Всем-всем привет. Сегодня я хочу рассказать вам про установку комплекта сервоприводов для крышки багажника. Давно я мечтал об такой опции в своём автомобиле. Всё никак не мог найти комплект. Да и стоили они почему-то очень-очень дорого на старые машины. Нашёл готовое решение, как всегда, на «Озон» Электропривод багажника Hyundai IX35 2010-2017(+Ножной датчик), Умный привод задней двери с защитой от защемления. У продавца правда из-за рубежа, из Китая шёл чуть-чуть поменьше месяца. И это самое первое, с чем вы столкнётесь. Это ожидание. Но продавец отзывчивый, если что, обо всём напишите, договоритесь. А сейчас я вам хочу ещё сказать: если у вас нет свободного времени, с данной опцией не получится. Пойду на вечерок в гараж установлю. Вы мало разбираетесь в автомобилях, но с ними всё-таки ковыряетесь, не знаете, как разбирается салон, плохо разбираетесь в электрике, пайка, скрутки, термоусадки. А всё-таки нужно здесь терпение.
Если всё-таки вы решились, то заказывайте, ждите, и вот оно приходит в такой коробке.
Вскрываем, смотрим. Это комплект всех необходимых проводов. Провод питания с предохранителем на 30 А, который надо будет непосредственно включить в блок предохранителей и как переходник использовать, идёт отдельный массовый провод. На него я вам расскажу чуть позже. Проводка, которая подключается в штатную. Это замок. Две кнопки: одну устанавливаем на дверцу, при помощи дополнительной проводки, которая также идёт в комплекте, мы тянем в салон, водителю, чтобы открывать и закрывать с водительского места. Доводчик задней двери. Два сервопривода с длинными и толстыми проводами, блок управления всем этим делом, специальная фреза, очень приятно, что положили в комплект, чтоб не искать.
Инструкция с фотографиями на русском языке. Да, кривенькая инструкция, но всё понятно, и на первый взгляд, когда я всё это дело увидел, думал, что установлю ну за день, утром начну, к вечеру доделаю.
Ну как же я ошибался. Буду рассказывать совершёнными моими ошибками, чтобы вы на своих автомобилях их не повторяли. Если не забуду, то напишу про всё.
Для установки нам понадобится:
Изолента минимум один большой моток.
Стяжки монтажные, белый, чёрный — без разницы, кому что нравится.
Кусачки, бокорезы, круглогубцы.
Набор отвёрток под рукой иметь.
Ключ на 10, головка на 10.
Набор звёздочек, чтобы открутить замок, не помню, какой там номер.
Термоусадки, паяльная паста, паяльник, мини-горелка.
Струна либо упругий провод для протяжки.
дополнительный провод метра 2.
Мультиметр.
И так, приступаем к установке данного комплекта:
1. Весь пластик на пятой двери снимаем и откладываем его в сторону. Я думаю, про это рассказывать не надо, как снять пластик, а если нет, то куча информации в интернете. Но это мы не будем останавливать внимание.
2. Я всё делал по левой стороне, а вы уже как хотите, поэтому пластик слева обшивки кузова тоже немножко отстёгиваем, чтобы был доступ и можно было протянуть там.
3. Снимаем нижнюю накладку на кузове двери, которая закрывает петлю.
4. Освобождаем багажник, снимаем пол для удобной работы.
5. Далее берём какой-нибудь палку, главное, чтобы она была устойчивая, и упираемся в крышку багажника и в пол кузова машины, чтобы зафиксировать, чтобы она не упала вам по голове. Другими средствами вы дверь не удержите, она очень тяжёлая, если тем более шумоизоляцией.
6. Далее снимаем старые упоры крышки багажника, снимаю вместе с петлями, потому что в комплекте идут петли, забыл про них сказать, не петли, а кронштейны даже под новые упоры. Тоже, кто не сталкивался, как меняются обычные газовые упоры, тоже можно посмотреть в интернете.
