BMW 6 серия всегда была особенной в модельной линейке баварской марки. Это не просто купе — это визитная карточка стиля, спортивного характера и технологических амбиций компании. Появившись в конце 70-х, она быстро стала символом успеха и автомобилем мечты для тысяч автолюбителей по всему миру.
E24 (1976–1989) — рождение легенды
Первая 6 серия, E24, дебютировала в 1976 году и заменила в линейке BMW купе E9. Дизайн, разработанный Паулем Браком, был утончённым и стремительным: длинный капот, фирменная «акулия» морда и безрамочные двери сразу выделяли автомобиль.
E24 предлагалась с мощными рядными шестицилиндровыми моторами объёмом от 2,8 до 3,5 литров. Топовой стала версия M635CSi, получившая мотор от суперкара BMW M1 — 3,5-литровый агрегат M88 мощностью 286 л.с.
Это было купе для тех, кто ценил комфорт дальних поездок, но хотел, чтобы каждая поездка превращалась в удовольствие. Автомобиль быстро завоевал статус и стал культовым, особенно на американском рынке.
Пауза и возвращение (1990-е)
После снятия E24 с производства BMW решила сосредоточиться на других моделях. 6 серия исчезла из линейки на долгие 16 лет. В это время её место частично заняла 8 серия, но дух «шестёрки» оставался в памяти поклонников.
E63/E64 (2003–2010) — смелое возрождение
В 2003 году BMW представила E63 (купе) и E64 (кабриолет). Дизайнер Крис Бэнгл сделал революцию: плавные линии и строгая элегантность E24 сменились резкими формами и необычными пропорциями. Машина вызвала бурю споров, но стала знаковой.
Под капотом — бензиновые моторы от 3,0 до 4,8 литров, а вершиной стала версия M6 с атмосферным V10 объёмом 5,0 литров, выдающим 507 л.с. и раскручивающимся до 8250 об/мин. Этот двигатель был настоящим шедевром инженерии и дарил эмоции уровня суперкаров.
Салон был роскошным: кожа, дерево, алюминий, мультимедиа iDrive и спортивные кресла с ярко выраженной боковой поддержкой.
F12/F13/F06 (2011–2018) — современная роскошь и технологии
Третье поколение вернуло 6 серии элегантность и добавило современный технологичный облик. Купе (F13), кабриолет (F12) и 4-дверное купе Gran Coupe (F06) сделали модель более универсальной.
Дизайн стал более вытянутым и изящным, с узкой оптикой и мощными колёсными арками. Под капотом — турбированные моторы: от рядных шестерок 3.0 до V8 4.4 TwinTurbo. M6 этого поколения выдавала до 600 л.с., сочетая бешеную динамику с комфортом бизнес-седана.
Салон был эталоном премиум-класса: кожа Nappa, декоративные вставки из ценных пород дерева, мультимедиа с большим дисплеем, аудиосистемы Bang & Olufsen и Bowers & Wilkins.
G32 (с 2017 года) — трансформация в 8 серию
В 2017 году BMW решила объединить концепцию 6 серии с более премиальной 8 серией, а в линейке остался только 6 Series Gran Turismo (G32) — большой пятидверный фастбек, ориентированный на комфорт.
G32 получил просторный салон, адаптивную пневмоподвеску, полный привод xDrive и мощные турбомоторы. Он стал идеальным автомобилем для дальних путешествий, но при этом сохранил динамику BMW.
Интересные факты
- Первая 6 серия E24 участвовала в гонках ETCC и успешно конкурировала с Mercedes и Jaguar.
- V10 на M6 E63 был разработан с учётом опыта BMW в Формуле-1.
- Gran Coupe F06 впервые позволил «шестёрке» конкурировать с Mercedes CLS и Audi A7.
- Сегодня E24 ценится как классика и может стоить на аукционах дороже современных моделей.
Итог
BMW 6 серия — это всегда был автомобиль, где стиль и спортивный характер шли рука об руку. От «акулих носов» 70-х до технологичных купе и фастбеков последних лет, каждая «шестёрка» оставляла свой след в истории бренда.