Путешествие Бийск - Томск на лодке по Оби
Преамбула
Идея путешествия по реке давно прописалась как мечта у меня в голове. В этом году появилась подходящая для этого лодка: Салют 430 Про.
Лодка была куплена зимой и доводилась в течение полугода по выходным и будничными вечерами, в свободное от работы время. Да, лодка это конструктор, в отличие от автомобиля.
Купив лодку ты можешь использовать её как есть, благо с завода идёт приемлемая для многих комплектация, а можешь её бесконечно пилить под свои нужды!
Я выбрал крайний вариант. Из главных особенностей почему меня привлекла именно эта модель:
- Салон-трансформер и тент, которые позволяют ночевать прямо в лодке, не занимаясь поиском места для палатки и установкой/сборкой
- Передний багажник с капотом во всю ширину, защищающий вещи от воды, по которому можно ходить
- Рундуки под передними сидушками, рундук под задним диваном
Есть ещё особенности, но они уже не слишком особенные: бывают и на других лодках.
За эти полгода было сделано следующее:
- установлен и подключен мотор
- гидравлическое рулевое
- перенесён аккумулятор вперед для лучшей развесовки и увеличения полезного объёма заднего рундука
- перенесён ключ массы на правый блок плавучести
- стационарный топливный бак полезным объёмом 38 литров под рецесс
- вварены уключины для вёсел на бортах
- установлен палубный душ
- пересобрана электрика с нуля
- автономный отопитель (сухой фен)
- спроектирована многофункциональная тарга
- ... и много чего ещё по мелочам.
Маршрут
Конечно, очень хотелось побывать на Телецком озере и стартануть оттуда.
Но разведка доложила что от Телецкого до Бийска река Бия коварна своими порогами и пройти их сверху можно только по большой воде, в мае месяце. Вдобавок, маршрут для дебюта в водомоторном туризме был бы весьма затяжным.
Итак, сидя с рулеткой на онлайн картах разметил маршрут от Бийска до Томска. Длина по руслу около 1000 км. Вполне достаточно на недельку. Судоходная обстановка присутствует на всём протяжении. Приемлемо!
Экипаж
Я, почётный уже алюминиевый капитан судна, в представлении особо не нуждаюсь.
Главный штурман, главный помощник капитана, заместитель капитана по хозяйственной и продовольственной части, обречённый меня терпеть в одной лодке целую неделю - Валерия Игоревна!
Учения
Конечно же, перед выездом необходимо было провести учения: сгонять с ночевой где-то у себя на районе. Выбор пал на место впадения реки Томь в реку Обь. В этот день к нам в город заходил большой теплоход Зимняя Сказка. И поэтому сначала был променад в центр на смотрины.
Затем домчали до устья, заночевали. На следующий день прохватили до Победы по Оби и обратно. Суммарный путь вышел около 240 км по руслу.
Итоги:
- спать в лодке можно и даже комфортнее чем в палатке
- расход снаряжённого судна порядка 25 литров на 100 км
- опробована новая складная газовая плитка
- фумигатор на 12 Вольт от розетки прикуривателя - работает
План
Отпуск планировался с 14го Июня, но доработка лодки затянулась, поэтому старт был перенесён на 22 Июня.
План был такой: везти лодку на телеге в Бийск, там бросать автомобиль с прицепом, потом из Томска возвращаться за ними на автобусе или поезде. А лодку в это время уже договорился оставить на лодочной станции в Томске.
Как тут друг Олег предложил свою помощь: он поедет с нами в Бийск, а потом вернётся на машине с пустым прицепом в Томск. Так и поступили.
День 0: Автомобильный (Томск - Бийск)
Стартуем по плану. Впервые еду с телегой на такое дальнее расстояние. В целом, никаких обгонов - никаких проблем. Заехали в привычное придорожное кафе, где вкусно покушали.
В Бийск прибыли к вечеру. На воду спускаться решаем на следующий день, хорошенько выспавшись.
Далее в заголовках в скобках будут указаны слово дня и, ориентировочно, населённые пункты старта и финиша, а также дневной пробег в километрах.
