В 1907 году состоялся знаменитый автомобильный пробег Пекин – Париж с участием представителей нескольких европейских государств на автомобилях разных марок.
Маршрут, прямо скажем, колоссальный: около 14 000 км! И это не считая «крюков» и расстояния, потраченного впустую из-за проблем с автомобилями и прочих невзгод.
Стоит понимать, что и машины тогда были, конечно же, не такими, как сейчас.
На фотографии – гоночные автомобили тех лет (с современными не сравнятся!) Фотографию намеренно взял довольно известную: слева в ближайшей машине, за рулём, сидит Луи Шевроле.
В конце января 1907 года парижская газета «Le Matin» («Утром») поместила на своих страницах необычное заявление: «Необходимо доказать, что пока у человека есть автомобиль, он может сделать всё что угодно и добраться куда угодно. Решится ли кто-нибудь этим летом проехать от Пекина до Парижа на автомобиле?».
Решилось пять команд: три французских (в некоторых источниках одну из этих команд причисляют к Германии), ещё одна голландская и одна итальянская. Лидером последней был князь Шипионе Боргезе (по другим сведениям – граф, по третьим – принц. Как же много несогласованностей за годы накопилось!).
Старт был объявлен 10 июня. С самого начала гонки были какие-то небольшие проблемы, но забегая вперёд, скажу, что что-то непредвиденное с экипажами происходило всё время гонки.
«Понс (один из участников гонки) на своем мотодельтаплане около казарм в коммуне Вуарон» (примерный перевод с французского), на фото - французский автомобиль Contal, участвовавший в гонке.
Большая часть дороги шла по территории Российской империи.
Что интересно, бензином, а также машинным маслом на российском отрезке пути итальянцев обеспечивало «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель» (Ага, Нобелевскую премию один из трёх братьев и учредил).
Однако, увы, несмотря на ныне известное имя, тогда это общество со своей задачей справлялось так себе: в Верхнеудинске (ныне Улан-Удэ), вышеупомянутый граф Боргезе скупил все запасы бензина. Доходило до абсурдного: последний бензин был куплен даже в аптеке, где он продавался во флаконах как пятновыводитель.
В Томск итальянцы прибыли утром 28 июня. Вот как об этом писала газета «Время» на следующий день:
«28 июня в 8 часов утра Томск наслаждался необыкновенным зрелищем: прибыл первый из состязующихся в автомобильной гонке Пекин – Париж – итальянский принц Боргезе. Автомобиль подкатил к гостинице «Европа», где тотчас же собралась громадная толпа народа, затем автомобиль отправился на фабрику Рукавишникова для поправления некоторых незначительных повреждений и, главным образом, для чистки машины. Автомобиль самой последней и новейшей конструкции. Имеет 40 сил. Строился и собирался на фабрике «Jtala».
На фото: паромная переправа в Сибири. Фото из книги Луиджи Барзини.
Большая часть информации – именно об итальянском экипаже, так как он первым оказался в нашей местности. Сохранились упоминания о том, что проезжая мимо фабрики Рукавишникова, они попросили вынести им хоть что-нибудь поесть. Или что при вопросе: «Как вам тут?» шофёр ответил (дословная цитата): «Сибирь ничего, но дороги – не хорошо».
Проходил ли маршрут через Новониколаевск (прошлое название Новосибирска) – сказать трудно. Есть уже современные упоминания этого, но бывают источники, в которых, простраивая маршрут, избегают Новониколаевска.
В подтверждение версии посещения приводят то, что французский экипаж делал в нашей местности фотографии, которые затем превратили в открытки. Большая часть из них до наших времён не сохранилась.
Возможно, вот это одна из них:
В конце концов, чтобы добраться из Пекина в Париж, потребовалось два месяца.
Не все экипажи дошли до финиша. Например, машина Огюста Понса, «Kontal» застряла в песках пустыни Гоби из-за чего им пришлось прекратить гонку.
10 августа 1907 года победителем стала итальянская команда на автомобиле Itala, которую возглавлял принц Боргезе. Призом стала... бутылка качественного шампанского.
О других курьёзах, случавшихся в этой гонке, можно почитать в материалах, сосредоточенных на всей гонке. Мне же хотелось больше времени уделить именно Сибирской части маршрута. Пишите в комментариях, слышали ли вы об этой гонке ранее и знали ли, что самый протяжённый её фрагмент проходил по территории России.
А больше интересных событий из прошлого – на нашей карте Живой истории:
https://map.cbstolstoy.ru/
Увидимся в следующих публикациях!