В начале 2020-х Tesla стоила дороже всех американских автопроизводителей вместе взятых. И дело было не в рекордных продажах, не в сверхприбыльности и даже не в технологическом превосходстве. Всё упиралось в обещания Илона Маска: гигантские объёмы продаж, прорыв в создании полностью автономных машин и, как итог, превращение автомобильного рынка в монополию Tesla.
Тогда это звучало дерзко, но не фантастично. Компания прошла путь от убыточного стартапа до прибыльного гиганта всего за несколько лет, выпустив Model 3 и Model Y, вопреки прогнозам аналитиков о скором крахе. Конкуренты ещё толком не начали переход на электромобили, а инвесторы мечтали запрыгнуть в этот экспресс к будущему.
Но прошло пять лет, и обещания оказались пустыми. Продажи рушатся, проект беспилотных такси отстаёт от конкурентов на «световые годы», а капитализация Tesla и личное состояние Маска балансируют на грани обвала.
Роботакси без будущего
Недавно Tesla запустила ограниченный сервис беспилотных такси в Остине. Маск проигнорировал предупреждения инженеров и сделал систему FSD (Full Self-Driving) полностью «зрительной» — без радаров и лидаров. В результате — полное отсутствие резервных систем и, как следствие, высокая аварийность. Реальные показатели безопасности оказались хуже заявленных Маском почти на 99,87%.
Видео с опасными манёврами робомобилей быстро разлетелись по сети. Выбор Остина объясним: это город с самыми мягкими в США требованиями к автономным авто. Но за пределами Техаса FSD в нынешнем виде просто не допустят на дороги — значит, и эффект для котировок минимален.
Чтобы выглядеть «в движении», Tesla запустила в Сан-Франциско «роботакси с водителем» — по сути, обычные такси, где водитель время от времени включает FSD. Это не новый сервис, не технологический прорыв и не шаг к сертификации. Но для СМИ звучит как «расширение сети роботакси», и нужные заголовки появляются.
Ошибка стратегического выбора
Бывший директор по развитию Tesla Рохан Патель ещё раньше предупреждал: даже если роботакси заработают, прибыли не будет много лет. Он предлагал сосредоточиться на дешёвых массовых электромобилях — сегмент, где спрос растёт взрывными темпами.
Маск же решил, что автоматизация сделает доступными и дорогие EV, а значит, бюджетная модель не нужна. Проект условной «Model 2» был отменён, а Патель покинул компанию.
В 2024–2025 годах Tesla лишилась и ценового преимущества, и лидерства в технологиях. Конкуренты обошли её по качеству и цене, а скандалы вокруг политических высказываний Маска подорвали лояльность покупателей. Продажи упали настолько, что прибыльность оказалась под вопросом.
«Дешёвая» Model Y — мёртвое рождение
Вместо новой доступной модели Tesla решила «урезать» самую продаваемую — Model Y. Но срезать особо нечего: интерьер и так минималистичен, материалы недорогие, FSD-оборудование стоит около £1 000, а даже уменьшение батареи экономит сотни фунтов, а не тысячи.
В итоге «новая» версия, вероятно, обойдётся примерно в £40 000, будет выглядеть хуже и проезжать меньше 300 миль на одном заряде. На рынке уже есть десятки моделей дешевле и лучше.
Примеры:
- Kia EV3 Long Range — £35 995, запас хода 376 миль, быстрая зарядка за 33 минуты.
- Škoda Elroq — £38 660, 360 миль, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды.
Обе модели превосходят базовую Model Y по характеристикам и стоят на £6–9 тысяч дешевле.
Уходящий поезд
В Европе доля Tesla в продажах EV за первый квартал 2025 года упала на 38%, тогда как Kia выросла на 59%, а Škoda — на 93%. Компанию вытесняют с ключевых рынков, а «дешёвая Model Y» ситуацию не изменит.
Маск и его команда это понимают. Но ставка на громкие PR-заявления вместо реальных продуктов — единственный способ на время успокоить инвесторов.
Итог
Если бы Маск прислушивался к инженерам, FSD был бы конкурентоспособен, а в линейке уже была бы массовая, доступная модель. Но эго, политические выходки и вера в собственную непогрешимость привели Tesla к тому, что сегодня она судорожно имитирует прогресс, вместо того чтобы реально двигаться вперёд.
Как показывает история, в бизнесе побеждают не те, кто громче всех заявляет о гениальности, а те, кто умеет слушать, адаптироваться и сотрудничать.
***
✨ А что думаете вы? ✨
Делитесь мыслями в комментариях — ваше мнение вдохновляет нас и других!
Следите за новыми идеями и присоединяйтесь:
• Наш сайт — всё самое важное в одном месте
• Дзен — свежие статьи каждый день
• Телеграм — быстрые обновления и анонсы
• ВКонтакте — будьте в центре обсуждений
• Одноклассники — делитесь с близкими
Ваш отклик помогает нам создавать больше полезного контента. Спасибо, что вы с нами — давайте расти вместе! 🙌