Ferrari 365 GTB/4, известный всему миру под прозвищем “Daytona”, — это автомобиль, который стал символом конца 1960-х: времени, когда автопроизводители соревновались не только на треках, но и в создании самых быстрых и эффектных машин для дорог общего пользования.
“Daytona” стал последним великим переднемоторным суперкаром Ferrari до эры среднемоторных моделей. Его сочетание скорости, элегантности и технического совершенства сделало его настоящей легендой.
Как появилась “Daytona”
В середине 1960-х годов в Ferrari активно работали над заменой успешного 275 GTB/4. Мир уже знал о новых среднемоторных машинах вроде Lamborghini Miura, но Энцо Феррари поначалу не был сторонником таких решений для дорожных автомобилей.
Новый флагман Ferrari должен был быть быстрым, удобным и подходящим как для трассы, так и для дальних путешествий. Проект получил обозначение 365 GTB/4.
Прозвище “Daytona” автомобиль получил неофициально — в честь победы Ferrari в 24 часах Дейтоны 1967 года, когда три машины марки заняли весь подиум. Хотя сам Энцо Феррари никогда не использовал это имя официально, оно закрепилось в прессе и среди поклонников.
Дизайн — строгий и мощный
Кузов спроектировал Леонардо Фиораванти в студии Pininfarina. Вместо плавных форм 275 GTB он выбрал более острые и агрессивные линии.
- Длинный капот и короткая корма подчёркивали классическую схему с передним двигателем.
- В ранних версиях фары были под прозрачным акриловым кожухом, но из-за изменений в законах США их заменили на выдвижные.
- Салон был роскошным по меркам суперкаров: кожа, алюминиевые вставки, удобные сиденья и простор по сравнению с конкурентами.
Версия Spider — Ferrari 365 GTS/4
В 1969 году появилась открытая версия 365 GTS/4 с мягким верхом. Она была ещё более эксклюзивной — всего 122 автомобиля. Из-за редкости Spider сегодня стоит в несколько раз дороже купе на аукционах.
Гоночная карьера
Хотя “Daytona” проектировали как дорожный суперкар, он участвовал и в гонках. Существовали лёгкие версии Daytona Competizione с более мощными двигателями и облегчёнными кузовами.
Успехи на трассах:
- Победы в классе GT на 24 часах Ле-Мана (1972, 1973, 1974).
- Победа в классе на 24 часах Дейтоны (1979).
Даже к концу 1970-х “Daytona” оставался конкурентоспособным в своём классе.
Почему он особенный
- Последний великий переднемоторный V12 суперкар Ferrari до появления 550 Maranello в 1996 году.
- Дизайн Pininfarina — элегантный, но агрессивный, актуальный до сих пор.
- Редкость — особенно версий Spider и Competizione.
- Историческая связь с гонками, несмотря на ориентацию на гражданское использование.
Рекорды и ценность сегодня
- Купе в хорошем состоянии сегодня оценивается в 600 000 – 800 000 долларов.
- Spider — более 2 млн долларов.
- Версии Competizione — могут превысить 10 млн долларов на аукционах.
Наследие
Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” стал финальным аккордом классической эпохи Ferrari с передним V12 до перехода к среднемоторным суперкарам вроде Berlinetta Boxer. Его сочетание комфорта, мощности и красоты до сих пор вдохновляет дизайнеров и коллекционеров.
Этот автомобиль — олицетворение времени, когда скорость была романтикой, а каждая деталь создавалась вручную мастерами в Маранелло.