СССР реализовывал масштабные проекты, настолько, что сложно кого-то поставить им в сравнение, может Китай только если. Стоит признать, что капитализм в свете крупных инфраструктурных проектов показывает себя менее эффективно.
В СССР были предприняты грандиозные попытки преобразить речные системы для решения экономических и экологических проблем. Главная цель всех этих преобразований – избежать человеческих жертв из-за засухи и голода, в основном они были направлены на засушливый юг страны.
Начнем с нереализованного проекта – Осушение Каспийского моря.
1952 год. Стране нужна энергия, нефть. Месторождения Сибири и Поволжья еще не открыты, основное место добычи – Кавказ. В 1949 году пробурили первую скважину в Каспийском море. Однако это оказалось крайне дорого – бурить в воде. Появилась идея осушить часть Каспийского моря.
Проект предполагал отведение вод рек Волги, Урала, Терека и Куры. И как раз здесь и была проблема, что особо и некуда отводить столь огромный поток воды. Волгу в Казахские степи, Куру – запрудить, но еще Урал и Терек.
Главный Гидротехник страны Сергей Жук рассчитал, что со всем строительством и насосами для откачки воды на осушение потребуется около 17 лет и куча денег. Сталин послушал и сказал: наверное, не стоит. Жук подумал: ну и Слава Богу.
СССР обладал одной из самых развитых речных сетей в мире. Основные реки, такие как Обь, Иртыш, Енисей, Волга, Днепр несли свои воды в Северный Ледовитый океан, Каспийское и Черное моря. Однако засушливые регионы Средней Азии и юг РСФСР остро нуждались в воде, что привело к масштабным проектам по перераспределению речного стока.
Один из реализованных проектов - Большой Ставропольский канал, который начали строить в 1957 году.
Канал пополнялся реками Кубань, Терек и Кума и использовался для ирригации земель Ставропольского края, благодаря чему здесь пропал постоянный дефицит водоснабжения, и огромные засушливые территории стали пригодны для сельского хозяйства. Однако сильно обмелела река Кубань.
1930е годы. Советский союз. Вновь столица Москва разрастается. Настолько, что город выпил уже почти всю реку Москву и прилегающие речушки. Появлялись перебои с водой и санитарные проблемы.
В 1931 году было принято решение о строительстве канала между Москвой и Волгой. В 1937 году проект был сдан. 128 км глубиной 5,5м рыли десятки тысяч заключенных Дмитлага.
Канал обеспечивает более чем 60% нужд Москвы в питьевой и промышленной воде. Он также сократил водный путь из Москвы в города северо-запада на тысячи километров, что способствовало экономическому развитию региона.
Благодаря каналу Москву ещё называют "портом пяти морей ". По каналу, а потом по другим водным путям можно выйти в Балтийское, Чёрное, Азовское Каспийское и Белое моря.
А если бы повзрывали больше ядерных бомб на севере Пермского края, то Москва стала бы портом шести морей, еще и Баренцева, но об этом позже.
Еще одна Великая стройка коммунизма - Беломорканал.
Построен в рекордно короткий срок – меньше чем за два года, с 1931 по 1933 год, практически вручную. Беломорско - Балтийский канал соединяет Онежское озеро с Белым морем. Длина 227 км. На канале построено 19 шлюзов и каскад из 5 ГЭС. Глубина канала 4 м, ширина 36 м.
Эта водная трасса сократила путь из Белого моря в Балтийское в 4 раза, что способствовало развитию северных регионов СССР.
Огромное значение канал несет в вопросе обороны северных рубежей страны, до его постройки арктическое побережье почти ничем не охранялось, и первые корабли, которые пошли по каналу – были военные.
Строительство этого канала стало настоящим символом индустриализации времен первых пятилеток, но и огромной трагедией с точки зрения людских жертв.
На знаменитых сигаретах Беломорканал – изображена карта. Там помимо выше описанных, обозначен еще один канал – Волго-Дон.
