8 июля 1939 года бывший «Байцуровский завод» выходит из подчинения оружейного завода и снова становится самостоятельным предприятием. Сначала он называется станкостроительным, но после начала производства мотороллеров его переименовывают в Тульский машиностроительный завод.
Сначала был освоен выпуск детских велосипедов, а затем стали разрабатывать мотороллеры. Постановление Совмина СССР о начале их производства вышло 19 июня 1956 года. В Европе разработкой и выпуском мотороллеров в основном занимались в Германии и Италии.
В качестве прототипа на завод поступил 200-кубовый немец Goggo-Roller фирмы Hans Glas GmbH.
Главный инженер завода А.В. Лотоцкий говорил: «Когда в конце 1956 года нам показали несколько иностранных машин, мы не только впервые их увидели, но большинство из нас только что и услышали о них».
5 опытных образцов нового советского мотороллера класса «Люкс» сошли с конвейера 24 января 1957 года, а серийное производство началось с 27 апреля.
Одновременно разрабатывается грузовая модель.
Всего в первый год было выпущено 992 мотороллера марки «Тула-200» (Т-200) и 99 машин «Тула Грузовая» (ТГ-200) с 200-кубовым двигателем.
Уже в 1960 году «Тула-200» подверглась первой модернизации, получив заводской индекс Т-200М.
Последующие модернизации происходили в 1967 (модель «Турист»), в 1971-м («Турист-М»), в 1978-м («Тулица»), в 1983-м («Тулица-02») и в 1986-м годах («Тулица-02М»).
На заводе им. Рябикова трудилась команда, которая участвовала в ралли Международной федерации мотоспорта, начиная с 1963 года.
Изменения вводились и на грузовых мотороллерах, которые с 1967 года производились под маркой «Муравей». С 1970-х годов было несколько видов «Муравья»: с 1- или 2-местным сиденьем и с разными надстройками (бортовой кузов, промтоварный фургон, изотермический фургон и даже самосвальная платформа!), а также выпускались версии с закрытой кабиной водителя.
Были разработаны насосы для перекачки воды и переносные деревообрабатывающие станки, которые подключались гибким валом непосредственно к двигателю мотороллера.
Мотоцикл "Тула" разрабатывали для сельской местности и бездорожья. Автор его — Евгений Дмитриевич Власов. Первый образец Тулы разработали в 1981 году в заводском КБ, после чего он был передан во ВНИИТЭ, где над ним работала группа под руководством С.М. Николаева. Художники-конструкторы путем поиска новых форм пришли к уже известному всем дизайну. С 1986 года Тульский машзавод приступил к выпуску первого в СССР мотоцикла для бездорожья – ТМЗ 5.951 «Тула». В течение двух лет он находился на пике успеха. Предприятие выпускало около 11 тысяч экземпляров в год. Сельские жители, охотники, рыболовы зачастую выбирали именно мотоцикл «Тула», характеристики которого позволяли передвигаться по бездорожью.
В 1991 году завод выпустил также трицикл на базе «Тулы».
Вскоре появилась дорожная версия мотоцикла на 16-дюймовых колесах, получившая название «Вепрь».
В 1996 году из-за изменения экономической ситуации в стране завод прекратил серийный выпуск мотоциклов и мотороллеров. Всего за период с 1957-го по 1996 год тульскими конструкторами было разработано около 200 серийных, мелкосерийных и экспериментальных моделей, а общий объем выпуска мотороллеров и мотоциклов составил около 3 миллионов штук.
"Муравей" стал популярен не только в СССР, но и более чем в 50 странах мира. Среди них – страны Восточной Европы, Ближнего Востока и Латинской Америки… А в Аргентине, Мексике, Бразилии, Колумбии и Иране было налажено сборочное производство из деталей, поставляемых Советским Союзом.
В 2016 году завод принял решение о возобновлении выпуска транспортных средств под торговой маркой «Муравей».
В заключение рассказа о тульской мототехнике четыре фотографии.
Сделаны они моим тестем, известным тульским фотографом, Юрием Николаевичем Бурилиным как реклама шедевра тульского автопрома.
В рамках фестиваля Автострада в разные годы продукция Туламашзавода занимала почётное место среди ретротехники со всего мира.
12 июня 2025 года в Туле прошла очередная традиционная Автострада.
На грандиозной выставке ретротехники в Кремле нашлось место и мотоциклам. Смотрим и любуемся.
Мотогонки в СССР. Соревнования 1974 и 1975 года в Туле в объективе Ю.Н. Бурилина.
Подписывайтесь на канал "О Туле с любовью" чтобы быть в курсе о выходе наших новых публикаций о славном Городе-Герое.