Покупка автомобиля всегда сопровождается дилеммой: защищать свой выбор, находя только плюсы, или критиковать, подмечая недостатки. Истина, как всегда, где-то посередине, ведь каждая машина – это компромисс между желаниями, возможностями и реальностью. И мой Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 стал именно таким компромиссом – взвешенным, прагматичным и, как оказалось, довольно удачным.
Как я пришел к «китайцу»
За рулем я давно – от старой «Волги-24» и «Шеви-Нивы» до Hyundai ix35, Honda Accord 9, Kia Rio и Toyota RAV4. После стройки дома, бани и облагораживания участка на машину долго откладывать не получалось. К моменту покупки на руках была Kia Rio с пробегом 160 тыс. км, которую забрали в трейд-ин за 1,1 млн. рублей. Бюджет позволял добавить около 2 млн., но влезать в крупный кредит не хотелось.
На горизонте были несколько вариантов:
- Geely Monjaro – 4,1 млн. после торга;
- Geely Tugella – 3,7 млн., но маленький багажник;
- Tiggo 8 Pro Max рестайлинг – 3,3 млн.;
- Haval F7 – около 3 млн., но не зашел по дизайну;
- GAC GS8 – красивый, но дорогой (4,5 млн.).
Monjaro нравился, но переплата почти в миллион рублей при схожих ощущениях на тест-драйве остановила. Выбор пал на Tiggo 8 Pro Max в максимальной комплектации «Ультимейт» с полным приводом ZF, 2-литровым турбомотором (197 л.с.) и 7-ступенчатым «роботом» Getrag-Magna.
Техника и плюшки, которые убедили
- Немецкая муфта полного привода ZF (альтернатива – китайская Faps, но она реже встречается на рестайлинговых версиях).
- Турбомотор SQRF4J20 с чугунными гильзами, цепным приводом, совместной разработкой SAIC, Bosch и австрийских инженеров. В Китае – пожизненная гарантия.
- Быстрый прогрев за счет встроенного в ГБЦ выпускного коллектора – зимой двигатель теплеет на глазах.
- 9 подушек безопасности, светодиодная оптика с отличным светом, круговой обзор, проекция на лобовое с навигацией.
- Массаж и оттоманка у переднего пассажира, вентиляция передних сидений, выдвижные подножки, SONY с 10 динамиками и сабвуфером.
- Android Auto и CarPlay (у Monjaro – с ограничениями).
Первые 35 000 км: опыт эксплуатации
За год наездил 35 тыс. км., включая дальняк в Беларусь и регулярные поездки по регионам.
ТО и обслуживание:
- ТО-0 (5 тыс. км) – 10 тыс. руб.
- ТО-1 (10 тыс. км) – 13 800 руб.
- ТО-2 (20 тыс. км) – 14 тыс. руб.
- ТО-3 (30 тыс. км) – 21 тыс. руб. (замена свечей за 7 тыс. руб.).
По сравнению с Geely – ТО дешевле примерно в 1,5 раза.
Расход топлива:
- Средний – 10 л/100 км.
- Трасса 90 км/ч – 6,5–7 л/100 км.
- Город – 11–12 л/100 км.
Заправка – АИ-95, чувствуется, что мотору комфортнее на хорошем бензине.
Надежность:
- Единственная гарантийная замена – лобовое стекло (не грели несколько нитей).
- Обновление мультимедиа исправило мелкие косяки с переводом.
- Электроника за год зависла лишь раз, через 10 секунд восстановилась.
Плюсы, которые особенно ценю
- Динамика – турбомотор уверенно разгоняет даже с полным салоном.
- Свет – один из лучших среди одноклассников, особенно ближний.
- Быстрый прогрев – в морозы машина теплая уже через пару минут.
- Оснащение – набор функций, за который у конкурентов пришлось бы доплатить сотни тысяч.
- Полный привод – зимой во дворах и на обледенелых подъемах – настоящая находка.
Недостатки, без которых можно было бы обойтись
- Эргономика: чтобы включить подогрев сидений сзади, нужно лезть в меню мультимедиа, а выключение – тем же путем. Механические кнопки здесь явно напрашиваются.
- Шумка: двойные стекла есть, но шумоизоляция арок и пола требует доработки (частично уже сделал).
- Климат: иногда резко меняет температуру обдува. Работает нормально, но не так деликатно, как в Toyota.
- Нестабильность мелочей: у разных владельцев – разные версии прошивок, отличия в комплектующих, редкие сбои камер и мультимедиа.
Итог
Chery Tiggo 8 Pro Max 2024 – это большой, комфортный и достаточно динамичный кроссовер, который за 3,3 млн. предлагает полный привод, 7 мест, богатую комплектацию и современную техническую базу. Да, у него есть нюансы по эргономике и мелкие шероховатости, но глобальных проблем за 35 тыс. км. не возникло.
На фоне того, что Лада Aura с атмосферником 1,8 л. стоит почти 3 млн., Tiggo 8 Pro Max выглядит очень разумным выбором для тех, кто хочет максимум возможностей за адекватные деньги.