В первой части я остановился на том, что оба двигателя к "Аллочке" (родной и контрактный) при внимательном рассмотрении оказались нецелесообразными к восстановлению. Для тех, кто первую часть не читал, эта ссылка.
А я продолжу.
Сервис, расположенный неподалёку от моего дома и на который я возлагал большие надежды, окончательно отказался участвовать в этой авантюре - восстановлении Ауди А8 1999 г.в. после обрыва ремня ГРМ с загибом клапанов, криворукими сорвисменами и разгильдяем владельцем. Благо эвакуатор искать долго бы не пришлось. Мастер этого СТО настолько хотел побыстрее избавиться от меня и этого автомобиля, что готов был сам его отвезти куда скажут. А вот с этим возникли проблемы - я абсолютно не представлял куда его везти, кто и где может взяться за этот "висяк".
Да, достаточно много СТО, декларирующих в своей рекламе все виды работ включая самые сложные. Но ни один из них после детального обсуждения ситуации так и не взялся за этот автомобиль и раскиданные двигатели "в мешке". И вопрос был даже не в деньгах. Они просто очень хорошо представляли, в отличие от меня, возможный объём работ и шансы на успех оценивали как минимальные. Как... совсем нет шансов. А браться за такое кто любит? Но ищет тот, кто не опускает рук и ищет.
Я решил пойти другим путём. Вспомнил, что один из моих прошлых коллег настоящий поклонник марки, свою Ауди А6 и А4 жены ремонтирует у одного и того же "гаражного" специалиста. Причём познакомился он с ним тоже по рекомендации, когда намыкался по известным сервисам с ошибкой в коробке с которой никто не мог справиться. Правда было это лет 8-9 назад... Повезло и коллега скинул мне номер Вадима. Ещё больше повезло, когда уже Вадим ответил на моё короткое письмо в мессенджере с простым описанием задачи - перекинуть контрактный мотор. Понятно, что я немного схитрил, снизив накал проблемы. Мы даже цену заочно обсудили, которая меня порадовала и вселила надежду на общий и окончательный успех. Спойлер - я рано радовался!
Привезённый на эвакуаторе автомобиль и груда "металлолома" от старого контрактного движка и общего с "родным" навесного, а также новый контрактный, который я нашел в Минске по вполне сходной цене, Вадима откровенно не обрадовали. А его напарник впал в ступор с потухшей сигаретой во рту минут на пять. Они оба переводили взгляд с меня на авто, снова на меня... молча. Пару раз перекинулись непечатными словами и... нет, я не уехал с "Аллочкой" обратно к себе во двор. Мы разгрузились, отпустили эвакуаторщика Артёма и присели в ремзоне "на поговорить по душам".
Описывать весь наш разговор я не стану. Слово "сжечь" звучало не единожды, но, надо отдать должное этим профессионалам, от своих слов не отказались: "Обещал перекинуть мотор - мы перекинем!" - сказал Вадим: "Дальше - посмотрим".
Так мне удалось многострадальную Ауди пристроить в правильные руки!
И мотор они действительно перекинули! Перетряхнув всё подкапотное пространство, перебрав все "мешки" с запчастями, разложив и дефектовав их все, мотор собрали в рабочее состояние:
Он заводился и работал достаточно ровно, насколько я мог судить. Никогда не ездил на автомобиле с дизельным двигателем.
Но этому предшествовали 2 месяца и:
- покупки недостающих и неисправных деталей
- диагностика форсунок
- ремонт ТНВД
но об этом я расскажу в следующей части.
Друзья! История на этом не заканчивается. Она и сейчас в процессе. Если интересно продолжение - черкните в комментариях, а чтобы его не пропустить - подпишитесь. Если канал окажется Вам не интересен, отпИшитесь потом. Я не гонюсь за подписчиками. А историю разбиваю, потому что Дзен не приветствует большие тексты, считая их априори нудными и неинтересными.
А теперь я должен вспомнить о самом канале и добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!