Помните фильмы, где герой выходит из супермаркета, а его автомобиль сам подкатывает к входу? Раньше это выглядело как магия из будущего, а теперь — почти обыденность. Сегодня несколько вполне серийных моделей умеют парковаться и выезжать с парковки сами, пока водитель стоит в стороне и попивает кофе.
И нет, это не какой-то автопилот за миллионы долларов — речь про машины, которые можно реально купить в России или заказать с доставкой из-за рубежа.
Давайте разберём, как это работает, какие авто умеют такое уже сейчас, и заодно — где всё это реально полезно, а где пока больше игрушка для «вау-эффекта».
Система называется по-разному: Remote Smart Parking Assist у Kia и Hyundai, Remote Park Assist у BMW, Remote Parking у Mercedes, Summon у Tesla. Суть одна — машина управляет рулём, газом, тормозом и коробкой передач сама, ориентируясь по камерам, ультразвуковым датчикам и иногда — лидару.
Сценариев два:
- Авто паркуется само, пока вы внутри — просто отпустили руль, нажали кнопку, и машина сама вкатывается в карман между соседями.
- Авто паркуется или выезжает без водителя внутри — вы вышли, достали смартфон или ключ, нажали на кнопочку, и машина тихо, со скоростью черепахи, выполняет манёвр.
Техническое ограничение есть: скорость манёвра обычно не выше 7–8 км/ч, дистанция управления — 3–6 метров, и никакого «покататься до дома» так не получится. Закон тоже пока не даёт.
Kia и Hyundai: премиум-функция в массе
Первое, что поражает — это то, что Hyundai и Kia умудрились спустить функцию удалённой парковки с небес премиум-брендов в сегмент кроссоверов за 3–5 миллионов.
У Kia Sorento, Sportage и Hyundai Santa Fe есть Remote Smart Parking Assist:
- Работает с ключа — кнопка «вперёд» и «назад» прямо на брелоке.
- Машина сама рулит и следит за препятствиями.
- При любом препятствии — мгновенно останавливается.
Это удобно, когда кто-то припарковался вплотную, и вы физически не можете открыть дверь. Включили, авто аккуратно выехало, вы сели и поехали.
Из наблюдений пользователей: у Sportage система маневрирует чуть нервно — при малейшей тени или снегу может решить, что перед ней препятствие, и замереть. Но в 90% случаев отрабатывает чётко.
Цена:
Hyundai Santa Fe / Kia Sportage с Remote Smart Parking Assist (RSPA)
- У Hyundai Santa Fe 2025-го модельного года (например, в топ-версии Calligraphy) эта функция предлагается в перечне оборудования, как часть Smart Key Park Assist (именно та самая кнопочка на ключе) .
- Цены на Santa Fe в России варьируются примерно от 6 до 8 млн ₽ в зависимости от комплектации. На практике RSPA чаще всего доступен в версиях от 7 млн и выше — и это не просто наворот, а реально поможет, когда рядом припаркуются буквально «впритирку».
BMW: когда технология подана с аристократическим видом
BMW внедрила удалённую парковку ещё в 7-й серии (G11) в 2015 году. Там это было шоу: владелец, в костюме и с дорогими часами, подходит, достаёт ключ с экраном — и машина послушно выезжает вперёд.
Сегодня функция доступна и на 5-й, и на X5/X7. В теории — всё то же, что у Kia, но подача другая: управление идёт через ключ-«планшет», экран показывает статус, а сама машина двигается плавнее.
Плюс BMW даёт больше свободы — можно задавать траекторию, а не только прямолинейное движение. Минус — цена. Эта функция обычно идёт в составе пакета Driving Assistant Professional, а это плюс 300–400 тысяч к прайсу.
Mercedes-Benz: парк-ассист с немецким перфекционизмом
У Mercedes-Benz система называется Remote Parking Assist, и она связана с приложением на смартфоне. Вы можете встать в стороне, держать палец на экране, и ваш E-класс или S-класс сам заползёт в параллельный или перпендикулярный карман.
Есть нюанс: Mercedes требует авторизации в приложении, и если телефон сел — придётся парковаться по-старинке. Но сама работа системы — почти безупречная: мягкие движения, точные замеры, минимум ложных остановок.
