Про «Буханку» и охлаждение экономики
Впервые о происходящем охлаждении российской экономики заговорили на последнем Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025). В том плане, что это Владимир Путин, как ему по высокой должности и полагается, первым заговорил, из серии: - «Как мне тут доложили, экономика нашей страны слегка перегрелась. Следовательно – что? Следовательно, нас ждёт её некоторое охлаждение. Или же посадка, если так кому-то больше нравится. И надо – в любом раскладе – сделать всё возможное, чтобы эта самая посадка была бы максимально мягкой. Так как намеченные показатели по экономическому росту и обретению технологического суверенитета никто (и я, в частности), не отменял. За работу, уважаемые соратники и коллеги…».
«Ах, как верно и своевременно подмечено и сказано», - тут же прониклись подчинённые и соратники нашего многолетнего Президента, - «Действительно, отечественная экономика слегка перегрелась. То бишь, если рассуждать по старику Карлу Марксу, то предложение начинает опережать спрос, обеспеченный реальными деньгами. Причём, это происходит на фоне опасного за/кредитования как физических, так и юридических российских лиц. Поэтому и инфляция упрямо прёт вверх, даже не смотря на все усилия уважаемой Эльвиры Набиуллиной… Не-не, точно, надо экономику отечественную (от греха) охлаждать. То бишь, мягко-мягко и аккуратно сажать. И в этом важном деле нам высокие ключевые ставки Центробанка РФ очень даже помогут…».
И они (отечественные министры и высокопоставленные чиновники), дружно и планово приступили к «мягкой и аккуратной посадке экономики». Но похоже, что слегка перестарались, из нетленной серии: - «Хотели – как лучше, а получилось – как и всегда…». И это самое «плановое охлаждение» обернулось большими проблемами для многих крупных российских предприятий и даже для целых промышленных отраслей. В результате, многие отечественные предприятия начали массово отправлять своих работников в отпуска, в том числе, и в неоплачиваемые. Или же сокращать рабочую неделю. Например, ещё в апреле текущего года на четырёхдневную рабочую неделю перешёл «Ростсельмаш», отечественный флагман по производству сельхозтехники. Причина – значительное снижение спроса на уборочные комбайны всех типов и профилей. Как так-то? Ведь нам последние годы чуть ли не из каждого «утюга» рассказывали о новых небывалых зерновых рекордах, мол, по экспорту пшеницы и прочих злаков наша Россия находится впереди планеты всей. А ещё же есть и западные экономические санкции, жёстко ограничивающие ввоз в нашу страну импортной сельхоз/уборочной техники. Казалось бы, что нынче у «Ростсельмаша», образно выражаясь, все козыри на руках. Ан нет. Реальный спрос на комбайны продолжает неуклонно падать. Почему? Видимо, высоченные ставки по банковским кредитам даже нашим производителям пшеницы, идущей на экспорт, не по карману… Чуть позже о переходе на четырёхдневную рабочую неделю объявили и некоторые предприятия, производящие автомобильную технику и авто/комплектующие: такие, как «Автодизель», ЯЗДА, КАМАЗ и ЛиАЗ. Близки к аналогичному решению АвтоВАЗ и УАЗ. Устойчивая тенденция, однако, образовалась…
Причём, с АвтоВАЗом и КАМАЗом всё более-менее понятно. АвтоВАЗ откровенно не соблюдает баланс «цена-качество», упрямо и неоправданно задирая цены на свою продукцию. А КАМАЗ вынужден бороться на рынке сразу с тремя крупными китайскими компаниями. И в этой конкурентной борьбе даже помощь со стороны Правительства РФ не всегда помогает. Но «пробуксовка» УАЗа для многих оказалась неожиданностью. Ведь, как известно, сейчас проходит наша СВО на Украине, где продукция УАЗа (в частности, знаменитая «Буханка»), реально востребована. Да и особой конкуренции у УАЗа в этом сегменте нет. Но только и это обстоятельство, похоже, заводчан не выручает. Сейчас с главного конвейера УАЗа ежемесячно сходит порядка 1200-1350 автомобилей. Это очень низкий показатель: в былые годы УАЗ выпускал по 75-80 тысяч машин в год. Даже в трудные девяностые и нулевые годы завод исправно выпускал по 3-4 тысячи автомобилей в месяц. Получается, что если бы не СВО, то УАЗ давно бы уже закрылся? Весьма даже вероятно. Да и сегодня ситуация «пиковая»: на заводских и дилерских складах «зависло» порядка 40 тысяч готовых машин, в том числе, даже автомобилей 2023-го года выпуска… Руководство УАЗа, естественно, пытается хоть как-то выбраться из этой кризисной ситуации. Но только, увы, ими был выбран путь наименьшего сопротивления, то есть, так называемая «отвёрточная сборка». Сегодня из Китая прибывают крупные блоки пикапов JAC T6 и T8, а рабочие УАЗа осуществляют их сборку. Хотя, как уверяют эксперты, ввозить из Китая уже готовые JAC T6 и T8 – гораздо проще и дешевле. Необходимо отметить, что сегодня зависимость УАЗа от поставок из Китая – просто огромная. Например, в том же «УАЗ-Патриоте» китайским являются: коробка передач, вся электрика, все подшипники, все уплотнители/шланги и даже все лакокрасочные материалы. Каким-то откровенно китайским «Патриот» нынче получается. Ну, и «охлаждённым», понятное дело…
И другие отечественные отрасли продолжают постепенно «охлаждаться». Уже и холдинг ЦЕМРОС, крупнейший производитель цемента в России, принял решение о временном переходе с 1-го октября текущего года на четырёхдневную рабочую неделю. В официальном сообщении предприятия сказано: - «Решение принято в ответ на продолжающееся падение потребления цемента и рост доли импорта. Это вынужденная, но взвешенная мера, направленная на долговременное сохранение устойчивости и социального баланса на период нестабильности. Режим неполной занятости будет установлен для сохранения рабочих мест и адаптации к рыночной ситуации…». А как же с заявлениями о том, что в нынешней России жилья строится больше, чем его строилось во времена СССР? Неужели эта тенденция сходит на нет? Странная ситуация, однако… Но самые тревожные новости поступают от РЖД. Даже эта вальяжная и избалованная Гос/монополия вынуждена переходить в режим экономии и даже проводить сокращения сотрудников в Центральном аппарате. И причина этому проста: падение объёмов грузоперевозок. За первые шесть месяцев текущего года сократились перевозки относительно аналогичного периода прошлого года: зерна – на 35,6%, чёрных металлов – на 16,9%, строительных грузов – на 17%, металлолома – на 34,6% и так далее. Это уже совсем тревожно…
Резюмирую. «Посадка» российской экономики состоялась. Только получилась она, отнюдь, не мягкой. Доигрались, короче говоря. А ведь ещё авторитетный Алексей Косыгин в своё время предупреждал: - «Экономика страны – это не поле для безумных экспериментов. Здесь все решения должны быть взвешенными и выверенными…». Но, похоже, что госпожа Набиуллина и господин Силуанов придерживаются насквозь противоположного мнения…
Всем мира и добра…