Никита Диаблов - муж, ит-специалист, основатель авто сообщества Time2Drag, авто фестиваля Time2Fest и просто везучий парень.
- Никита, как получилось, что в твоей жизни появился интерес к машинам?
Да, очень просто. Дедушка много времени проводил в гараже - перебирали движки и я с ним постоянно тусил, лет с 4х - в масле, с матом-перематом. Он же посадил меня за руль, в пять лет я мог проехать десять километров за рулем, дедушка при этом только на педали нажимал, не помогал рулить. Полностью самостоятельно я поехал, как только до педалей смог дотягиваться. Лет 13 мне было. На Ниве по даче гонял. Как только исполнилось 17 - пошел сдавать на права. Получил права и сразу же купил машину. Mitsubishi Lancer первая машина была. Брал такую, чтоб не жалко было учиться. Спустя пару лет поменял на Хонду.
- Это был уже выбор сердца?
Да. Мне изначально очень сложно было подобрать себе машину, - мне везде тесно из-за высокого роста. Что я только не смотрел - везде было неудобно, то колени бьются, то стеклоподъемники локтями нажимаю ... но как-то друг посоветовал мне сесть в Хонду. И здесь я понял, насколько комфортный может быть автомобиль. Я сел как влитой, развалился как удобно - нигде не бьюсь, мне все видно, ничего не мешает. Это - моя машина. Начинаю искать по дилерам, выясняется, что новых машин нет, - кузов сняли с производства и больше такого не будет. Только в одном мне ответила девочка, что есть вариант того, что мне нужно - и модель, и коробка. В салон едут две машины, одну уже забронировали, за вторую нужно внести залог, чтоб ее за собой закрепить и через две недели машина будет у вас. Я прямо с работы еду в салон, оставляю залог, но денег на машину нет, старый Lancer еще продать нужно, плюс по возрасту у меня смена паспорта. Без паспорта я машину ни продать, ни купить не могу. В итоге я умудрился паспорт поменять за два часа, продал Lancer и на следующий день после дня рождения забрал Хонду.
- Это к вопросу - когда человеку надо.
Да, мне было очень надо. И я нашел способы. Это была моя машина, я в нее врос и по сей день я не нашел ничего, на что смог бы ее поменять.
- Аварии случались на дорогах?
На моих авто - две. Самая первая: Lancer мне притерла фура, когда я перестроился после обгона, она меня просто не увидела. Самая эпичная: ночью во дворе, я сдавал задом, чтобы пропустить выезжающий авто и запарковаться на его место, но мощные фары его меня ослепили и в итоге задом я приехал в Mitsubishi минивэн. У меня небольшая трещина, у Mitsubishi я вмял все заднее крыло. На машине супруги на парковке мне задом въехал чел в спешке занять свободное парковочное место и на дороге резко выехал тип через две полосы и четко приехал в меня.
- Последствия аварии остались?
Я вырвал тросик ручника с корнем и погнул педаль. Из физических - при столкновение ушиб или потянул плечо, в итоге время от времени оно болит до сих пор. Остался в теле отголосок.
- На какие-то мысли наводили эти ситуации? Не просто так же они?
Вопрос про непросто для меня особо щепетилен. Определенно, есть некая сила, которая нас ведет, кто как ее называет... но мне ближе не христианская вера, а эзотерическая интерпретация, языческая. Перед чем-то серьезным мне снились сны наяву - ты находишься в сознание, но при этом пошевелиться не можешь, тебя будто что-то душит, тело отказывается подчиняться, а вокруг происходят события, от которых становится еще страшнее. Со временем я научился понимать, что это некие предупреждения, научился их считывать. По итогу несколько раз такие предупреждения спасли меня от серьезных аварий.
- Как сейчас с этими? Ты научился считывать сигналы, по которым тебя ведут?
