В линейке LADA произошло знаковое, но на удивление "тихое" событие: на конвейер встал электрический фургон E-Largus. Его появление развеивает мифы о сложности электромобилей, потому что главный вывод прост: E-Largus отличается от обычного бензинового Largus буквально только силовой установкой и ценником. Все остальное — узнаваемо и привычно.
Суть изменений: Мотор, Батарея, Розетка. И ВСЕ.
1. Сердце машины:
* LADA Largus: Бензиновый двигатель (доступны 90 л.с. и 106 л.с.), бензобак, выхлопная система.
* LADA E-Largus: Электромотор мощностью 122 л.с., тяговая батарея емкостью 55 кВт·ч (расположена под полом), зарядный порт (CCS) вместо лючка бензобака. Выхлопной трубы нет.
* E-Largus: Одноступенчатый редуктор. Нет педали сцепления, нет рычага КПП. Только селектор направления движения (D, N, R).
Что осталось НЕИЗМЕННЫМ (Практически всё):
* Платформа и Кузов: Тот же Renault Logan/MCV первого поколения. Габариты, форма, вместимость (до 7 человек или 2400 литров груза с пассажирами, либо 2600 литров в грузовой версии), двери, стекла, рама — идентичны.
* Подвеска: Передняя (стойки McPherson) и задняя (торсионная балка) без изменений.
* Тормоза: Дисковые спереди, барабанные сзади (как у большинства Largus).
* Рулевое управление: Электроусилитель руля без изменений.
* Салон: Панель приборов (хотя шкала приборов адаптирована под электрокар), органы управления климатом (но сам блок климата может работать иначе из-за отсутствия ДВС), сиденья, отделка, обивка, пространство — те же самые. Даже запах "нового авто" должен быть похожим.
* Электроархитектура: Базовая проводка и системы комфорта (стеклоподъемники, центральный замок) — общие.
* Внешний вид: Отличить можно только по:
* Отсутствию выхлопной трубы.
* Зарядному порту на правом заднем крыле (вместо лючка бензобака).
* Специфическим колесным колпакам (опционально).
* Штрих-коду "ЭЛ" на кузове для завода (не для покупателя).
* Небольшим шильдикам "E-Largus".
Главный сюрприз: Цена (И Она - Разница!)
* LADA Largus (бензин): Стартует примерно от 1.7 млн рублей (версия фургон 5-местный в минимальной комплектации).
* LADA E-Largus: Стартовая цена объявлена на уровне ~1.9 млн рублей (для первых партий).
Почему это важно и что это значит:
1. Минимум изменений = Максимум надежности?: AvtoVAZ сделал ставку на проверенную платформу. Это снижает риски "детских болезней", связанных с новым дизайном или компоновкой.
2. Знакомая эксплуатация: Водителям бензинового Largus будет предельно легко пересаживаться на E-Largus. Все управление и ощущение пространства – одинаковые.
3. Конкурентная цена для электрокара: 1.9 млн рублей – это одна из самых низких цен на *новый* электромобиль с такой вместимостью на российском рынке, даже без учета господдержки. Сравните с конкурентами.
4. Стратегия "Электрификация без революции": AvtoVAZ не стал изобретать велосипед. Они взяли максимально массовую и отработанную модель и заменили в ней только силовой агрегат. Это быстрый и относительно недорогой способ войти на рынок электромобилей.
5. Фокус на практичность: E-Largus позиционируется именно как *рабочая лошадка* – для курьерских служб, такси (где разрешено), малого бизнеса. Его козырь – огромный багажник и низкая стоимость владения (электричество vs бензин).
Заключение:
LADA E-Largus – это не технологический прорыв, а прагматичный шаг в эпоху электротранспорта. Его главное преимущество – знакомость и предсказуемость платформы Largus, дополненная экологичностью и экономичностью электромотора. Да, он тяжелее бензинового собрата и имеет запас хода около 260 км (в идеальных условиях), но для своих целевых задач – перевозки людей и грузов в городе – этого может быть достаточно. А тот факт, что разница между ним и обычным Largus по сути сводится к мотору, батарее и цене в +200 тыс. рублей, делает этот электрокар одним из самых доступных и понятных вариантов для коммерческого использования в России. Это Largus, который просто... подзаряжается.
