У меня есть друг – человек активный и увлеченный. Он всегда жил ярко: прекрасно играл на гитаре, занимался спортом и, как многие, мечтал о мотоцикле. Когда пришло время, он подошел к делу основательно: изучил вопрос, приобрел полную экипировку и, конечно CB400 (сейчас бы это могла Honda NC), следуя советам опытных товарищей.
Само слово "Экип" он произносил с особым уважением, ведь ему объяснили, насколько это важно. Мне тогда было немного непонятно, почему нельзя начать просто со шлема, но я принял его выбор.
В итоге главное – он начал ездить. А я в то время женился, купил машину и отложил свою мечту о мотоцикле в долгий ящик.
С тех пор друг сменил несколько мотоциклов, обычно это были мощные модели в пластиковом обтекателе. Он ездит, все в порядке, и это замечательно. Почему я о нем? Он, на мой взгляд, типичный представитель мотоциклистов, для которых принципиально соблюдать определенные правила – "как надо".
Наверняка вы их встречали. У них свои убеждения: мотоцикл меньше 350 кубов "не едет", выезжать без полной экипировки нельзя, и так далее. В потоке их видно – они уверенно лавируют, иногда благодарят автомобилистов, уступивших им место.
В общем, знакомый образ.
Однако в последнее время среди туристических моделей, круизеров и спортбайков все чаще встречаются мотоциклы попроще и поменьше. Создается ощущение, что сообщество двухколесных разделилось. С одной стороны – традиционные байкеры с их "как надо". С другой – новые мотоциклисты, которые выбирают что-то недорогое и компактное, надевают шлем, берут рюкзак и в обычной одежде (джинсы, кроссовки) просто едут по делам или на работу.
Традиционные байкеры, возможно, смотрят на них с некоторым недоумением: "Где же полная экипировка? Почему не пересядут на что-то посерьезнее?" А эти "обычные" мотоциклисты просто ездят, и их становится все больше. Они не стремятся к топовым BMW, Ducati или Harley-Davidson. Их вполне устраивает средняя или малая кубатура, они открыты к мототехнике из Азии. И иногда кажется, что они ничуть не дальше от сути мотоциклетной жизни, чем традиционные байкеры, а может, даже ближе к ней – к самому процессу езды.
Я наблюдал похожее среди велосипедистов. Одни тщательно выбирают переключатели, параметры рамы, ободья, стремясь к более продвинутому велосипеду. Другие просто катаются на том, что есть, без лишних сложностей. Зная это сейчас, я, возможно, выбрал бы не специализированный кросс-кантрийный хардтейл (на котором проехал по трассе всего раз), а простой прогулочный велосипед с удобной посадкой, багажником и мягким седлом – дешевле, проще и комфортнее для 99% поездок.
Мне кажется, в нашем мотоциклетном мире происходит нечто подобное. Многие, возможно, выбирают мощную и дорогую технику, руководствуясь не только своими потребностями, но и мыслями о том, "как на меня посмотрят". В то время как другие спокойно, легко и недорого добираются до работы на более простых моделях. Я это вижу на дорогах все чаще.
В жизни часто случается, что сообщества создают свои условные правила и предписания. К счастью, по разным причинам, вокруг нас становится все больше разнообразия, и это хорошо. Действовать по-своему, прислушиваться к себе – вот что помогает найти свой путь к мотоциклам. А стремиться стать "как все" и делать исключительно "правильно" – это, на мой взгляд, риск разочарования.