Настало время раскрыть вопрос, а как раньше, до постройки каналов работало судоходство между непересекающимися реками.
А ответ – волок – вырубленная просека - кратчайший путь между реками, где корабли перетаскивали вручную, так происходило и на месте Беломорканала во время Северной войны, и здесь на Дону и даже когда исследователи будущих восточных территорий России покоряли берега Тихого океана – больша́я часть их пути шла по волокам.
При Петре Первом речной транспорт стал настолько важен, что пропускная способность волоков перестала удовлетворять потребности. И именно с Петра начались идеи создания каналов по всей стране. Что Беломора, что Волго-Дона – все эти идеи возникали у Петра Первого. Но тогда реализовали лишь малую часть планов: построили Мариинскую сеть каналов – которая соединила воды Волги и Невы и Ладожские каналы.
Волго-Донской канал был построен в 1952 году в месте, наиближайшем между Волгой и Доном. Его длина — 101 км, глубина — 3,5 м. Канал стал частью судоходной системы, связывающей северные и южные моря страны.
Играет важную роль в транспортировке угля, металлов, нефти и зерна. Он также обеспечивает орошение земель и выработку электроэнергии на Цимлянской ГЭС. О ГЭС поговорим чуть позже, но здесь отмечу, что вышеобозначенная ГЭС – единственная на Дону.
В 1960-х годах прошла капитальная реконструкция Мариинской водной системы. После этого она получила новое название - Волго-Балтийский водный путь. Протяжённость пути составляет 1100 км. В процессе строительства этого нового канала было образовано Шекснинское водохранилище. Были расширены пути от Белого озера до Онежского через Вытегорское водохранилище и реку Ковжу.
Проход кораблей из Петербурга до Рыбинска стал занимать около трёх суток, вместо 18, которые требовались для прохождения по старому маршруту.
Более крупные суда теперь могли ходить из Ленинграда в Волгу и обратно, доставляя зерно в порты Ленинграда, Карелии и Мурманска и вывозя апатиты, железную руду и пиломатериалы в центральные районы страны.
Поговорим о каналах, которые не получилось построить:
Первый на очереди Канал Евразия – Каспий – Маныч – Азовское море, завершен только на половину. В 1954 году кубанская вода заполнила водохранилища МАнычской впадины.
Соединение Каспия и Азовского моря по этому каналу имело бы смысл, если бы Волго-Дон перестал справляться с нагрузкой. Однако реализация проекта была отложена из-за масштабных земляных работ. Хотя даже сегодня в этом проекте были бы заинтересованы все страны Каспийского региона.
Еще один нереализованный проект:
После ввода в строй Беломорско-Балтийского канала был предложен проект его продолжения. Судоходный канал через Кольский полуостров. Цель пути – завершить водный путь из Ленинграда в Мурманск. Через Белое море – Кандалакшу, озеро Имандра и реку Колу до порта Мурманска. Но тогда уже на полную нагрузку работала железная дорога Ленинград – Мурманск, и первостепенной важности проект не имел, его так и не реализовали.
Следующий путь мог сделать Москву портом шести морей – Канал Кама – Печора. Планы по его постройке появились в 1960-х годах, когда уже основная рабочая сила при таких работах, заключенные, была сокращена. Поэтому проект предполагал использование ядерной энергии – канал хотели проложить 255 ядерными взрывами.
На севере Пермской области была произведено три взрыва, образовалось озеро. Но из-за того, что радиоактивное облако вышло за пределы СССР, произошел международный скандал и проект был закрыт.
Этот канал должен был стать частью Огромного нереализованного проекта «Поворот Сибирских рек». Конкретно от Печоры хотели запитать Каму, Волгу и в последствии перенести воды в мелеющее Каспийское море.
«Поворот Сибирских рек» или по-другому «Северным рекам шеи свернуть» был одним из самых амбициозных проектов. Его цель — перенаправить часть стока Оби и Иртыша в засушливые регионы Казахстана и Средней Азии.
