Пока электромобили наступают на пятки традиционным машинам, инженеры не сдаются и продолжают совершенствовать двигатели внутреннего сгорания. За почти 150 лет развития четырехтактного ДВС можно подумать, что все уже изобретено — но это далеко не так.
Одна дерзкая компания решила заглянуть в прошлое, чтобы создать будущее автомобилестроения. Кардинально переосмыслив старый добрый двухтактный двигатель, они показали, что бензиновые машины еще рано списывать со счетов.
Двухтактники — это мощь и адреналин, но есть одно «но»
Да, речь именно о двухтактном двигателе как о грозном сопернике электромобилей. Звучит безумно? Сейчас все объясню, но сначала давайте разберемся, что это за зверь такой.
Большинство современных бензиновых двигателей работают по четырехтактному циклу. Они выдают мощность только один раз за четыре хода поршня: всасывание, сжатие, рабочий ход и выпуск — каждый процесс происходит отдельно.
Двухтактный двигатель умудряется втиснуть все эти процессы всего в два хода благодаря хитрой конструкции. Поршень сам открывает и закрывает впускные и выпускные окна, позволяя двигателю выдавать мощность каждый второй ход. Это кардинально меняет соотношение мощности к объему двигателя.
Именно поэтому двухтактники так долго правили бал в мотоспорте — четырехтактные собратья просто не могли с ними тягаться!
Но у двухтактных моторов есть три болезненные проблемы:
Для гоночного болида, который разбирают после каждых соревнований, или воскресного мотоцикла это не критично. А вот для ежедневных поездок четырехтактные двигатели практически вытеснили двухтактных собратьев.
Мощность принесли в жертву чистому воздуху
Помимо проблем с обслуживанием и прожорливостью, двухтактный двигатель окончательно добили жесткие экологические нормы. Поскольку классический двухтактник выбрасывает кучу несгоревшего топлива (плюс масляные присадки), соответствовать современным экостандартам практически нереально.
Даже современные дизели выглядят экологичными на их фоне, а обычный четырехтактник по сравнению с ними выдыхает практически горный воздух. Это означает, что любая современная версия двухтактного двигателя должна решить целый ворох проблем.
Новый двухтактник обещает взять лучшее от обеих схем
Хитрость в том, что все недостатки двухтактной схемы — следствие конкретных конструктивных решений. А что если создать двигатель, который выдает мощность каждый второй ход, но при этом не жрет бензин, не травит воздух и служит не хуже четырехтактного? Звучит как фантастика, но компания Alpha-Otto Technologies с запатентованной разработкой уверяет, что им это удалось.
Их детище называется REV Force™, и теоретически оно решает все врожденные болячки двухтактных двигателей. Alpha-Otto заявляет о своем моторе просто фантастические вещи:
Похоже на что-то из лаборатории доктора Брауна, но это реальный, работающий двигатель. По крайней мере, судя по видео.
Главная фишка (хотя не единственная) этой конструкции — роторный выпускной клапан, который не дает ни капле несгоревшего топлива улетучиться через выхлоп. Заодно отпадает нужда в тех громоздких расширительных камерах, которые цепляли к старым двухтактникам, чтобы отраженные волны давления помогали бороться с негерметичностью.
Кроме того, новая конструкция использует нагнетатель для подачи воздуха, обеспечивая быстрое и чистое удаление отработанных газов и подачу свежего воздуха для топливной смеси. Благодаря архитектуре REV Force двигатель может использовать обычную систему смазки. Масло не горит, поскольку его не нужно добавлять в топливо. Обычная смазка означает износ как у четырехтактного двигателя, а не двухтактного.
Эти улучшения дают не только намного большую удельную мощность, но и возможность раскручивать двигатель до оборотов, недоступных традиционным двухтактникам. Существующий прототип — рядная «двойка» объемом 578 кубиков. Весит мотор около 50 кило. Компактный, легкий и, по словам Alpha-Otto, выдает 220 лошадиных сил!
Обязательно посмотрите ролик на YouTube про двигатель REV Force. Там очень доходчиво объясняется принцип работы, плюс куча анимаций и видео, которые делают тему понятной даже для меня.
У электромобилей может появиться серьезный конкурент
Alpha-Otto ищет финансирование, чтобы довести прототип до серийного двигателя, готового к установке в транспорт. Лично я очень надеюсь, что у них получится. Идея компактной машины или мотоцикла с 200+ лошадьми под капотом, способного работать на любом горючем, звучит очень соблазнительно. Но это также может стать реальной альтернативой электромобилям.
Такие технологии особенно интересны для гибридов. А с развитием углеродно-нейтральных видов топлива двигатель, способный эффективно их сжигать, становится критически важным.
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru