🎡 Haval H5: плюсы и минусы внедорожника-кашалота

🎡 Haval H5: плюсы и минусы внедорожника-кашалота

Глядя на этот автомобиль, сходу возникают мысли о чём-то большом и внушительном. Ведь Haval H5 второго поколения на 30 сантиметров длиннее Tank 500, и на 24 сантиметра — Toyota Land Cruiser 300. Он как кашалот: пока его нет рядом, любой кит будет казаться огромным, но с его появлением даже у самых крупных моделей может появиться комплекс неполноценности.

Внутри H5 довольно нарядный, однако дорогим интерьер не назовёшь. По части посадки есть нюанс: «баранка» настраивается только по высоте. Ретроградам наверняка понравится россыпь гигантских кнопок по центру передней панели. Уже в базе у внедорожника подогреваются все сиденья, руль и ветровое стекло. Приборная панель не из лучших, но медиасистема удобная и понятная.

Габаритная длина внедорожника составляет 5190 мм, а колёсная база — 3140 мм. Поэтому на втором ряду будет тесно только Яо Мину, если за рулём сидит Шакил О'Нил. Несмотря на рамную конструкцию, пассажиры сидят на одном уровне с передними седоками, и колени при этом не задраны. Ну а грузовой отсек пятиместного H5 — это Чак Норрис среди багажников. До линии остекления — 700 литров! Если грузить под потолок, то утрамбовать можно уже 1240 литров, а если сложить задний диван, то получится 2116-литровое пространство с идеально ровной поверхностью.

H5 создан на базе пикапа Poer King Kong. От него же он унаследовал переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах. Сзади — неразрезной мост с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Под капотом может быть один из пары двухлитровых турбомоторов: дизельный на 150 л.с. и 400 Нм и бензиновый мощностью 190 л.с. при 360 Нм. Оба двигателя работают в паре с классическим автоматом ZF. Полный привод организован по архаичной схеме парт-тайм.

С любым из моторов внедорожник едет уверенно. И «автомат» — молодец. Расход топлива в обоих случаях вполне адекватный. Управляется H5 очень даже: манёвры принимает охотно, за траекторию держится крепко, информативность руля достаточная. Но важно помнить о том, что большую часть времени Haval — заднеприводный. Плавность хода — на четвёрочку.

Стоит эта громадная машина 3 699 000–3 949 000 рублей. А очевидный конкурент у него в России, пожалуй, всего один — Oting Palasso.

➡️ Что думаете об этой модели Haval? Присмотрелись бы? Ждём ваших мнений в комментах, а наши выводы о H5 — в подробнейшем тесте в Журнале

@autoruonline