Друзья ВСЕМ привет!)
В качестве предисловия хочется сказать следующее, - в двигателе я меняю моторное масло с интервалом раз в 7000 км в коробке переключения передач около 30.000. На этот раз немного перевалило за 31000км.
В этот раз решил не мелочится а заменить мало в двигателе и КПП одновременно. Главное ,как бы это смешно не звучало, - не припутайте масла при заливке...)))
Итак начнем.
Меняем только на хорошо прогретом двигателе! Это касается замены как моторного, так и трансмиссионного масла.
Как менять масло в двигателе я уже описывал и дам ссылку на видео ниже.
Так что сосредоточимся на КПП, а по замене масла в двигателе дам только основные моменты.
Как всегда фиксируем пробег на данный момент.
Понадобится накидной ключ на "17"- это для сливной пробки поддона двигателя, а так же для КПП.
Пробка заливной горловины на горячем двигателе может не скрутиться: просто "прощёлкивает"! Тогда на помощь приходит тряпка, намоченная холодной водой, - и тогда все скручивается на отлично!
Поддон двигателя
Сливная пробка КПП
Не забываем подставить емкость для слива отработки!
Непосредственно перед тем как потечем масло, то есть после того, как пробку мы уже скрутили можно надеть на руку пакет, что бы не замазаться маслом!
Масло в коробку переключения передач будем заливать через датчик заднего хода. Для этого нам необходимо снять воздушный фильтр в сборе.
Снять корпус воздушного фильтра на Ладе Гранте в сборе не очень сложно и как это делать я подробно описывал в статье по замене дневного ходового огня в левом фонаре, а заодно может и статья кому пригодится (ссылка ниже)
После скручивания датчика закрываем отверстие ветошью, что бы не попала грязь!)
За одно, под этот "шумок" можно продуть и очистить от пыли и грязи сам корпус воздушного фильтра, а так же фильтрующий элемент внутри.
Обратите внимание что болты я уже давно заменил на стандартные под головку на "10".
Тряпки "вытягивают" остатки масла одновременно в КПП и поддоне двигателя!
Теперь скрутим масляный фильтр.
Снимаем фишку с датчика аварийного давления масла. У меня сам датчик давно установлен от ВАЗ 2109, подходит как родной!) Фишка снимается куда удобней, чем с "грантовского" датчика! Это нужно чтобы добраться "сверху" до самого масляного фильтра, не лазя под низ и тем более не снимая нижнюю защиту двигателя.
На этот раз решил попробовать фильтр ЛИВНЫ-ЛЮКС. Прошлый был просто ЛИВНЫ, брал его на АвтоВАЗе. Кстати по ЛИВНЫ -ЛЮКС, - все нормально, так как статью пишу спустя пару недель как производил замену.
Установил масляный фильтр на место. Затянул от руки, обкрутив его резинкой!
За одно осмотрел состояние ГРМ, сняв наружную крышку.
А это сам датчик заднего хода. Там есть медное кольцо (см. внимательно фото ниже), не потеряйте его!
Теперь заливаем масла. Начнем с КПП. Мерку из отрезанной 2х литровой пластиковой бутылки использую всегда! С канистры никогда не лью!
Ставим воронку со шлангам.
Мерка с отметкой 1л, как делать дам короткое видео.
Так уже писал выше воздушный фильтр я продул, короб в сборе также вымыл и высушил.
Удобно пользоваться маленьким зеркалом.
Убеждаюсь в том что посадочное гнездо чистое! Протираем его также от грязи и остатков старого масла ветошью.
Резинку на масляном фильтре я всегда смазываю моторным маслом, тонким слоем.
На фото ниже воронка, для заливки масла в КПП слегка привязана к тормозному бачку.
Не забываем все фишки после снятия корпуса воздушного фильтра установить обратно!)
А это состояние воздушного фильтра, до установки и продувки компрессором.
В двигатель лью 2,95, не считая масло залитое в масляный фильтр. Это будет ровно середина щупа, ну или чуть выше середины.
В КПП - 2,45л. Заливаю через датчик заднего хода. Заливную пробку даже не откручивал, так как уже на опыте: меняю уже не 1й раз. Откручивать ее (заливную пробку в КПП) кстати не удобно из-за установленной защиты двигателя!
После того как установили масляный фильтр закрутили обе пробки: в поддоне двигателя сливную, сливную в МКПП, а так же закрутили датчик заднего хода и установили воздушный фильтр в сборе, залили масло в двигатель и трансмиссионное в КПП (главное не перепутать!). Производим контрольный запуск и смотрим: наличие утечек, особенно в области масляного фильтра (есть такое у 8ми кл., если плохо зажать!), а так же смотрим на лампочку давления масла.
***
Всем Мира, Добра и Удачи на дорогах!)