Замена тормозных колодок — кажется простой задачей. Но именно здесь многие допускают критические ошибки, ведущие к скрипу, неравномерному износу, потере тормозов и даже авариям. Разбираем, на что смотреть, если хотите сделать всё правильно.
1. Пренебрежение очисткой суппорта и направляющих
Многие пропускают этап чистки: грязь, пыль и остатки тормозной пыли остаются на суппорте. Это вызывает скрип, неправильный ход колодок и их быстрый износ.
Даже на «быстрое» обслуживание тратят всего 5 минут, но эффект — серьёзный.
2. Не нанесена смазка на направляющие и пальцы суппорта
Если направляющие сухие, со временем они подклинивают. Итог: перегрев, заклинивание суппорта, неравномерный износ. Достаточно обойтись недорогой смазкой и аккуратной обработкой каждого элемента.
3. Не утоплен поршень перед установкой колодок
Новый комплект колодок толще старого. Если сразу установить — тормоза "не схлопнутся". Правильный способ — медленно вдавить поршень через старую колодку, чтобы не повредить манжету.
4. Повторное использование старых клипс, отсутствуют новые
Обычно в комплекте с колодками идут новые зажимы и пластины. Их не использовать — значит риск скрипа и плохой фиксации. Реддиторы делятся кейсами, когда старые клипсы не держали колодки.
5. Неправильная или грязная установка — смазывание рабочих поверхностей
Смазка — это хорошо. Но важно: только на направляющие, ни в коем случае — на диск, фрикционные поверхности и площадку колодок. Если смазка попадёт на диск — тормоза утрачивают эффективность и могут вести в сторону.
6. Игнорирование проверки стояночного тормоза и тормозной жидкости
После замены задних колодок — не забывайте отрегулировать стояночный тормоз, иначе он может работать неравномерно и «съедать» колодки. Также важно проверить уровень тормозной жидкости: при вдавливании поршней он поднимается и может перелиться.
7. Не прокачаны тормоза и неправильная затяжка колёс
Если сразу ехать, не прокачав тормоза, возможна слабая педаль и падение эффективности. Ещё хуже — плохо затянутые колёса: как пишет Ferodo, это вызывает биение и скрип при торможении.
Воспринимайте это всерьёз
Страховые компании категоричны:
«Ни при каких обстоятельствах тормоза не должны заменять дилетанты… даже мелкая ошибка может стать катастрофой»
Советы от автолюбителей
“Не очищайте ржавчину только щёткой, используйте проволоку или наждачку, и обязательно нанесите смазку на направляющие, не на колодки!”
“После работ обязательно несколько раз нажмите на тормоз — иначе можно случайно выехать без тормозов.”
Итоговый чек-лист
- Очистить суппорт и направляющие
- Смазать направляющие специальной смазкой
- Вдавить поршень корректно
- Использовать новые клипсы и фурнитуру
- Не допустить попадания смазки на фрикционные поверхности
- Проверить стояночный тормоз и уровень тормозухи
- Прокачать тормоза и правильно затянуть колёса
Даже если вы уверены в своих навыках, тормоза — это зона полной ответственности. Дешёвые ошибки здесь — дороже ремонта. Как-то делали замену сами? Какие уловки помогли? Делитесь в комментариях — это может спасти чужие тормоза.