Мастер из Франции полностью преобразил Ducati SuperSport 950: теперь мотоцикл блистает карбоновыми элементами, улучшенной подвеской Ohlins и тормозами Brembo. Узнайте, как из стандартного спортбайка сделали стильный нео-ретро проект.
В мире кастомных мотоциклов имя Jeremie Duchampt и его мастерская Jerem Motorcycles уже давно ассоциируются с высочайшим качеством и смелыми решениями. В этот раз французский мастер взялся за абсолютно новый Ducati SuperSport 950, чтобы создать не просто очередной проект, а настоящий нео-ретро спортбайк с акцентом на карбон и современные технологии.
В качестве донора был выбран свежий Ducati SuperSport 950 с двигателем Testastretta 11° L-twin объемом 937 см³, выдающим 110 л.с. при 9000 об/мин и 93 Н·м крутящего момента при 6500 об/мин. Уже в стоке этот мотоцикл отличается отличной управляемостью и динамикой, но Jeremie решил, что совершенству нет предела.
Первым делом с мотоцикла сняли практически всю заводскую облицовку, включая вилку и задний амортизатор. Задняя часть рамы была доработана, а на нее установили кастомный хвост с интегрированными светодиодными указателями поворота. В качестве задней подвески теперь используется топовый моноамортизатор Ohlins, а передняя часть получила перевернутую вилку Ohlins, закрепленную на фрезерованных траверсах USV Racing из алюминия.
Тормозная система также подверглась апгрейду: теперь за замедление отвечают суппорты Brembo M50, а стандартные литые диски обуты в резину Pirelli Diablo Rosso III. На боковинах шин красуется фирменная надпись Jerem Motorcycles, подчеркивающая индивидуальность проекта.
Карбон стал главным героем этого кастома. Вместо стандартных пластиковых панелей теперь установлены детали из углепластика, изготовленные в сотрудничестве с мастером по композитам по имени Max. Особенно выделяется новый хвост с круглым светодиодным фонарем, а также спортивное цельнокарбоновое обтекание спереди, в котором интегрированы светодиодная фара и миниатюрные поворотники. Боковые панели плавно переходят к бензобаку, а низ мотоцикла закрывает длинный кастомный карбоновый обтекатель. Переднее крыло и воздуховоды для охлаждения тормозных дисков также выполнены из карбона, что не только добавляет стиля, но и снижает массу байка.
Сиденье изготовлено на заказ специалистами Yaya Brush Sellerie и обещает не только эффектный внешний вид, но и комфорт в поездках. В кокпите сохранилась большая часть заводских элементов, но появились новые клипоны с модными грипсами и фрезерованная верхняя траверса, которая добавляет визуальной агрессии. Зеркала теперь крепятся к обтекателю, а над ними — низкое тонированное ветровое стекло, не нарушающее силуэт мотоцикла.
В плане доработок двигателя изменений минимум: стандартная выхлопная система уступила место тюнинговой IXRace, а на моторе появились прозрачные крышки ремней ГРМ. Вся остальная мощь 110 л.с. теперь работает эффективнее благодаря сниженной массе и улучшенной аэродинамике.
Внешний вид кастома завершает минималистичная окраска: мастер решил не отвлекать внимание от карбона, добавив лишь немного красных и серебристых акцентов на кузове и дисках. В результате получился не просто тюнингованный Ducati, а настоящий арт-объект на колесах, сочетающий классику и современные технологии.
Этот проект — отличный пример того, как можно превратить серийный спортбайк в уникальный и стильный мотоцикл, который не только радует глаз, но и способен удивить на дороге. Карбоновые детали, топовая подвеска и тормоза, а также внимание к деталям делают этот Ducati SuperSport 950 настоящей звездой среди кастомов 2025 года.