BMW 8 серия — это не просто автомобиль. Это визитная карточка баварского бренда, демонстрация того, на что способна компания, когда цель — не просто сделать машину, а создать шедевр, способный сочетать комфорт представительского класса и азарт спорткара.
Её история началась в конце 80-х, когда BMW искала способ выйти в абсолютно новый сегмент. Компания уже имела флагманскую «семёрку» и популярные купе 6 серии, но руководство хотело предложить миру нечто более утончённое и инновационное. Так родилась идея 8 серии — автомобиля, который будет конкурировать с Mercedes SL и Porsche 928, а по уровню технологий обгонит своё время.
Первое поколение (E31, 1989–1999) — культ 90-х
BMW E31 дебютировала в 1989 году на Франкфуртском автосалоне и сразу же стала одной из главных сенсаций. Это был настоящий технологический флагман BMW: обтекаемый силуэт, низкий профиль, передовые системы управления.
Особенности и новшества:
- Рекордно низкий коэффициент аэродинамического сопротивления — всего 0,29.
- Первые в истории BMW выдвижные фары.
- Безрамочные двери и стильный, но строгий дизайн, задающий стандарты на годы вперёд.
- Электронная дроссельная заслонка, система ASC+T (антипробуксовка), мощная мультимедийная система по меркам 90-х.
- Задняя многорычажная подвеска, специально разработанная для стабильности на высоких скоростях.
Двигатели:
- V8 (4,0 и 4,4 литра) — 840Ci.
- V12 (5,0 и 5,4 литра) — 850i/850Ci, до 326 л.с.
- 850CSi с легендарным мотором S70B56 (381 л.с.) — фактически гражданская версия прототипа McLaren F1.
История и судьба E31:
В начале 90-х автомобиль воспринимался как вершина инженерии. Но кризис, рост цен на топливо и высокая стоимость (иногда более $100 000 в США) ограничили продажи. Было выпущено около 30 тысяч экземпляров — немного по меркам BMW, но достаточно, чтобы E31 стал коллекционной иконой. Сегодня эти купе ценят за уникальный дизайн, роскошный салон и атмосферу «золотой эры» баварской компании.
Второе поколение (G14/G15/G16, с 2018 года) — возвращение легенды
Почти два десятилетия BMW не выпускала 8 серию, пока в 2018 году на Женевском автосалоне бренд не представил её возрождение. Новая 8 серия стала не просто заменой старому купе — это был универсальный флагман, который объединил спорт, комфорт и технологии.
💡 Кузова:
- Кабриолет (G14) — мягкий верх и элегантный облик.
- Купе (G15) — строгий, но агрессивный силуэт, мускулистые линии.
- Gran Coupe (G16) — четырёхдверная версия, совмещающая спорткар и бизнес-седан.
Двигатели:
- 840i — рядная «шестёрка» 3.0 (340 л.с.), задний или полный привод.
- 840d xDrive — дизельная «шестёрка» (320 л.с.), экономичная и тяговитая.
- M850i xDrive — 4,4-литровый V8 (530 л.с.), 0–100 км/ч за 3,7 с.
- BMW M8 — вершина линейки: 625 л.с., полный привод M xDrive, адаптивная подвеска и гоночный потенциал.
Интерьер и технологии:
- Полностью цифровая панель BMW Live Cockpit Professional.
- Система iDrive 7.0 с голосовым управлением и жестами.
- Кожа Merino, карбоновые вставки, аудио Bowers & Wilkins.
- Лазерные фары, активная подвеска и полуавтономное вождение.
Интересные факты о BMW 8 серии
- E31 была первой BMW с управлением задними колёсами — решение, повышающее манёвренность.
- Мотор 850CSi стал базой для легендарного V12 McLaren F1.
- Новая 8 серия построена на платформе CLAR, как и 7 серия, но с акцентом на драйв.
- M8 Gran Coupe в версии First Edition выпускается всего 400 штук на весь мир.
Итог
BMW 8 серия — это пример того, как можно возродить легенду, не потеряв её душу.
От выдвижных фар и атмосферных V12 в 90-х до 625-сильных турбомоторов сегодня — эта модель всегда будет символом престижа, скорости и уникального стиля.