Тяжелый гидросамолет-бомбардировщик на базе проекта бомбардировщика ДБВ-202
У проекта бомбардировщика ДБВ-202, разработанного ОКБ-482, была морская модификация. Это была тяжелая летающая лодка с четырьмя дизельными двигателями АЧ-31 Чаромского, предназначенная для дальней разведки и бомбардировки в морских зонах. Проект дошел до стадии проработки, но так и не вышел за пределы чертежной доски, как и его предшественник.
Тяжёлый дальний бомбардировщик с шестью или восемью двигателями
В 1946 году ОКБ-482 Мясищева провело ряд исследований по проекту тяжёлого дальнего бомбардировщика, который должен был стать преемником Ту-4, работа над которым в то время ещё продолжалась. Новый бомбардировщик должен был превосходить Ту-4 по дальности полёта и бомбовой нагрузке. Он выглядел как увеличенная копия Ту-4, за исключением силовой установки, которая рассматривалась в трёх основных вариантах.
Первый вариант предполагал использование шести поршневых двигателей в толкающей конфигурации, как у Convair B-36 Peacemaker. Рассматривались два типа двигателей. Одним из них был двигатель Микулина АМ-39ФТК с жидкостным охлаждением, взлетной мощностью 1850 л. с. и номинальной мощностью 1600 л. с. Другим типом был радиальный двигатель Швецова АШ-73ТК мощностью 2400 л. с. на взлёте и номинальной мощностью 2000 л. с. В последнем случае расчётные данные включали экипаж из 14 человек, взлётную массу до 112 000 кг, боевую нагрузку от 4000 до 20 000 кг, максимальную скорость 640 км/ч на уровне моря и 575 км/ч на высоте.
Дальность полёта варьировалась от 12 000 км при бомбовой нагрузке в 4000 кг до 6000 км при бомбовой нагрузке в 20 000 кг. Предполагалось, что практический потолок составит 10000 м. Характеристики версии с двигателем Микулина были в целом аналогичными: дальность полёта составляла 13 000 км, а практический потолок — 12 500 м.
Вторая версия была оснащена турбовинтовым двигателем (тип двигателя не указан) и отличалась тем, что двигатели были установлены в конфигурации «тяни-толкай». Третья версия сохранила тот же планер с прямыми крыльями и должна была быть оснащена восемью турбореактивными двигателями, расположенными в крыльях, как у будущего М-4. Для этих вариантов не указаны расчётные характеристики. Работа над этим проектом была прекращена в 1946 году, когда ОКБ-482 было расформировано.
Гидросамолёт 3М-М на базе стратегического бомбардировщика 3М
В начале 1960-х годов нескольким конструкторским бюро было поручено разработать летающую лодку большой дальности, предназначенную для полётов над океаном. В рамках этого задания ОКБ-23 Мясищева изучало возможность переоборудования стратегического бомбардировщика 3М в гидросамолёт. Выбранный конструкторами подход не предусматривал радикальной переделки фюзеляжа бомбардировщика. Вместо этого к существующему планеру должен был быть прикреплён конформный поплавок, проходящий по всей длине фюзеляжа, с V-образным глиссирующим шагом в средней части. Невыдвижные стабилизирующие поплавки должны были быть установлены на законцовках крыла вместо корпусов выносных опор.
Предварительные расчёты показали, что 3М-М (вторая буква «М» означает «морской») будет развивать скорость 800 км/ч и иметь дальность полёта в диапазоне от 8500 до 25 000 км. Проект был закрыт на ранней стадии; экспериментальные работы по проверке гидродинамики предложенной конструкции не проводились.