7. Вот на этом пункте я совершил ошибку, вы не совершайте. Обратите внимание, что кронштейны надо будет прикручивать уже сервоприводами. Там имеется специальный крючок, в который пропускается провод, и никакими другими средствами вы его туда не запихаете, то есть берёте сервопривод, пропихиваете в отверстия под провод провод и уже вместе с проводом кронштейн прикручиваете к кузову автомобиля. Потом вы его, но никак туда не запихаете этот провод, он будет загибаться и мешать двери нормально работать. Аккуратней со скобами, если будете разбирать, очень они любят летать.
8. Кронштейны новые я закрепил на второе положение, тем самым максимально подняв наверх. Там два положения будет на кронштейне, я поставил максимальное, на второе.
9. Далее фиксируем сервоприводы на шарах, сначала на кузове машины, стоит просто нажать, и фиксатор наденется на шарик, фиксатор на двери то же самое, нажимаем и фиксируем. Рекомендую выполнять эту функцию вдвоём, чтобы кто-нибудь страховал и максимально поднимал дверь наверх, вы в этот момент будете надевать на шарики (крепления на двери).
10. Когда вы установите два сервопривода, получается, что у вас дверь будет сама держаться на сервоприводах и уже не закроется, но я палку не убирал, чтобы лишний раз не тряслась крышка. Далее при помощи струны мы пропихиваем сначала с левой стороны, тут всё легко, там получается силовой провод и провод управления, в моей машине были уже отверстия, которые я использовал. Кстати, в эти отверстия идеально просто подошли заглушки, которые идут в комплекте, прямо очень плотненько они туда встают прямо как надо. А с правой стороны там будет немножко сложнее, тоже используем струну, но там не получится протащить с первого раза. Мы дотягиваем сначала технологического отверстия, где идёт омыватель, снимаем заглушку, дотягиваем до туда. Далее берём струну и уже справа налево тянем, как я не лево-направо тянуть, всё равно куда-то упирается или зажимает, ну в общем, с двух заходов у меня это получилось. Вот они, концы выведены ближе к левой стойке, где и пойдёт вся проводка. И прошу вас, как бы вам не казалось, что сейчас здесь всё вы проложите, не надо, оставьте как есть, пускай пока эти два провода, пока не доделаете следующие шаги.
11. Откручиваем родной замок, который находится на кузове, эта петля, и устанавливаем доводчик задней двери. Закрепил его я вот так, не стал прятать вовнутрь, он мне здесь абсолютно не мешает, и закрепить его здесь было очень удобно, чем выгибать пластик и каким-нибудь чудным образом его там крепить, а тут двумя гламурными красными саморезами, какие попались под глаза, я его закрепил, а вот фишку проводки я убрал за пластик, там она лежит.
И только вот на этом этапе я решил в черновом варианте проверить работу всей этой системы, подключил блок управления, подключил кнопку, в соответствии с инструкцией подключил проводку и вообще работает ли это, поэтому провода были просто кинуты лапшой, немножко подобраны на стяжке, питание я подал непосредственно, питание подал непосредственно от аккумулятора, а массу повесил в соответствии с инструкцией на дверь багажника. И тут произошло то, что я не ожидал, система не работала, она закрывалась, но не могла втянуть, привод несколько раз пытается втянуть в дверь в себя, и ничего не происходит. И получается так, что и снаружи мне не открыть, потому что замок в таком положении становится, что ему просто обратно ни о чём не отсчелнуться. При помощи длинной палки я открывал, закрывал, пробовал разные вариации, и поближе, и подальше, но никак не это дело не срабатывало как положено. Я, расстроившись, отключился, провода подвязал на стяжке, не собирая заднюю дверь, установив обратно родной замок, на этом закончился первый день. С 10:00 до 17:30 вечера.