Я не считаю, что меня ведут. Я это воспринимаю, как компенсацию за то, что мне пришлось очень рано повзрослеть. В детстве я перенес серьезное заболевание, дважды я чуть не умирал. В пятом классе у меня держалась несколько дней температура на грани кипения крови и ничем не сбивалась. В домодедовской больнице врачи не понимали, что со мной, при этом я был в сознание, все понимал. Чтобы не дать органам отказать, мне всадили убойную дозу гормонов. Через несколько дней у меня пошел откат в другую сторону - температура упала до 34 градусов и не поднималась. Врачи разводили руками, у меня просыпается невероятное желание жить - я с катетерами в руках лежал и собираю конструктор лего, машинки. Потом меня перевели в Москву в институт исследования детских болезней. Насмотрелся я там всякого. Все эти страшные заболевания, которые мы смотрим в Доктор Хаус, я наблюдал воочию. Было достаточно буднично и прозаично, что мальчик, с которым ты сегодня общался в палате, завтра уходил на тот свет. Там же лечащий врач предложила экспериментальный препарат, денег на который в семье не было. Многие из знакомых к тому моменту уже знали, где я и какая со мной ситуация, и папа одного из друзей, случайно узнав об этом, выдал нужную на лекарство сумму. В итоге этот препарат поставил меня на ноги, полностью меня восстановил.
- Подобные случайности ты и называешь компенсацией?
По сути, - да. Я - очень везучий человек. Я убежден, что если очень чего-то захотеть - оно осуществляется, главное, правильно сформулировать свой запрос. К примеру, если мне нужны деньги, я не прошу сумму денег, я прошу возможность их заработать. И она практически сразу находится.
- Что в итоге за заболевание было, удалось выяснить?
На тот момент - нет. Позднее. Более того, подобная картина повторилась, когда мне было 13 лет - снова температура 42, снова уколы, капельницы, но путь лечения был уже изведан и меня восстановили быстрее. В 2021 году эту болезнь открыли - называется она - болезнь Лайма (клещевой боррелиоз) и от нее просто делается вакцина. Но когда лечили меня об этом не было известно, и профессор, которая назначила мне препарат действовала наугад, своей логикой и попала пальцем в небо получается.
- Последствия болезни остались какие-то?
Основное, наверное, - то самое быстрое взросление. Я рано столкнулся со смертью, она дала четко понять суть, - что есть главное, а что пшик ничего не значащий. И мой актеизм - неверие в какие-то высшие силы, а вера в людей. Меня спасло не чудо, а действия конкретных людей - врача, незнакомого человека, который дал денег на лекарство, его сына.
- Но не то ли самое чудо - действия людей?
Оно самое. Чудил я после болезни по полной. Я думал, что уж если я пережил такое, то остальное точно переживу. Мне стало пофиг, у меня пропал страх - я буквально пускался во все тяжкие: от тусовок с панками до спорт экстрима. Единственное к чему всегда было отрицание - это к наркотикам, ко всем. Алкоголь я практически не пью, но курить люблю.
- А машины?
Любовь к машинам, как к агрегату - она всю сознательную жизнь по факту. С 4х лет, с коленок деда.
- И как эта любовь привела к возникновению автоклуба? Как появился Time2Drag?
Это полностью заслуга жены. С Ритой, моей женой, мы знакомы с раннего детства, - летом отдыхали на дачах в одном месте, но сама она из Москвы, я из Домодедово. И когда начали встречаться в подростковом возрасте я приезжал в Москву и Рита таскала меня по все авто выставкам. На метро, на автобусах мы ездили на гонки, на выставки. Так она привила мне любовь к машинам еще и со стороны тюнинга.
- Тем самым разожгла интерес приобщиться к авто миру?
Да. Мы много тусили на смотре, напротив МГУ. Потом на хонде приезжали туда, ездили на гонки. Это были времена, когда формировались клубы, команды. Машины собирались именно для того, чтобы погонять, где пятерка жигулей легко уделывала навороченный BMW и владелец этой пятерки капот не поднимал. Сейчас такого нет.
- С чем связано?
Поколение сменилось. Те, кто собирал машины под гонки, повзрослели, у них сменились интересы в жизни, появились семьи, а следующее поколение пересело на иномарки, на сток, на котором нет смысла гоняться - достаточно просто показать друг другу стс, чтобы понять, кто мощнее. Народ приезжал на гонки посмотреть, но не гонять. Гонять на стоке, который на гарантии не особо кому-то хотелось.
- Ушел тот самый русский стиль - найти какую-то деталь, вкорячить ее в машину, да так, чтоб на гонке первой пришла?
Перешло на другой уровень, я бы сказал. Появились цивилизованные гонки, дрифт на треках. Машины готовятся не для того, чтобы гонять по городу, а дрифтить по трассе. Для тех, у кого есть деньги - это доступно, для уличных ребят , как это было раньше, - конечно, нет.
- Time2Drag изначально появился как один из гоночных клубов?