День 1: Штиль (Бийск - Барнаул, 244 км)
Стартуем возле понтонного моста на реке Бия. Немного ниже Бийска происходит слияние с рекой Катунь и начинается река Обь. Здесь мы остановились на песчаном краю острова, подняли вертолёт, с него отлично видно как смешиваются две воды разного цвета. После прошлись немного вверх по Катуни, я искупался для галочки.
Погода была жаркая, ветра и волны не было совсем. Мы катили по водной глади. Ощущение тревоги потихоньку уходило. Мы немного переживали за безопасность и от людей, и от зверей, и от потенциальных технических проблем.
Река ветвилась множеством рукавов. Навигационные буи отстутствовали, приходилось ореинтироваться по табличкам на берегу, которые было едва видно. Несколько раз не увидели, выбирали неверный рукав, садились на мель и выходили обратно. Валерия Игревна сидела с подзорной трубой и высматривала навигационные таблички. Я сидел в эхолоте, глядя на глубину, на судовом ходу которая зачастую не достигала и двух метров.
Остановились на песчаном острове чтобы покушать. Нам не давала покоя змея - ужик. Всё стремился к лодке, отважно плыл против течения. Пришлось откидывать багром.
В какой-то момент проходили мимо очередного песчаного островочка от земснаряда и закончился бензин в баке. Я решил опробовать вёсла. Сидел грёб, зашли в микролагунку. Поднял вертолёт, снял шикарный утёс, снял лодку.
Сами не заметили как дошли практически до Барнаула. Остановились немного не доезжая до города, причалив к острову. Покушали. Сделали небольшой костёр, сожгли накопившийся за день мусор до тла. Легли спать. Комаров тьма, выручает фумигатор.
День 2: Расслабление (Барнаул - Нижний Сузун, 188 км)
В этот день опять хорошая погода. Но приходит СМС от МЧС со штормовым предупреждением на следующий день, переживаем по этому поводу: это в городе на суше сильный ветер сулит поломанными деревьями. А на реке это волна.
Владимир из водомоторного чата откликнулся и встретил нас в Барнауле, свозил за бензином и за продуктами. За что ему огромная благодарность! Пока ездили, обсудили все водомоторные темы. Вошло 60 литров бензина.
Барнаул выглядит компактно с воды. Красивая набережная с надписью, дома-парусы и всё. Прошли и вышли быстро.
Остановились покушали в месте где рыбачили с лодок несколько человек. Зарядили с Валерией Игоревной спиннинг. Привязал лодку к коряге чтобы Валерия Игоревна рыбачила, а я поднял вертолёт. Снял с воздуха старицу реки и нашу рыбалку.
Проходили интересное место с осыпающимися утёсами, на краю одного из них висел дом. Не хватает объявления "продам срочно". Позже, этим летом, один из таких утёсов обрушился, создав, по словам очевидцев, пятиметровую волну, забросившую их лодки на высокий берег.
На следующей остановке я спал, пока Валерия Игоревна развлекалась съёмкой всяких птичек. Я просто развалился на песке, пригрелся солнышком и вырубился. Разбудили, поехали дальше.
Для ночёвки выбрали шикарное место в районе Сузуна. К ночи начался дождь. К счастью, тент не пропускал воду, спали очень уютно.
День 3: Сомнения (Нижний Сузун - Камень на Оби, 71 км)
Ночью шёл дождь. Утром погода поменялась и уже дул серьёзный встречный ветер. Попытались пойти по реке, некоторые участки серьёзно раздувало. Поскакали по высоким волнам. Мягко говоря, местами было страшно. Отваги хватило ненадолго, завернули в спокойную протоку, там покушали, полежали, порыбачили.
Пошли дальше, волна приличная, идти некомфортно. Встретили всего лишь одну лодку. Окинули их взглядом, они окинули нас. Экипаж состоял из двух мужиков и смотрелся безумно на этой большой волне.
На глиссере шли мало, в основном в водоизмещёнке, прыгая по волнам.
Постепенно, через боль и страдания, дошли практически до Камня на Оби. Высокая волна серьёзно потрепала наш настрой. Подумывали ехать за машиной и увозить лодку отсюда домой на прицепе. Ложились спать под вой комаров и кваканье лягушек.
День 4: Широта (Камень на Оби - Завьялово, 140 км)
Отсутствие ветра утром дало нам новый запал и мы продолжили движение.
