Если в целом по стране по маршруту Россия - Казахстан - Китай наблюдается доминирование импорта из Поднебесной, то в нашей республике ситуация противоположная. Для этого Татарстан развивается в роли транспортного хаба.
Десять к одному
Татарстан занимает уникальное и выгодное логистическое расположение. География региона обеспечила ему возможность развития транспортной инфраструктуры в направлениях север-юг и запад-восток, напомнил на брифинге в Кабмине Татарстана министр транспорта и дорожного хозяйства республики Фарит Ханифов. Республика находится на пересечении железнодорожных путей, следующих в этих направлениях.
При этом есть и проблемы: дисбаланс в грузоперевозках по маршруту Россия - Казахстан - Китай. При следовании грузоперевозок из Сианя в Селятино в Московской области наблюдается большое количество импорта - 10:1 в пользу импортных грузов. В Китай приходят полностью погруженные десять грузовиков, но в Селятино возвращается полным лишь один. В Татарстане же ситуация другая - экспорт преобладает над импортом. Так, в 2024 году экспортировали больше 38 тысяч крупнотоннажных контейнеров товаров (например, каучука, полиэтилена), а импортировали около 12 тысяч - например, запчасти и черные металлы. Поэтому сейчас приоритетная задача - использование потенциала Нижнекамского узла и транспортно-логистического центра «Алабуги» с созданием хаба для оптимизации логистики и выравнивания грузопотоков. Сейчас разрабатывают систему единого логистического оператора с китайскими и казахскими партнерами, чтобы загружать и выгружать груз сразу в республиканских модальных центрах. Эти планы обсудят в рамках III международного экономического форума «РОСТКИ: Россия и Китай - взаимовыгодное сотрудничество».
В республиканском Миндортрансе разработали систему, которая определяет стратегические узловые точки региона. Через Татарстан проходят Горьковская и Куйбышевская железные дороги, на каждой из которых функционирует мультимодальный логистический центр, расположенный непосредственно на железнодорожной линии. В дополнение к существующим логистическим центрам продолжается строительство хабов для перевалки инертных материалов.
По данным Минтранса и Минпромторга республики, к 2030 году Нижнекамский узел будет генерировать более 20 миллионов тонн грузов, не менее трети из которых составит экспорт.
- Сегодня все наши стратегические точки в развитии. Они уже работают, поэтому будем дальше развивать эту тему. Взаимодействие железной дороги, речных грузовых перевозок и автомобильных перевозок - это как раз фишка Татарстана, - подытожил Ханифов.
Заместитель министра сельского хозяйства и продовольствия республики Рустем Гайнуллов сообщил, что по итогам 2024 года экспорт республиканской сельхозпродукции в КНР составил 41 миллион долларов США.
В структуре экспорта основными позициями стали:
- масло подсолнечное - 18 миллионов долларов США;
- масло рапсовое - 15 миллионов долларов;
- шоколад и другие продукты, содержащие какао - 3,4 миллиона долларов;
- сладкое сухое печенье - 432 тысячи долларов;
- джемы, желе, мармелады, пюре или паста, подвергнутые тепловой обработке, из прочих плодов, ягод и орехов - 221 тысяча долларов;
- свекловичный жом, багасса (жом сахарного тростника) и прочие остатки от производства сахара - 874 тысячи долларов.
«РОСТКИ» крепко пустили корни?
С 18 по 19 августа в Казани уже третий раз пройдет международный экономический форум «РОСТКИ: Россия и Китай - взаимовыгодное сотрудничество». На мероприятие зарегистрировались участники из 32 стран, сообщила руководитель Агентства инвестиционного развития (АИР) Татарстана Талия Минуллина, подчеркнув расширение географии форума.
Ожидается десять тысяч участников. Сейчас свое участие в форуме подтвердили 11 официальных делегаций из 7 провинций Китая: Хубэй, Шаньдун, Цзилинь, Хунань, Сычуань, Синьцзян-Уйгурский автономный район и муниципалитет Чунцин. Также в форуме примут участие более 200 китайских компаний, включая крупные корпорации в области логистики, машиностроения, строительства и нефтегазовой отрасли.
Деловая программа форума включает 70 сессий, посвященных вопросам экономики, промышленности, образования, права, туризма и строительства. Пленарная сессия получит название «Партнерство, проверенное временем: курс на будущее». В форуме примут участие представители ряда крупных китайских компаний, в том числе: буровая компания «Великая стена», China Petroleum & Chemical Corporation, ООО «СИАРСИСИ РУС», New New Shipping Line и АО «Китайская международная судоходно-контейнерная корпорация». Сферы машиностроения и промышленного оборудования будут представлены компаниями Yangzhou Deyun Electrical Group Ltd. Co., FAW Russia Eastern Europe и Sany Heavy Industry Russia, ведущими поставщиками автотехники и тяжелого оборудования.
По предварительным планам, в рамках форума будет подписано 20 соглашений между российскими и китайскими представителями. Кроме того, планируется открытие центра содействия китайским инвестициям. Так, пользуясь случаем, корреспондент «Вечерней Казани» задал вопрос главе АИР, будут ли проведены переговоры по «Яр Парку» и станет ли известно, кто будет инвестором. Ранее «Вечерняя Казань» писала, что генподрядчиком проекта может стать китайская госкомпания PowerChina. Глава Агентства инвестиционного развития республики Минуллина на ПМЭФ подчеркнула, что решающий раунд переговоров должен был состояться в рамках международного форума «РОСТКИ». Однако переговоры откладываются на неопределенный срок. Китайская делегация, которая должна была принять участие в переговорах, перенесла свой визит «по не зависящим от нас причинам», рассказала глава АИР Татарстана.
Автор материала: Елизавета Зеленина