Ferrari 288 GTO — это автомобиль, с которого началась эпоха «гиперкаров» Ferrari. Построенный в середине 1980-х, он был создан для гонок, но в итоге стал дорогой легендой. Сегодня 288 GTO ценится коллекционерами так же высоко, как классические Ferrari 250 GTO или F40.
Как появился 288 GTO
В начале 1980-х годов Международная автомобильная федерация (FIA) объявила о новом гоночном регламенте Группы B. Он предусматривал участие суперкаров с минимальной омологацией: нужно было построить 200 дорожных экземпляров, чтобы получить допуск к соревнованиям.
Ferrari решила создать машину, которая могла бы участвовать в гонках, но также была бы пригодна для дорог общего пользования. Так родился проект 288 GTO — «Gran Turismo Omologato».
Однако трагические события изменили судьбу машины. После нескольких смертельных аварий в раллийных гонках FIA в 1986 году закрыла Группу B. 288 GTO так и не вышел на гоночные трассы, но остался как уникальный «гоночный автомобиль для улиц».
Дизайн — знакомый, но особенный
На первый взгляд 288 GTO похож на Ferrari 308 GTB, но это обманчивое впечатление:
- Кузов был переработан и расширен для улучшения аэродинамики.
- Использовались лёгкие материалы — кевлар, алюминий и стекловолокно.
- В задней части появились массивные воздухозаборники, необходимые для охлаждения турбодвигателя.
Автомобиль сохранил классические пропорции Ferrari 1980-х, но выглядел более агрессивно и спортивно.
Почему он был революционным
- Турбонаддув — в 1980-е Ferrari только начинала активно использовать турбины в дорожных суперкарах.
- Лёгкость — благодаря композитным материалам 288 GTO весил меньше тонны с небольшим.
- Скорость — это был первый серийный Ferrari, преодолевший планку 300 км/ч.
- Редкость — всего 272 экземпляра, и каждый собирался вручную.
Связь с F40
Ferrari 288 GTO стал основой для разработки легендарного Ferrari F40. В нём впервые были отработаны технологии, которые позже применили в гиперкарах Ferrari: турбонаддув, композитные материалы, экстремальная аэродинамика.
Ценность сегодня
- В 1980-х новый 288 GTO стоил около 83 000 долларов.
- Сегодня его цена на аукционах превышает 3,5–4 млн долларов.
- Экземпляры с малым пробегом и оригинальной окраской могут уйти и за 5 млн.
Наследие
Ferrari 288 GTO — это символ несостоявшейся эры Группы B. Он был создан для того, чтобы побеждать, но вместо гонок стал культовым дорожным суперкаром.
Эта машина сочетает в себе романтику 1980-х, редкость, гоночные технологии и чистую страсть Ferrari. Сегодня она остаётся одной из самых желанных моделей для коллекционеров по всему миру.
А вы считаете, что современные суперкаров делают так же смело, как Ferrari в 80-х?