Настал второй день, мне ответил продавец и пояснил, что не хватает питания, я ему прислал фото, видео работы, он оперативно мне ответил. Необходимо лучше масса, и лучше её получить на кузове автомобиля. Также в черновом варианте кинул на болт, где закреплён масса сабвуфера, о чудо, всё заработало, замок стал втягиваться. То есть указанная точка массы на двери в инструкции почему-то не вытягивает, а если закрепить провод непосредственно на кузове автомобиля, то всё замечательно.
12. Следующий момент — это протяжка проводов с двери в кузов автомобиля. Смотрите, нам необходимо, значит, протащить от блока управления, который будет располагаться в двери:
а. Провод питания, их там два по 2 мм. Скажу сразу же, приготовьтесь и закупите ещё 2 м. 2 мм автомобильного провода для массы, чтобы хорошо закрепить её на кузове, потому что родного не хватает.
б. Провод для кнопки, которая пойдёт к водителю.
в. Провод управления доводчиком замка.
г. И самый маленький тонкий проводочек жёлтенький для блокировки системы.
И вот эти вот провода и ну просто невозможно протянуть через родную гофру, но никак не получится, я как не пыхтелся, даже одну маленькую фишечку не пропихать, гофра соединения кузовой двери очень маленькая.
Не забываем, конечно же, снять резинку по багажника, чтобы иметь доступ с внутренней стороны крыши. Поэтому у нас только один вариант, так как провода не толще 3–3,5 мм, ну на конце у нас имеется фишка, поступаем по-варварски, но по-другому никак, в 20 см от фишки мы её просто разрезаем провод. Немного спрыснув его силиконом, берём струну и протягиваем по одному вышеуказанные провода через гофру и в крышку багажника.
После того как все провода были протащены. Я бы даже сказал, это не провода, а косы, в которых идут от 3 до 5 проводов внутри. Мы начинаем обратно всё это дело сращивать при помощи пайки и термоусадки, всё это дело собираем как будто с завода, другого у нас варианта нету, по-другому эти провода просто не протащите за фишек на концах этих проводов. Честно сказать, это процедура была не очень уж и долгая прямо не торопясь, но времени у меня на соединение ушло около часа, может быть, чуть больше. Обязательно каждый провод прозваниваем, что он цел, и на всякий пожарный с соседним на короткое замыкание. У меня всё поработать приходилось в багажнике в согнутом состоянии, поэтому время тянулось очень долго.
13. Далее мы размещаем блок управления всем этим делом в крышке багажника, я его закрепил на шесть стяжек, там были боковые отверстия, их прижал, плюс ещё перекинул стяжку через него, тем самым без люфтов притянул его и удобно расположил разъёмы. И снова собираем всё в тестовом режиме, пробуем лишний раз лучше попробовать. Всё сработало, всё закрылось, всё равно ещё необходимо было подрегулировать замок, но всё работало уже.
Ну почему-то на этом и закончился и второй день установки, сил моих больше не было, плюс поездки за термоусадками, за хорошей паяльной пастой и т. д.
Третий день.
14. По левой стороне протягиваем в салон через крышу провода управления. Это питание, масса, кнопка и доводчик двери.
15. Разбираем по левой стороне пороги и протаскиваем там провод питания и кнопку открытия-закрытия, плюс не забываем тянуть за собой маленький жёлтый провод до боковой стойки в соответствии с инструкцией. И ещё разочек напомню, что массовый провод мы нарастили к штатному проводу ещё на 1.5 м, и массу прикрутили к болту, который держит сиденье заднее пассажира спинку, к нему же у меня подключен и сабвуфер, поэтому масса там очень хорошая.
