Chery Tiggo 4 Pro, некогда один из самых доступных кроссоверов на российском рынке, сегодня постепенно уступает место обновленной версии без приставки Pro. Но на дорогах и вторичном рынке дорестайлинговая модель по-прежнему встречается часто, а интерес к ней не угасает.
Однако за привлекательной ценой и симпатичной внешностью скрываются нюансы, о которых лучше знать заранее. Мы пообщались с владельцами Tiggo 4 Pro и собрали их опыт эксплуатации, включая поломки, которые могут проявиться даже при пробеге менее 100 тысяч километров.
Первые сюрпризы — уже на середине пути
Владельцы отмечают, что Chery Tiggo 4 Pro в целом способен радовать комфортом и оснащением, особенно по сравнению с более старыми седанами бюджетного сегмента. Но вместе с тем в списке типичных проблем часто встречаются отказы электрооборудования.
Так, Иван, проехавший 46 тыс. км, столкнулся с выходом из строя нитей обогрева лобового стекла. Проблема проявилась внезапно и потребовала полной замены стекла, пусть и по гарантии. Новый элемент прослужил недолго — уже появились сколы.
Константин, владелец автомобиля с пробегом 68 тыс. км, первым делом отметил отказ подогрева сидений, случившийся еще до 50 тыс. км. Также в его Tiggo 4 Pro стала барахлить камера заднего вида — ситуация, которую он называет «болезнью китайских кроссоверов».
Повседневные мелочи, превращающиеся в раздражающие проблемы
Помимо крупных гарантийных случаев, водители часто жалуются на ряд бытовых неудобств. Среди них:
- маленький объем багажника — особенно ощутимо для семей с детьми;
- посредственная звукоизоляция, требующая доработок;
- нестабильная работа мультимедийной системы.
Некоторые владельцы решают вопрос багажного пространства установкой бокса на крышу, а для тишины в салоне прибегают к дополнительной шумоизоляции.
Когда поломка не ждет сервиса
Алексей, чья машина прошла 101 тыс. км, называет Tiggo 4 Pro «рабочей лошадкой» и признается, что опасения по поводу двигателя и вариатора не подтвердились — с ними проблем не было. Но без ремонтов не обошлось:
- отказала камера заднего вида (ждал замены месяц);
- появились протертые участки кузова от дверных уплотнителей (покрасили по гарантии);
- порвался приводной ремень — менять пришлось своими силами, так как цена у дилера оказалась, по его словам, «неадекватной».
Мелкий ремонт и регулировки — тоже в списке
Сергей, владелец Tiggo 4 Pro с пробегом 35 тыс. км, купил кроссовер с хорошей скидкой, так как это был уже «устаревший» кузов. Для него это второй автомобиль в семье, поэтому нагрузки на машину умеренные. Тем не менее, даже при таком сценарии эксплуатации:
- климат-контроль начал работать нестабильно (решилось «сбросом» настроек);
- задняя дверь перестала корректно закрываться (отрегулировали петли);
- появились сколы на кузове, но коррозия не проявилась.
Итог: стоит ли бояться Chery Tiggo 4 Pro?
Опыт владельцев показывает, что Chery Tiggo 4 Pro — это кроссовер с вполне достойным балансом цены и оснащения, но далеко не безупречный. Типичные проблемы связаны с электроникой, обогревом и камерами, а также с отдельными элементами кузова.
Серьезных нареканий по мотору и вариатору за пробеги свыше 100 тыс. км в отзывах мы не встретили, что можно записать в актив модели. Однако стоит быть готовым к мелким неисправностям, которые периодически будут требовать визитов в сервис.
Для тех, кто ищет бюджетный кроссовер и готов закрыть глаза на некоторые бытовые неудобства, Tiggo 4 Pro может стать разумным выбором. Но рассчитывать на «японскую» долговечность и безупречную надежность в данном случае не стоит.