Как вы знаете, я фотоколлекционирую здания железнодорожных вокзалов России. И в последней отпускной поездке, безусловно, не обошел их стороной, потому что путешествовал, как обычно, по железной дороге.
Предлагаю вам ознакомиться с историческими строениями, встречеными мной под Москвой.
Вокзалов вокруг столицы, конечно, больше. Поэтому вы мне можете рекомендовать куда еще можно сьездить. Всегда рад советам!
1. Здание вокзала железнодорожной станции Дрезна
Станция появилась в этом месте в 1869 году. Название свое получила по близлежащей реке Дрезна (ударение на последнюю букву)
Изначально здание вокзала построили из дерева. Но с того момента как в Дрезне начала функционировать ткацкая фабрика Зимина (1899 год), пассажиропоток значительно вырос. В связи с чем уже в 1901 году встал вопрос о постройке нового вокзала.
И в 1903 году по ходатайству начальника станции, коллежского регистратора Павла Ивановича Покровского, возвели новый каменный вокзал, который и функционирует по сей день.
Единственный нюанс - шатровое навершие (купол) у здания утрачен.
В 2023 году вокзал Дрезна был включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия.
Адрес: г. Дрезна (Московская область)
2. Здание вокзала железнодорожной станции Орехово-Зуево
При строительстве железной дороги станция Орехово была отнесена к IV классу. Здесь возвели деревянный вокзал.
Во время реконструкции в 1886 году вместо деревянного построили новое кирпичное здание.
Из-за выросшего пассажиропотока в 1914 году вокзал снова обновили. Это здание и сохранилось до наших дней.
Адрес: Привокзальная ул., д. 22
3. Здание вокзала железнодорожной станции Софрино
Информационный стенд, размещенный в здании вокзала, гласит, что в 1862 году на станции появился деревянный вокзал и высокая деревянная платформа.
На вокзале имелась теплая уборная с наливной водой. Стены украшали керасиновые бра. На окнах висели парусиновые занавески. Мебель была выполнена из дерева и обита кожей.
На станции открылся буфет Андрея Бакина, сын которого, Петя, торговал в поездах пирожками с мясом.
Рядом с вокзалом было построено несколько пристанционных построек, среди которых был дом жандарма станции Петрова Павла Петровича и дом помощника начальника станции Мейера, который проживал в нем с женой телеграфисткой. Поблизости находился дом сторожа Ганина с семьей. Плата за проживание с персонала станции не взималась.
В 1910 году по проекту русского архитектора Алексея Щусева вместо деревянного был построен каменный вокзал.
За ним построили здание начальника станции Королева (позднее И.И. Коркина).
Из всех построек прошлого мы увидели только красивое здание вокзала!
Адрес: железнодорожная станция Софрино (Московская область)
4. Здание вокзала железнодорожной станции Александров
Первый Александровский вокзал был деревянным. В 1903 году помимо нового каменного вокзала был возведен целый станционный комплекс из нескольких зданий.
Внутри вокзала располагалось два ресторана, телеграф, кабинеты начальника станции. В каждом из трех залов от первого до третьего класса был свой выход на платформу.
В настоящее время вокзальный комплекс сохранил багажное отделение, водонапорную башню, локомотивное депо (его не увидеть) и некоторые другие перестроенные здания.
Адрес: г. Александров, Комсомольская площадь
5. Здание вокзала железнодорожной станции Пушкино
Станция Пушкино, названная по находящемуся рядом селу, была открыта 8 августа 1862 года как одна из четырех промежуточных станций Московско-Троицкой железной дороги.
На этой железнодорожной ветке по единому проекту были построены деревянные вокзалы, которые позже заменили на каменные.
Ныне существующий кирпичный вокзал станции Пушкино был возведен в 1897 году в псевдорусском стиле, предположительно, по проекту архитектора Льва Николаевича Кекушева.
Изначально вокзал не был окрашен. Но в советское время его покрасили в зеленый цвет, потом в белый. А с 2006 года в серый, а затем в синий.
Адрес: г. Пушкино, Вокзальная ул., д. 1
6. Здание вокзала железнодорожной станции Павловский Посад
Станция была окрыта в 1861 году и ранее называлась Павлово, затем — Павлово-Посад. В 1980-х годах получила современное название.
Точной даты строительства вокзала на сайте РЖД я не нашел, но пишут, что он был построен как типовой кирпичный вокзал III класса по проекту Главного Общества Российских железных дорог, осуществлявших строительство Московско-Нижегородской линии.
Поскольку Горьковская железная дорога была основана на иностранном капитале, то инженерные и архитектурные проекты, в том числе проекты станционных зданий, разрабатывались французскими специалистами.
Имени архитектора на сайте нет.
Но здание сохранилось находясь в эксплуатации уже более 100 лет. И это не может не радовать!
Адрес: г. Павловский Посад
В настоящее время я посетил и написал о, примерно, 70 дореволюционных вокзалах России. Считаю, что красивое здание вокзала должно быть в каждом городе России, потому что это лицо населенного пункта.
Именно отсюда, зачастую, начинается знакомство приезжих с городом.
Кому важно узнавать о подобных местах, ставьте лайки (чтобы моя заметка не исчезла из рекомендаций)! Рассказывайте друзьям о моём блоге!
Подписывайтесь на канал!
Поддержать автора (на создание познавательных заметок)
2202 2035 0221 4457 (Сбербанк, Еверзов Олег Андреевич)
Впереди будет много полезного со схемами, картами и координатами!