16. Всё подключаем в соответствии с инструкцией, как нарисовано, вставляем фишка в фишку, кстати сказать, что провода и фишки достаточно хорошего качества, очень хорошо всё плотно сидит. Присматриваем всё это дело и начинаем приращивать к штатной проводке, чтобы не болталась ничего, дело мы при помощи огромного количества стяжек, это как можете убедиться, на двери очень много проводов добавилось. Блок управления закреплён, поэтому ничего не двигается, когда уже было всё подключено, ещё раз проверяем. Не болтающиеся не нравившиеся провода снова подтягиваем стяжками.
17. Далее устанавливаем кнопку открытия-закрытия двери, она же кнопка для программирования блока управления дверью. В комплект специально положена фреза под размер кнопки. Я лично кнопку закрепил вот так, мне удобно, её сразу видно.
18. Но вот с крышкой багажника мы вроде бы завершили все работы, провода все уложены, зафиксированы. Собираем весь задний пластик. И тут мы понимаем, что мы сталкиваемся с проблемой: провода, которые идут с сервоприводов, и провода, которые идут с салона на блок управления, занимают слишком много места в левой стойке, с этим я очень долго провозился, чтобы их распределить ровно. Также рекомендую заменить на сини клипсы на новые, чтобы хорошо зафиксировать пластик багажника, да, их там много, но лучше рекомендую заменить хотя бы центральный пластик и левую стойку. Очень долго я промудился, чтобы их туда уложить, поэтому, наверное, даже рекомендую, если есть возможность, то пропустите проводов по правой стороне, но у меня был уже всё сделано, на стяжках зафиксированный, рассчитан длина, у меня не было варианта, пришлось укладывать всё в левую стойку.
19. Кнопку для водителя я закрепил на крышке предохранителей, она прямо туда так и напрашивалась, да и на инструкции установка именно туда, также при помощи фрезы с комплектом просверливаем, двухсторонним скотчем фиксируем и сзади гаечкой прикручиваем. И эта кнопка имеет задержку в 2 секунды, то есть её надо подержать 2 секунды, чтобы случайно не нажать и в движении не открылся багажник. С этой кнопкой у меня возникли траблы, у кого возникнут, я расскажу более подробно, не хочу на этом останавливаться, практически на решение этой проблемы у меня ушли сутки.
20. Программирование привода двери (как нам пишет продавец):
а. Настройка высоты: Вручную установите дверцу в самое верхнее положение, а затем нажмите кнопку на дверце.Когда я услышал первый звук.Отпустите кнопку.Вы можете это настроить.
б.Интеллектуальная защита: нажмите кнопку на двери автомобиля, когда услышите второй звуковой сигнал.Отпустите кнопку.Вы можете настроить эту функцию таким образом, чтобы предотвратить зажатие
в.Нажмите кнопку на двери автомобиля и, когда услышите третий звуковой сигнал, отпустите кнопку.Вы можете настроить скорость открывания и закрывания двери
г.Нажмите кнопку на дверце автомобиля.Когда раздастся четвертый звук.Отпустите кнопку.Вы можете перезагрузить систему
<21. Это настройка по открытию с штатного ключа. Нажимаем 3 раза на открытие дверей привод открывается и закрывается.
Нам необходимо соединить наш желтый провод со сигнальном проводом разблокировки автомобиля для того, чтобы можно было открыть дверь багажника кнопкой брелка. Штатный провод разблокировки автомобиля брелка находится на центральной стойке кузова автомобиля, как показано на фотографии.
Как найти сигнальный провод разблокировки автомобиля брелки:
Проверка с помощью пробника напряжения, контрольки мультиметра :
а.Надёжно закрепите зажим пробника на «массу» (кузов автомобиля).
б.Коснитесь щупом любого провода в разъёме на центральной стойке.
в.Если индикатор пробника не горит (постоянно выключен):
г.Нажмите кнопку разблокировки на брелке, если индикатор вспыхивает один раз и гаснет, этот провод является сигнальным проводом разблокировки брелки, подпаиваемся к нему проверяем всё работает.
И вот собрал всё в одно видео тут и пример работы и немного видео когда всё это дело собиралась
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км