В 1960-е годы крупнейшие реки Средней Азии Амударья и Сырдарья стали активно использоваться для орошения хлопковых полей Туркмении, Узбекистана и Казахстана, сток в Аральское море стал стремительно уменьшаться. В 1989 году Арал распался на два изолированных водоёма – Северное (Малое) и Южное (Большое) Аральское море.
С тех пор стало все еще намного хуже. Море практически исчезло, оставив после себя ядовитое дно и соленые пустыни.
Эту проблему и хотели решить в 1960-х, 1970-х и 1980-х годах. За счет воды Иртыша и Оби должны были орошаться 1,5 млн. гектаров российских земель и 2 млн. гектаров в Средней Азии и Казахстане, и наполняться Аральское море
По замыслу создателей, проект должен был осуществляться в два этапа.
Первый - строительство канала «Сибирь — Средняя Азия», который бы доставлял воду из Оби на юг Казахстана и в Узбекистан. Канал должен был быть судоходным, а его протяженность составлять более 2500 километров.
Второй этап – Анти-Иртыш, канал, с помощью которого бы качали воду из Иртыша в междуречье Амударьи и Сырдарьи.
Наиболее активно проект поддерживали руководители среднеазиатских республик. Однако многие академики выступали резко против такого изменения природы, отмечая, что это приведет к существенному изменению климата Сибири и режима многолетней мерзлоты, засолению почв, массовой гибели рыбы и изменению традиционного образа жизни коренных народов Севера.
Но часть проекта все-же реализовали. К 1968 году был проложен оросительно-обводнительный канал Иртыш — Караганда, который решил проблему дефицита воды в центральном Казахстане. В 1983 году завершили постройку оросительного Кулундинского канала в Алтайском крае.
И на этом все, экологические риски и высокая стоимость проекта привели к его остановке в 1986 году.
Теперь поговорим о водохранилищах и ГЭС, которые появлялись по всей стране. На момент строительства гидроэлектростанций, атомную энергию, которая является самой мощной, использовать еще не научились.
А ГЭС стали отличным решением получения более дешевой и экологически чистой энергии, в отличии от сжигания угля последствий для природы было куда меньше.
Например вдоль Волги жила большая часть населения как Центральной России, так и Приволжья, и строительство гэс способствовало развитию промышленности и общего благосостояния населения благодаря дешевой энергии.
На основных реках страны были построены каскады водохранилищ.
Самый крупный из проектов – Волжско-Камский каскад. На Волге появилось Иваньковское, Угличское, Рыбинское, Шекснинское, Горьковское, Чебоксарское, Куйбышевское, Саратовское и Волгоградское водохранилища, по Каме – Камское, Воткинское и Нижнекамское – соответственно к ним шли свои ГЭС.
Но были естественно и негативные последствия такого изменения природы. Затопленные города и переселенные люди. Так например под водами Рыбинского водохранилища затоплен древнерусский город Молога, когда-то бывший центром Моложского княжества. И только для наполнения Рыбинского водохранилища были переселены 130 тысяч человек.
У крупных городов по всему советскому союзу стали появляться водохранилища для обеспечения водой растущее городское население.
Каскады строились по всей стране: Днепровский каскад ГЭС на Украине, в Таджикистане - Вахшский каскад ГЭС, Аламединский каскад ГЭС в Киргизии, Лениногорский каскад ГЭС в Восточном Казахстане, Самаркандский каскад ГЭС в Узбекистане и множество отдельных станций по всей стране.
Согласно каталогу водохранилищ на территории России насчитывается 41 крупнейшее, 64 крупных, 210 средних и 1906 малых водохранилищ. Крупнейшие по объему – Братское, Красноярское и Зейское. По площади – Куйбышевское, Братское и Рыбинское.
В советском союзе были реализованы масштабные проекты по изменению географии по всей стране, многие из которых сделали нашу жизнь такой, которая есть сейчас.