Mercedes также любит эффект — в пресс-роликах всё снято так, будто это не парковка, а приземление космического шаттла. В жизни, конечно, всё проще — тихо, медленно и без фанфар.
Tesla: парковка в стиле “Бегущий по лезвию”
Tesla пошла дальше и назвала функцию Summon. Она позволяет не только заехать или выехать из парковки, но и чуть сместиться, например, чтобы освободить дверь. Управление — через приложение на телефоне.
В США есть даже расширенная версия — Smart Summon: автомобиль может проехать по парковке и подъехать к вам. В Европе и России это урезано до 6 метров и прямой видимости из-за законов.
Личный опыт с Model 3 показал, что Summon — капризная штука. На идеально разметленных паркингах в Калифорнии она выглядит как чудо. В Москве зимой она может «зависнуть» перед снежной кучей размером с кошку и сказать, что дорога заблокирована.
Цены:
- Tesla предлагает функцию Summon (включая Smart и Actual Smart Summon). Это возможно через подписку или разовую покупку FSD. По данным: раньше FSD стоило до $12 000, затем было снижено до $8 000, или можно подписаться — $99 в месяц .
- В Европе (и, вероятно, у нас) функционал ограничен — Smart Summon сработает только на короткие расстояния и в пределах видимости. Но платить придётся целый FSD, даже если нужна только парковка.
Ford и премиальные американцы
Ford внедрял автоматическую парковку ещё в Mondeo и Focus, но удалённый выезд/заезд без водителя в США появился на кроссоверах Lincoln и F-150. Система работает через приложение FordPass, но требует подписки (да, даже за парковку).
У F-150 это особенно уместно: представьте, каково залезть в пикап длиной 6 метров, если слева и справа соседние машины вплотную. Тут удалённый выезд — не роскошь, а способ не испортить себе утро.
Где это может быть полезным. Плюсы и минусы и юридические нюансы.
Всё это не только «фокус для друзей». Сценарии, когда система реально полезна:
- Тесный паркинг в торговом центре, где после соседей осталась щель для муравья.
- Зимой, когда сугробы мешают открыть дверь.
- Для людей с ограниченной подвижностью — можно выйти там, где удобно, а машину загнать на место удалённо.
- При выгрузке вещей: подъехал, выгрузил, отправил машину на место.
В российских дворах и зимой эти системы часто сдаются. Камеры забрызганы, датчики завалены снегом, а разметку система вообще не видит.
А еще это медленно. Когда стоишь с ключом или телефоном, а машина ползёт 2 метра в минуту, чувствуешь себя немного глупо, особенно если соседи уже успели три раза сдать назад и уехать.
На сегодняшний день закон в большинстве стран (включая Россию) требует, чтобы водитель находился в зоне видимости и был готов остановить автомобиль. Поэтому никакого «запаркуйся сам, пока я дома» не будет.
Все системы имеют «мёртвую кнопку» — убрали палец с экрана или отпустили кнопку на ключе, и машина встанет. Это спасает от случайностей, но убивает мечту об автономной парковке «в один клик».
Производители обещают, что в ближайшие годы машины смогут не просто заезжать и выезжать, но и сами искать место и возвращаться к вам. BMW уже тестировала такое в Мюнхене, Mercedes — в Штутгарте.
Но пока что мы живём в мире, где автономная парковка — это 6 метров вперёд или назад, и то при хорошем освещении и чистых датчиках.
Что в итоге? Стоит ли оно своих денег?
Если у вас свежий кроссовер Kia или Hyundai с RSPA — вы уже в клубе. Функция полезная, особенно в городе. У премиум-брендов — больше фишек, но и ценник выше. Tesla — эффективная, но капризная.
Стоит ли переплачивать за такую опцию? Если деньги позволяют, то почему бы и нет. Это будет красивой игрушкой, которой вы похвастаетесь пару раз, а потом забудете.
Иногда на тесной парковке это может слегка упростить вашу жизнь, но такие случаи происходят так редко, что не должны становиться решающим фактором при выборе автомобиля.
Лично по мне внимание заслуживает только Smart Summon от Tesla, но в России она не работает.