321 (CFM56-5B или V2500). При повышении температуры до +43°C тяга турбовентиляторных двигателей снижается примерно на 7,5%.
В стандартных условиях тяга каждого двигателя составляет 11 300 кгс для A320 и 13 000 кгс для A321. Таким образом, при +43°C потеря тяги для A320 составляет около 850 кгс на двигатель (или 1700 кгс на два двигателя), а для A321 — около 975 кгс на двигатель (или 1950 кгс на два двигателя).
Turkish Airlines предпочитает заправлять самолеты на максимум, чтобы избежать дозаправки в Москве или Санкт-Петербурге. Однако это уменьшает вместимость багажа из-за дополнительного веса топлива.
Пассажиры, прибывшие в эти города, могут ожидать свой багаж в аэропорту, что, конечно, неудобно. Но как быть тем, кому нужно продолжить путешествие другим транспортом? Они не могут получить свой багаж вовремя, что вызывает стресс и дополнительные расходы на покупку необходимых вещей.
Авиакомпания формально извиняется, но не меняет свою операционную модель. Это не соответствует международным стандартам пассажирских перевозок. Согласно статье 17 Монреальской конвенции, перевозчик несет ответственность за ущерб, включая утрату или повреждение багажа, если происшествие произошло в период его ответственности — на борту самолета или во время перевозки. Перевозчик обязан обеспечить своевременную доставку багажа в соответствии с договором.
Если задержка произошла по вине перевозчика, он несет ответственность за убытки. Однако он может быть освобожден от ответственности, если докажет, что предпринял все необходимые меры для предотвращения ущерба или что не имел возможности их принять.
Обязательства авиакомпаний в отношении обслуживания пассажиров и компенсации за задержанный багаж зафиксированы Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) и Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Хотя эти рекомендации не являются законом, они признаны отраслевыми стандартами и обязательны для всех перевозчиков.
Turkish Airlines не выполняет нормы статей 17 и 19 Монреальской конвенции и рекомендации IATA. Из-за этого пассажиры сталкиваются с задержками багажа и отсутствием поддержки. Авиакомпания предлагает обращаться в службу Lost & Found, оформлять заявки и сохранять квитанции для компенсации через сайт.
Российские власти требуют от Turkish Airlines изменений в процедурах загрузки, иначе могут ввести ограничения на количество рейсов. Turkish Airlines объясняет недозагрузку требованиями безопасности, но рейсы других авиакомпаний в Турцию проходят без проблем.
Turkish Airlines экономит на заправке в Москве, так как топливо в Турции дешевле. Это вынуждает пассажиров ждать багаж дольше, нарушая их права. Компания ставит рентабельность выше качества обслуживания.
Для решения проблемы необходимо жёсткое регулирование. Пассажирам следует фиксировать задержки багажа, обращаться в службу розыска и жаловаться в Росавиацию. Это поможет улучшить ситуацию и защитить права потребителей.