Краткая история мотоспорта в СССР.
В 1960 году в СССР была создана Федерация авто и мотоспорта. И каждый год технические виды спорта завоевывали всё большую популярность и доступность в стране и, соответственно, в Туле.
С 1963 года советские гонщики стали регулярно участвовать в международных соревнованиях по мотокроссу высокого уровня.
Нашим спортсменам было разрешено использовать мотоциклы только производства Советского Союза и соцстран, в частности, Чехословацкого производства - это были мотоциклы ЧЗ и Ява.
В 1965 году Виктор Арбеков стал чемпионом мира, обогнав самого Жоэля Робера, который был на пике карьеры. Это стало поистине ошеломляющим событием.
Еще один знаменитый советский гонщик - Геннадий Моисеев, в 1973 году, показал всему миру, высокий потенциал русских спортсменов. До 1980 года, сборная СССР три раза поднималась на первую ступень подиума в Мотокроссе Наций и Трофее Наций, а также в нашем активе два вторых места и четыре третьих места.
В ходе чемпионата мира 1973 года Моисеев выступал на мотоцикле ЧЗ, но на одном из этапов техника не была доставлена вовремя и тогда австрийцы предложили проехать этап на своём КТМ. Светский спортсмен принял предложение и выиграл гонку.
С KTM Геннадий Моисеев стал трижды чемпионом мира в 1974, 1977 и 1978 годах. В течение первых 18 лет участия в чемпионатах мира, советские гонщики: Арбеков, Григорьев, Моисеев и Кавинов - завоевали четыре золотые медали, две серебряные и четыре бронзовые.
В 1979 году, был наложен запрет на использование техники западных стран и, опять пришлось пересаживаться на ЧЗ, что сказалось на результатах.
Знаменитые тульские гонщики. Начало.
В 1960-1990-е годы в Туле проводились разнообразные соревнования по мотоциклетному спорту. Помню, как мальчишками после тренировки бегали смотреть заезды по спидвею, проходившие на Центральном стадионе в конце 1970-х годов. Несколько раз ездили на мотобол в Пролетарский район. На этом моё знакомство с миром мотоспорта заканчивается.
Отбирая материал к статье, приятно было узнать, что наши спортсмены стояли у истоков этого вида спорта.
Бучин Александр Николаевич (02.02.1917 — 26.06.2009), Тула
Александр Николаевич был участником Финской и Великой Отечественной войны, кавалером орденов Красного знамени, Отечественной войны, Красной звезды и других государственных наград. Он мастер спорта, трехкратный рекордсмен СССР, чемпион Москвы, призер первенства ВС СССР. Автор книги «17 000 километров с Г. К. Жуковым».
После демобилизации выступал в соревнованиях по мотоспорту, работал инструктором команды ВВС МВО.
В 1950 году был арестован, как соратник Жукова, в 1953 году амнистирован и реабилитирован.
По возвращении домой устроился водителем в «Совтрансавто» и ушел на пенсию только в 1992 году.
Бучин Сергей Николаевич (1909 — 13.06.1942), Тула
Участник Великой Отечественной войны, заслуженный мастер спорта, чемпион и рекордсмен СССР.
Летом 1937 года принял участие в первенстве СССР по мотоспорту, выиграл скоростную гонку на 300 км. В том же году выступил на открытии Всесоюзного парада физкультурников на Красной площади.
Скончался 13 июня 1942 года от травм, полученных в автокатастрофе.
Фотографии с соревнований в Туле, сделанные Ю.Н. Бурилиным в 1974 и 1975 годах.
В фотоархиве известного тульского фотографа Ю.Н. Бурилина нашлись негативы, сделанные на соревнованиях 1974, 1975 годов, где он был аккредитован как фотокорреспондент. Сейчас негативы переданы в Государственный архив Тульской области. Предлагаю вашему вниманию мою любительскую версию оцифровки этих негативов.
1974 год.
1975
Мотороллеры и мотоциклы Туламашзавода. Автострада - 2025. Такие разные "мотики".