Изначально было другое название, но сложился конфликт у одной из основательниц клуба с другим клубом, дошло до разборок. В те времена это было по-жесткому, с бейсбольными битами, разбиванием стекол у машин, поджиганием авто, драками. Я взял на себя регулирование вопроса, все решилось переговорами, но имя клуба уже стало запятнаным. Я предложил объединиться с некоторыми другими клубами и поменять название. Так появился Time2Drag, лого, концепт и тд. Мы делали квесты, встречи. Гонки стали умирать и людям требовалось нечто новое свежее в теме авто. Мы решили провести первый авто фестиваль Time2Fest в Домодедово на парковке торгового центра в 2018г. По итогу жители города Домодедово написали жалобу в администрацию г. Домодедово на саму администрацию с претензией: почему они не осветили информационно заранее о проведение такого мероприятие. Спустя какое-то время на меня вышла администрация с предложением провести еще одно такое же мероприятие.
- Это был успех?
Да, фест вызвал интерес, о нем заговорили. Спонсоры подтянулись иные, машины заявились покруче, фест стал еще больше. И так с каждым фестом, пока в какой-то момент на нас ни вышли с запросом провести фестиваль в другом городе. Это стало новым уровнем фестиваля. Сейчас мы работаем с молодежкой Москвы, министерством Москвы. Мы работаем напрямую с администрациями городов. У меня сильная команда, которая способна провести мероприятие любого масштаба, у нас полный спектр технического оснащения, свои ведущие, свои диджеи и тд. При этом я не считаю все это своей заслугой, я просто задавал направление и умел договариваться.
- В чем идея фестиваля? В чем его суть?
Прививать тюнинг как побуждение к действию. Мне особенно приятно, когда изначально человек приезжал на стоке, но от фестиваля к фестивалю заметно, как его авто начинает меняться. И моя задача как организатора не просто поразвлекать людей, моя задача достучаться до самого далекого от тюнинга человека, постараться, чтобы он меня услышал. Особенно радует, что у нас на фестивалях очень много детей, горящими глазами смотрящими на машины. Эти глаза - как подтверждение, что мы делаем нечто стоящее. О нас говорят, что у нас особая теплая атмосфера. Я изначально ставил для себя задачу сохранить человеческий контакт с посетителями и участниками. И каждому стараюсь уделить внимание.
- Дальнейшие какие перспективы развития?
Тенденция развития сейчас единая, - продиктованная страной. И каково бы ни было наше мнение, мы находимся в этой стране и несем просвещение. Наша задача как минимум человека отвлечь хотя бы на какое-то время, переключить, зародить интерес к автотюнигу, который в последствие, возможно станет новым витком в его жизни. Я не ограничиваю себя рамками фестиваля. Наша задача усилиться, продолжать радовать свою аудиторию. И не только фестивалем как развлечением, но и мощной партнеркой услуг в сфере авто. К нам можно обратиться с любым вопросом от мойки до тюнинга и мы можем порекомендовать надежного партнера по комфорту территориального расположения и бюджету.
- Как вы отбираете партнеров?
Только по качеству работы. Мы никого не пиарим за деньги. Хочешь к нам в партнерку - покажи делом на наших авто, - только так я смогу убедиться в качестве твоей услуги или продукта.
- Изначально проект Time2Drag не задумывался как коммерческий, верно?
Абсолютно. Я не стремился и не стремлюсь зарабатывать этим делом, я этим делом живу. Мне нравится его делать, и для себя, и для других. Поэтому продолжаю и буду продолжать, какие бы сложности ни возникали. Не без них, как известно, в любом деле.
- Никит, и по традиции мои финальные три вопроса: О чем думаешь, когда вечером засыпаешь?
Прокручиваю прошедшие события. Иногда их так много, что я придумал для себя инструмент: я представляю веник, который выметает мысли, тогда мозг отключается и получается уснуть.
- Первое, о чем думаешь, когда просыпаешься?
Я не думаю. Первые часы после подъема я - зомби. Я на автомате иду в ванную, включаю кофемашину, ничего не воспринимаю. Если, конечно, мне не нужно ехать на фестиваль или по конкретному делу.
- Что для тебя счастье?
Счастье - это я. Я считаю себя абсолютно счастливым. У меня есть любимый человек, у меня есть достаток, у меня есть крыша над головой, у меня есть любимое дело... Счастье - это не материальное совсем. Это способность жить так, как мне хотелось.
- Спасибо за встречу, Никита.
Беседовала: Лариса Бутырина