Заехали в Камень-на-Оби пополнить запасы топлива и провианта. Использовали метод Такси. Я съездил с канистрами за бензином, позже Валерия Игоревная съездила на такси за продуктами. Вошло 55 литров бензина.
Запасы пополнены, можно ехать дальше.
Здесь начались широкие разливы реки, такого мы ещё не видели. Иногда становилось немного жутковато, но ненадолго. Начиналось Обское водохранилище. Шли под тентом до Ордынского. Причалили - оценили очень классное место для житья дикарями. Здесь сняли тент и решили двигать дальше.
Ветер и волна усиливались, катить становилось всё менее комфортно. Смотрели где можно остановиться на ночлег. Пошарахались по разным островам. На одном флаги и прикольный пирс. Ветер был Северо-Восточным. Местные порекомендовали идти правым берегом. На островах отсутствовало укрытие от ветра. Нужна была бухта, а таких там немного.
Зашли в Синеморье, там коммерциализировано - платите за номер в гостинице, тогда можно оставить лодку. Прошли дальше, в Завьялово оказалась милая лагунка в устье реки Каракан. Здесь и остались дикарями.
После того как покушали Валерия Игоревна рыбачила. В какой-то момент упала в лодку - напугала то ли рыба, то ли андатра. Я просто лежал и отдыхал, потом гулял. Поднял вертолёт, поснимал местную красоту. Сосновый бор как родной. Походили, посмотрели море с берега. Ветер с берега не страшен. А он тем временем усилился. Волны даже в бухте прилично качали лодку. В какой-то момент мне показалось что меня укачало. Вариантов не было - легли спать. Волна быстро нас убаюкала.
День 5: Прорыв (Завьялово - Новосибирск, 73 км)
Проснулся бодрячком! Нифига не укачало! Хотели стартануть в 4 утра пока штиль, но сил не хватило подняться, очень уж сладко спалось. Тронулись только в районе 10 часов утра. Волны не было. Идея была проскочить пока не раздуло волну. Прикинул что дойдём до шлюза за час. Запасом посчитал ещё один час. Оставил заявку на шлюз в 12:30.
Тронулись и действительно, шли на глиссере ... минут 20. Дальше волна увеличивалась по нарастающей. Было страшно, хотелось вжаться в берег, но... На удалении порядка 200-300 метров от берега глубина в эхолоте 0,7 метра. Иной раз в нижних частях волны мотор задевал за дно. Благо - дно песчаное. Периодически обруливали коряги. Ветер менялся на северный, всё было очень плохо. Я подозревал, а тут начал осознавать что такой маленький корпус не для такой высокой волны. Надеялся чтобы техника не подвела. В принципе, пока всё работает, идти встречным курсом на волну вполне неплохая стратегия.
В какой-то момент на адреналине уже не выдержали и причалили на песчаный пляж, развернули лодку и стояли держали какое-то время. Пришла тётенька охранник и выгнала нас, сказала что это детский пляж. Конечно, в такую погоду дети не купаются. Но спорить не стали, отчалили со второй попытки.
Хватило нас ненадолго. Ветер ещё усилился и казалось что вообще зря решили пересекать ОВХ. Зашли в устье реки Тулка. Здесь волна немного срезалась. Развернули лодку носом и растянули между деревцем и корягой. Так, покачиваясь на волнах, покушали. Решили успокоиться за фильмом. Включил х/ф Нити 1984 года. Хотя фильм о катастрофе обмена ядерными ударами и гибели человечества на примере Британии, успокоиться всё же удалось.
Ветер утих и мы решили пройти до Бурмистрово - там следующая бухта.
Попрыгали, поскакали, дошли до Бурмистрово. И тут обнаружили что волна уже почти стихла. С одной стороны, хотелось остаться на ОВХ подольше, а с другой стороны хотелось покинуть его побыстрее. По прогнозу ближайшую неделю ветер сильный. Возможно, неудачное время для посещения ОВХ на лодке, а возможно, там так всегда. Время 20 часов, принимаем решение валить со всех ног на шлюз. Если не успеем, то ночевать в устье реки Бердь.
