Число грузовиков в собственности китайских компаний растет на дорогах РФ с весны этого года, особенно на Дальнем Востоке, где число таких машин почти достигло 20%. Одновременно российские перевозочные компании начали жаловаться на рост конкуренции со стороны компаний из КНР и называют такую конкуренцию недобросовестной. Дело в том, что китайские конкуренты пользуются преимуществами более низких ставок ввиду более низкой стоимости техники. Кроме того, некоторые китайские грузоперевозчики подозреваются в нелегальных каботажных перевозках. Эксперты отрасли считают, что для исправления ситуации важно развивать электронный документооборот, а также использовать электронные навигационные пломбы для контроля перевозок между КНР и РФ.
Число грузовиков в собственности китайских компаний растет на дорогах РФ с весны этого года, особенно на Дальнем Востоке, где число таких машин почти достигло 20%. Одновременно российские перевозочные компании начали жаловаться на рост конкуренции со стороны компаний из КНР и называют такую конкуренцию недобросовестной.
Дело в том, что китайские конкуренты пользуются преимуществами более низких ставок ввиду более низкой стоимости техники. Кроме того, некоторые китайские грузоперевозчики подозреваются в нелегальных каботажных перевозках.
Эксперты отрасли считают, что для исправления ситуации важно развивать электронный документооборот, а также использовать электронные навигационные пломбы для контроля перевозок между КНР и РФ.