Журналисты издания «За рулём» провели тест-драйв серийного седана Lada Iskra в топовой комплектации Techno. В ходе испытаний были оценены технические характеристики, дизайн и функциональные возможности автомобиля.
АвтоВАЗ начал серийное производство и продажу новой модели Lada Iskra. Процесс адаптации автомобиля к российским компонентам занял около трёх лет и включал использование элементов, разработанных в Китае. Габариты Lada Iskra находятся между размерами Lada Granta и Lada Vesta: автомобиль на 6 сантиметров длиннее Granta и примерно на 11 сантиметров короче Vesta. Lada Iskra относится к классическому классу «С+» и ориентирована на городских водителей, которым важна манёвренность, но не требуется большой объём багажника.
Базовая стоимость автомобиля составляет около 1,5 миллиона рублей, но окончательная цена зависит от типа двигателя и комплектации.
В модельном ряду представлены три двигателя:
1,6-литровый мощностью 90 лошадиных сил с 5-ступенчатой механической коробкой передач;
1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил с 6-ступенчатой механической коробкой передач (аналогичной модели Lada Vesta 1.8);
1,6-литровый мощностью 106 лошадиных сил с вариатором.
Для тест-драйва был выбран автомобиль с двигателем мощностью 106 лошадиных сил и 6-ступенчатой механической коробкой передач в топовой комплектации Techno. Цветовая гамма включает восемь оттенков, тестовый автомобиль был окрашен в синий цвет «Капитан».
Экстерьер Lada Iskra имеет уникальные черты, которые не повторяют дизайн Lada Vesta, но включает характерные элементы, такие как рельефные линии на боковых панелях. Фары выполнены цельными и оснащены встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями. Ближний и дальний свет реализованы с использованием галогеновых ламп для снижения стоимости.
На тестовом автомобиле установлены шины Pirelli Cinturato P1 195/55 R16, более крупные колёса не предусмотрены из-за оптимизации затрат. Кузовные панели (кроме крыши) защищены методом горячего цинкования — это редкое решение для автомобилей данного класса. Клиренс составляет 170 миллиметров, а для версии Cross предусмотрен увеличенный клиренс в 200 миллиметров. Объём багажного отделения составляет 500 литров, а с учётом ниш и пространства под полом — около 645 литров.
«Первое впечатление положительное: по сравнению с Lada Granta автомобиль демонстрирует значительный прогресс, приближаясь к уровню Lada Vesta», — отметил автор обзора Максим Кодаков.
Интерьер Lada Iskra выполнен в актуальном стиле, напоминающем салон Lada Vesta, но с некоторыми упрощениями. Регулировка рулевого колеса по вылету доступна в комплектации Enjoy, в то время как в комплектации Techno руль практически идентичен модели Lada Vesta. Мультимедийная система, основанная на платформе Яндекс Авто, оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с широкими рамками. Климатическая система отсутствует, вместо неё предусмотрены регуляторы температуры и кнопка включения кондиционера.
Элементы интерьера выполнены из жёсткого пластика, подстаканники имеют небольшую глубину. Заднее пространство менее вместительно, чем у Lada Vesta, но оснащено мягким сиденьем и двухуровневой системой подогрева. Потолочные ручки не предусмотрены, установка боковых подушек безопасности не предусмотрена, предусмотрены только две фронтальные подушки.
Под капотом используется традиционная компоновка с улучшениями. По периметру капота установлен сплошной уплотнитель, в базовой комплектации предусмотрена металлическая защита двигателя с пластиковым передним кожухом. Силовые агрегаты аккуратно окрашены, но в нижних частях используется более простая краска. Поперечина рамки радиатора окрашена в серый цвет, что создаёт контрастный эффект с кузовом. Шумоизоляция реализована, но в некоторых местах может быть уложена неровно.
Базовая комплектация включает систему курсовой устойчивости (ESP), две фронтальные подушки безопасности, датчики света и дождя. Кондиционер не предусмотрен в базовой версии, его наличие зависит от выбора покупателя. Всего предусмотрено четыре уровня оснащения: Comfort, Life, Enjoy и Techno.
Lada Iskra представляет собой актуальное достижение АвтоВАЗа, объединяя в себе сложность конструкции выше уровня Lada Granta и простоту по сравнению с Lada Vesta. Автомобиль обладает вместительным багажником и демонстрирует продуманную оптимизацию затрат на дорогостоящие компоненты. Стоимость тестовой конфигурации (двигатель 1,6 литра, 6-ступенчатая механическая коробка передач, комплектация Techno) составляет около 1 790 000 рублей. Этот автомобиль представляет интерес для тех, кто ищет доступный семейный седан с достаточным клиренсом и адаптированной к российским условиям компонентной базой, пишет carexpo.