Виды ГРМ в автомобиле

Газораспределительный механизм (ГРМ) является важнейшей частью автомобильного двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающей своевременное открытие клапанов для впуска топливно-воздушной смеси и выпуска отработавших газов. Существует три основных типа газораспределительных механизмов, различающихся конструкцией привода распределительного вала:

1. Ременной привод ГРМ (ременная передача)
Ремень ГРМ представляет собой замкнутый резиновый ремень с зубьями внутри, предназначенный для передачи крутящего момента от коленчатого вала к распредвалу(-ам). Основные преимущества ремня:Низкий уровень шума при работе.
Компактность конструкции.
Отсутствие потребности в смазке.
Однако ремённая передача требует периодической замены ремня согласно регламенту завода-изготовителя, так как износ материала может привести к поломкам двигателя. Чаще всего замена осуществляется каждые 60–120 тысяч километров пробега.Типичные представители автомобилей с ремённым приводом ГРМ включают большинство моделей отечественных производителей («АвтоВАЗ», «ГАЗ») и иностранных брендов (например, некоторые автомобили Toyota, Honda).

2. Цепной привод ГРМ (цепная передача)
Цепь ГРМ выполнена из металла и напоминает велосипедную цепь, натянутую между шестернями коленвала и распредвала. К преимуществам цепного механизма относятся:Долговечность и прочность.
Устойчивость к экстремальным температурам и нагрузкам.
Меньшая вероятность повреждения деталей двигателя при выходе цепи из строя.
Недостатком цепного привода является шумность и необходимость регулярной смазки. Периодичность замены зависит от рекомендаций автопроизводителей, однако в среднем составляет около 150–200 тыс. км пробега.Примеры автомобилей с цепью ГРМ: BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen.

3. Шестерённый привод ГРМ (шестеренчатая передача)
Шестерёчный привод подразумевает непосредственное соединение шестерней коленвала и распредвала. Этот тип встречается редко и преимущественно используется в дизельных двигателях грузовиков и специальной техники. Его достоинства:Высокая надежность и долговечность.
Не нуждается в замене ремня или цепи.
Недостатки: громоздкость конструкции, повышенный уровень шума и вибрации, большая масса движущихся элементов.Такой вариант распространён среди крупных коммерческих транспортных средств (грузовые автомобили КамАЗ, МАЗ, БелАЗ).Таким образом, выбор вида ГРМ зависит от требований к двигателю, специфики условий эксплуатации транспортного средства и предпочтений автоконструкторов.