Все кто владел или планирует владеть микроавтобусом VW знают или должны быть в курсе...
Автобусы T серии начиная с T5 и кончая T6.1 это некий аппендикс... где запчасти вроде и VAG но ставятся ТОЛЬКО на автобус..
В большинстве своем ЕЩЕ и стоят в 2,3 раза больше...
Аналоги появляются тоже гораздо позже легковых автомобилей и кроссоверов... К счатью в Volkswagen Т7 уже пошла платформа от Golf 😂😂😂... и по многим позициям проще... Но это дело будущего...
Итак... вот например... Клапан системы ВКГ на бензиновых моторах 06H 103 495 AG или его старая версия 06H 103 495 AL
начиная с Т5GP 2010 года и заканчивая Т6 2021 года, стоит и подходит ТОЛЬКО на автобус.
Причем внешне он ничем не отличается он маслоотделителя Audi на моторах ea888 gen2, но если пытаться его поставить, то без колхоза не обойдется и работать он будет по другому.
Патрубок в коллектор короче и т.д. и т.п. разряжение не поймешь какое.
Короче... Орига стоит бамбам 38 тыс. Рублей 🙈🙈... Аналогов не было... а накрыться и начать гнать масло может эта "золотая" пластмасска в любой момент...
Вчера нашел Аналог 👍 который стоит опять в 3 раза дороже такого маслоотделителя этого же бренда только на ауди.
Может кому пригодится...
Vika 11031821701
И 👍 лайфхак от меня...
Так cjk это мотор который ставился еще и на Audi только под другим артикулом, то давным давно уже вышло TPI где черным по белому рекомендовано ставить маслоотделитель на 100Мбар... в двигатели с ситемой Valvenlift.
Вскрыв же штатный маслоотделитель на Tэчике мы обнаружим, что корпус у нас вроде как и на 100мбар, а пружина внутри и не на 25 и не на 100.
Что сделал я... я вскрыл оригинальный клапан от Ауди переставил себе пружину на 100Мбар...
P.S. пружину с китайских маслоотделителей на 100мбар ставить не рекомендую в виду частенько имеющих большую жесткость чем нужно и большее возникающее разряжение во впускном коллекторе чем нужно от этого.
На сегодня как то так 😎