Чем дальше идём, тем меньше волна. В какой-то момент даю полный газ и летим по водной глади, наблюдая купающихся на пляжах Бердска. Движение возросло, со всех сторон сапы, гидроциклы и мотолодки.
Время 20:30, вызываю шлюз по рации, говорят, ждали в 12:30, по заявке. Говорю погода не позволила. Говорят, проходите к причальной стенке, ожидайте. Спрашиваю у местных водомоторников где причальная стенка шлюза - никто не знает. Подошли поближе, приготовили верёвку, багор, поехали шлюзоваться. Нас пропустили одних. Три последовательных камеры, инженерия!
Когда вышли из шлюза в канал, уже начинало смеркаться. Место для ночлега нашлось в ближайшем свёртке у Маяка. Подозревая что вода после шлюзования упадёт, не подтягивал лодку на берег, а оставил на воде, подстраховав якорем, чтобы не уплыли.
День 6: Лопата (Новосибирск - Ташара, 120 км)
Наутро обнаруживаю что лодка почти полностью на суше. Да, вода упала. Время 7, а в 10 договорились в районе Новосибирска с заправкой. Это безусловно день лопаты. Копал 2 часа, шатал лодку. Один не смог, помогала Валерия Игоревна.
На место встречи почти не опоздали. Евгений из водомоторного чата откликнулся и привёз бензин в канистрах и питьевую воду, за что ему огромное спасибо! За переливанием бензина обсудили все водомоторные темы. Вошло 55 литров бензина.
Позавтракать немного вернулись назад на небольшой островок. Отсюда и начали проходить Новосибирск. С воды он выглядит большим и современным городом.
После Новосибирска поднялся ветер и опять большая волна. Проскакали пару раздутых прямиков и свернули в небольшую протоку. Подняли тент, полежали, досмотрели фильм про ядерную войну, покушали, ещё полежали.
Но ветер не успокаивался. Решили катить дальше. Изрядно поскакали на волне, местами довольно высокой. Но после ОВХ было уже не так страшно. В одном месте волны шли из двух рукавов под углом. Приходилось вилять то влево, то вправо, чтобы встречать их носом. В какой-то момент они складывались и образовывали высокий вал.
На ночлег встали у песчаного края острова. Разожгли небольшой костёр, сожгли в нём накопившийся мусор до тла.
День 7: Крайний (Ташара - Томск, 240 км)
Бодренько добежали до Победы, это половина оставшегося пути. Там нас встретили родные, выдали свежеприготовленную пищу в виде плова, борща и свежесобранной виктории. Отъехали на остров, поели. Да, за это время соскучились по свежей домашней пище.
Заходили в Томь по короткому пути, чуть не севши на мель. Видели как везут шестиметровый брус на остров Пушкарёв двумя лодками.
Прошли Иштанской протокой и вот мы уже около дома. На берегу нас встретил всё тот же Олег с семьёй. По этому поводу мы прокатились до Коммунального моста мимо города, заехали к набережной, поели мороженого.
Затем подняли лодку из воды. Вот и всё. Мы дома!
Интересные факты:
- маршрут с отметками можно посмотреть на карте по ссылке
- название статьи - отсылка к названию фильма "Шесть дней, семь ночей" 1998 года, у нас получилось наоборот
- пройдено всего 1076 километров по воде
- сожжено 220 литров безнина
- скорость в глиссирующем режиме по воде в хорошую погоду 37-42 км/ч
- скорость в водоизмещающем режиме по большой волне 12-17 км/ч
- топлива 38 литров бак + 75 литров в канистрах - запас хода 400+ км на глиссе
- питьевой воды 20 литров основных и ещё 6 стратегический резерв - это 4-5 дней автономного существования
- газа для приготовления пищи израсходовано всего 2 баллона типа дихлофос
- питание трёхразовое, горячее!
- рыбаки на ПВХ-лодках есть практически везде. Они приезжают во все места где можно спуститься к реке.
- за шлюзование платить не нужно.
- Для ленивых: лодка Салют 430 Про , длина корпуса 4300 мм, ширина 1750 мм, высота борта 680 мм, килеватость на транце 6 градусов, вес корпуса 200 кг. Мотор Hidea HDEF40FEL-T EFI, 4т, 40 л.с., 747 куб. см., 3 цилиндра.