Об этом объекте мечтали со времен Древнего Рима. Однако первые детальные проекты были разработаны лишь в XIX в. С тех пор подготовлено свыше 150 различных вариантов, но ни один из них так и не был реализован. Теперь же давняя мечта, наконец, воплотится в жизнь, хотя у ряда наблюдателей еще остается определенный скепсис.
Речь идет о переходе через Мессинский пролив, призванном соединить Сицилию с материковой Европой. В августе 2025 года власти Италии окончательно одобрили строительство новой дороги через водную преграду, которая, как подчеркивается, станет самым длинным подвесным мостом в мире. К работам на площадке должны приступить уже осенью этого года. Кампания займет шесть лет и обойдется в 13,5 млрд евро.
Правда, еще предстоит получить разрешения от ряда национальных и европейских ведомств, включая Счетную палату Италии и природоохранные органы ЕС. Ряд экологов выступает против возведения моста, полагая, что он нанесет вред окружающей среде. Однако предварительные исследования, как заявляют инициаторы проекта, показывают, что беспокойства защитников природы не обоснованы. Более того, будущая конструкция, как обещают, выдержит даже самые сильные землетрясения и мощные порывы ветра.
Недовольны данной инициативой и в Джоя-Тауро: параметры будущего перехода не позволят части контейнеровозов заходить в местный порт, из-за чего последний будет терпеть убытки. Некоторые даже пророчат ему банкротство. На Сицилии уже проходят акции протеста против этой стройки.
Немало граждан полагает, что возведение перехода — ненужные траты государственного бюджета. Они призывают для начала улучшить действующую инфраструктуру в регионе, а уже потом строить переход. Но власти в данном случае подчеркивают стратегическую значимость проекта, который поддерживают военные.
Отмечается, что наличие моста укрепит обороноспособность государства и позволит в случае необходимости быстро перебрасывать войска из Северной Европы в Средиземноморье. Именно поэтому в Риме рассчитывают покрыть часть расходов за счет специального фонда милитаризации ЕС. Так или иначе судьба этого проекта определится в ближайшие месяцы. Но, как утверждают итальянские власти, уже ничто не сможет помешать воплощению давней мечты.
Хотя в этом плане случалось разное: предварительные работы в последние десятилетия проводились не раз. Суммарно на эти цели уже потратили свыше €1 млрд., при этом большая часть подготовленной документации устарела. Случалось следующее: власти одобряли проект, а после смены кабинета министров новые чиновники отказывались от дорогостоящей стройки — и так по кругу. Подробнее об истории этого многострадального проекта читайте по ссылке ниже.
Протяженность будущего перехода составит 3,3 км (на подходах суммарно нужно будет построить около 40 км дорог) — это будет самый длинный в мире однопролетный подвесной мост. Сегодня рекордсменом в этом плане является турецкий объект в проливе Дарданеллы — его открыли в 2022 году; длина основного пролета составляет 2,02 км.