У Haval H7 восемь режимов, и это легко сбивает с толку. Похожая ситуация и у Haval Dargo, а также у целого ряда других китайских автомобилей. Неправильный выбор — и машина либо рыщет и шлифует, либо банально зарывается. Ниже — понятная схема «какой режим когда», основанная на моем тесте H7 и реальных калибровках муфты BorgWarner. В конце — короткая шпаргалка и ссылка, где скачать карточку-напоминалку.
Главное о полном приводе H7 в двух абзацах
По умолчанию — передний, но с преднатягом. Муфта BorgWarner всегда держит ~2–3% «смазочного» момента назад и при необходимости быстро доводит распределение до ~50/50. С включенной стабилизацией работают имитации EDL (подтормаживание висевшего колеса), как спереди, так и сзади.
Кнопка LOCK (блокировка диференциала, есть в Haval H7 и Dargo X) меняет правила. При LOCK задняя ось связывается «жестко», ESC и имитации отключаются, ABS остается. LOCK действует до ~38 км/ч (по скорости колес) или до большого угла руля — потом снимается. Передний дифференциал при этом всегда остается свободным.
Дорожные режимы
Стандарт (Normal)
Когда: 95% жизни — асфальт, мокрая дорога, плотный грейдер.
Как едет: нейтральный газ, коробка переключается рано.
Момент назад: ~2–3% преднатяга, при намеке на букс быстро растет.
Блокировка/ESC: LOCK недоступен, ESC и имитации активны.
Эко (Eco)
Когда: трасса 90–110 км/ч, «круиз-экономия».
Как едет: педаль сглажена, коробка тянет пониженные ради расхода.
Момент назад: минимальный; при буксе подключит и снова «отпустит».
Блокировка/ESC: LOCK нет, ESC включена.
Спорт (Sport)
Когда: обгоны, серпантины, зимний каток «подрифтануть».
Как едет: самый отзывчивый газ среди дорожных, ESC вмешивается позже.
Момент назад: плавающий ~20–40% (на старте легко подпрыгивает выше).
Блокировка/ESC: LOCK нет. Для контролируемого заноса можно временно выключить ESC — включайте обратно сразу после «тренировки».
Трава/Гравий (Grass/Gravel)
Когда: мокрый газон, влажный щебень, летний дождь с лужами и колеями водой.
Как едет: «дорожный плюс»: мягкий, но не задушенный газ; ESC ловит раньше.
Момент назад: ~15–25% — достаточно, чтобы зад помогал тянуть.
Блокировка/ESC: LOCK нет, ESC включена. Оптимально до ~90 км/ч.
Важно: ABS срабатывает раньше и торможение может оказаться менее эффективным.
Внедорожные режимы
Снег (Snow)
Когда: укатанный снег, лед, снежная каша при твердой основе.
Как едет: газ приглушен, коробка уходит на 3–4 передачи; ESC вмешивается рано.
Момент назад: стартово ≈30%, при необходимости быстро стремится к 50/50.
Блокировка/ESC: LOCK можно включить вручную (до 38 км/ч).
Важно: не для глубокого, пушистого снега — там лучше «Песок».
Песок (Sand)
Когда: сухие дюны, сыпучий карьер и пушистый глубокий снег.
Как едет: агрессивный газ, коробка держит 2–3 передачу, допускается длинный букс.
Момент назад: базово ~40%, под нагрузкой быстро выходит к 50/50.
Блокировка/ESC: LOCK включается вручную (до 38 км/ч). Для «раскачки» часто помогает отключить ESC.
Фишка H7: именно в Sand доступны внедорожный круиз-контроль (ползущий 5–12 км/ч) и спецрежим камер с боковым обзором — очень удобно на сложном рельефе. Условия запуска круиза: режим Sand, селектор D/M, ручник отпущен, дверь водителя закрыта, скорость <20 км/ч.
Грязь (Mud)
Когда: вязкая жижа, глубокая глина, «безвыходные» ситуации, где надо грести любой ценой.
Как едет: газ более резкий, чем в Snow, но мягче, чем в Sand; допускается еще больше пробуксовки, ESC сильно ослаблена.
Момент назад: ~40% с быстрым ростом при буксе.
Блокировка/ESC: LOCK вручную до 38 км/ч.
Важно: На твердом покрытии, залитом грязью, не включайте — машина начнет «рыть», рыскать и закидывать грязью.
Неровности (Uneven/Ухабы)
Когда: камни, бревна, диагоналки — нужна «скорость пешехода» и точность. Везде, где в классическом внедорожнике использовали бы «понижайку».
Как едет: газ сильно демпфирован для аккуратного ползания.
Момент назад: около 40% (может вырасти при вывешивании).
Блокировка/ESC: LOCK включается автоматически, ESC уходит в урезанный режим; при 38 км/ч и/или большом угле руля LOCK снимется.
Кнопка LOCK (блокировка): когда помогает, а когда мешает
- Что дает: жестко связывает задние полуоси; на прямой тяга передается двум задним колесам одновременно — это вытаскивает из диагоналки и колеи.
- Ограничения: ESC и имитации выключены; передний дифф открыт. Если одно из передних в воздухе — тянуть будет в основном зад.
- Почему «само выключилось»: LOCK держится только до ~38 км/ч по скорости колес. При сильном буксе спидометр может «улететь» к 50–60 — электроника снимает LOCK как будто вы разогнались. Советы: дозируйте газ, стравите до 1.6–1.8 бар, держите «индикаторную» скорость <35 км/ч.
Как быстро выбрать режим «на ходу»
- Твердое, но скользкое (мокрый щебень, лужи, колеи водой): Трава/Гравий.
- Городская зима с укатанным снегом/льдом: Снег.
- Глубокий пушистый снег или рыхлый песок: Песок (при необходимости — ESC OFF, затем LOCK).
- Вязкая жижа/глина, «надо грести»: Грязь (только там, где реально грязь).
- Камни/бревна/ступени: Неровная дорога (авто-LOCK, ползти спокойно).
- Обгон, серпантины, каток «повалить боком»: Спорт (для дрифта ESC можно временно отключить).
Три ошибки, которые встречаю чаще всего
- «Грязь» на луже поверх асфальта. Получается лишний букс, рыскание и ведро грязи — на таком покрытии хватит Стандарта или Трава/Гравий.
- «Снег» в глубоком снежном поле. Режим душит мотор и машина закапывается — для пушистого снега нужен Песок.
- Давить газ с LOCK до отсечки. Спидометр «видит» 40+ км/ч из-за букса и снимает блокировку — дозируйте тягу, следите за скоростью колес.
Шпаргалка в одно сообщение
- Стандарт — базовый, умный «передний» с быстрым подключением зада.
- Эко — трассовая экономия.
- Спорт — 20–40% назад, поздняя ESC, кратковременный «боком».
- Трава/Гравий — «дорожный плюс» для дождя, луж и щебня.
- Снег — укатанный снег/лед; LOCK можно вручную.
- Песок — рыхлый песок/пухлый снег; есть ползущий круиз и спецкамеры; при необходимости ESC OFF и/или LOCK.
- Грязь — вязкая жижа, когда надо грести без оглядки; на твердом покрытии не включать.
- Неровная дорога — камни и бревна; авто-LOCK, медленный «кроул».
Если хотите краткую PDF-шпаргалку для телефона/бардачка — забирайте в моем Telegram: t.me/yes_motion. И не забудьте подписаться!
Пишите в комменты ваши истории — пополним инструкцию и может быть сделаем вторую часть с разбором типичных ошибок.