Ровно 25 лет назад, 12 августа 2000 года, в Баренцевом море затонула российская подводная лодка «Курск». Все 118 членов экипажа погибли. Сегодня мы расскажем вам подробно об этой катастрофе и её причинах.
Предыстория
«Курск» строился на Северном машиностроительном предприятии в Мурманске по проекту 949А «Антей», отличаясь развитой торпедной силовой установкой и возможностью нести до 24 тяжёлых торпед калибра 533 мм. Длина лодки превышала 154 метра, а суммарная водоизмещённость при погружении составляла порядка 16 000 тонн. Экипаж состоял из трёх смен по 60 человек, однако в походе задействовали дополнительных специалистов по торпедному вооружению и гидроакустике, что увеличило число находившихся на борту до 118 человек. Многие моряки прибыли на «Курск» после службы на многоцелевых дизель-электрических подлодках проекта 877 «Палтус» и несли службу десятилетиями, передавая опыт новичкам вахты.
Хронология событий
12 августа в 11:28 по московскому времени на глубине около 108 метров в торпедном отсеке № 3 прогремел первый взрыв, эквивалентный 3–7 килограммам в тротиловом эквиваленте.
Через доли секунды последовал второй, мощный взрыв — его энергия оценивается в десятки килограммов тротила, что полностью разрушило носовую часть и вызвало резкое изменение курса лодки.
Несмотря на катастрофические повреждения, моряки из кормового отсека № 9 предпринимали попытки связаться с внешним миром: они активировали аварийный тральщик, но спасательные шлюзы не открылись.
По данным записей бортовых самописцев, до вечера экипаж подавал серии кодовых сигналов о бедствии с интервалом в несколько часов, однако в 23:15 давление нарушенных отсеков стало критическим, и связь окончательно прервалась.
Причины Аварии
Первым взрывом разрушилась торпеда калибра 533 мм, внутри которой вспыхнул газообразный кислород при заправке.
Вторичный взрыв произошёл от детонации соседних боеприпасов — катастрофа приняла катастрофический масштаб.
Расследование пришло к выводу о нарушениях при контроле сварных швов: металл не выдержал резкого давления во время пуска торпеды.
Попытки Спасения
Местные поисково-спасательные службы прибыли в зону учений спустя несколько часов, но смогли опустить аппараты лишь на следующий день.
Норвежские и британские подводные аппараты предлагали помощь сразу, однако смена операторов и бюрократические проволочки задержали начало работ.
С течением времени шансы на выживание экипажа стремительно сокращались из-за ограниченного запаса воздуха и падения температуры внутри лодки.
Расследование
Официальное заключение аварийной комиссии, опубликованное в конце 2000 года, указало на комплекс причин: от технологических нарушений при подготовке торпед до недостаточного обучения экипажа аварийным процедурам для помещений с «боеготовыми» боеприпасами. Были рекомендованы изменения в конструкции кислородных систем, усиление контроля сварных швов и разработка новых протоколов по взаимодействию с международными спасательными службами. В результате этих мер российский подводный флот прошёл технологическую модернизацию, а военные учения стали включать отработку сценариев быстрого реагирования и экстракции экипажа из повреждённого корпуса.
Память о Героях
В Мурманске открыт мемориал Морякам, погибшим в мирное время, а в 15 июня 2009 года рядом с маяком был установлен фрагмент рубки атомной подводной лодки «Курск». Ежегодно 12 августа у мемориала проводятся траурные митинги, на которых родственники, ветераны флота и земляки вспоминают имена погибших, возлагают цветы и зажигают свечи. В литературе и кино «Курск» остаётся темой для документальных фильмов, посвящённых не только техническим причинам катастрофы, но и человеческим историям — о дружбе, преданности и готовности отдать жизнь ради товарищей.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Вам не сложно, а для меня это мотивация.