Сезон 2026 года станет поворотным моментом в истории Формулы 1, ознаменовав самые значительные изменения в регламенте за последние годы. Этот сезон принесет революционные технические нововведения, появление новой команды и дебют современной трассы в Мадриде. Сочетание новых силовых установок, активной аэродинамики, 11-й команды на стартовой решетке и 100% экологически чистого топлива создает основу для захватывающей новой главы в "королевских гонках".
Революционные технические изменения
Трансформация силовых установок
Самым значительным изменением в сезоне 2026 года станет кардинальная модернизация силовых установок. Новые гибридные двигатели V6 с турбонаддувом сохранят объем 1,6 литра, но их архитектура претерпит фундаментальные изменения. Ключевым нововведением станет удаление компонента MGU-H (Motor Generator Unit - Heat), который преобразует тепловую энергию выхлопных газов в электрическую с 2014 года.
Взамен мощность электрической части MGU-K увеличится почти втрое - с 120 кВт до 350 кВт, что эквивалентно росту с 161 до 470 лошадиных сил. Это изменение кардинально пересматривает баланс мощности: если в текущих силовых установках соотношение между двигателем внутреннего сгорания и электрической частью составляет 80/20%, то с 2026 года оно станет практически равным - 50/50%.
Общая мощность силовых установок останется на уровне более 1000 лошадиных сил, но источники этой мощности кардинально изменятся. Двигатель внутреннего сгорания будет выдавать около 540 лошадиных сил вместо нынешних 850, в то время как электрическая часть компенсирует эту разность увеличенной мощностью.
Новая система рекуперации энергии
Количество энергии, восстанавливаемой под торможением, удвоится до 8,5 мегаджоулей за круг. Это усиление рекуперации стало возможным благодаря более мощному MGU-K и позволит более эффективно использовать энергию торможения для последующего ускорения.
Производители двигателей
К сезону 2026 года подтвердили участие шесть производителей силовых установок: Mercedes, Ferrari, Honda Racing Corporation, Audi, Red Bull Ford Powertrains и Alpine Racing. Honda возвращается в качестве полноценного заводского поставщика двигателей для Aston Martin после разрыва отношений с Red Bull. Red Bull Powertrains в партнерстве с Ford создаст собственные двигатели для команд Red Bull Racing и Racing Bulls. Audi дебютирует как производитель двигателей для приобретенной команды Sauber.
Активная аэродинамика: от DRS к X-режиму и Z-режиму
Революция в аэродинамических системах
Сезон 2026 года ознаменует конец эры DRS (Drag Reduction System), которая действовала с 2011 года. Вместо этого будет внедрена комплексная система активной аэродинамики, включающая подвижные элементы как передних, так и задних крыльев.
Новая система предусматривает два основных режима работы: Z-режим (высокая прижимная сила для поворотов) и X-режим (низкое сопротивление для прямых участков). В Z-режиме оба крыла находятся в закрытом положении, обеспечивая максимальную прижимную силу для прохождения поворотов. В X-режиме элементы крыльев открываются, снижая аэродинамическое сопротивление и увеличивая скорость на прямых.
Техническая реализация
Заднее крыло будет состоять из трех подвижных элементов вместо текущей конфигурации, а переднее крыло получит два активных закрылка. Система активируется пилотом аналогично нынешнему DRS, но доступна в любой момент гонки, независимо от близости к соперникам.
Переход между режимами может происходить автоматически при нажатии на тормоз или по желанию пилота. В заранее определенных зонах трассы пилоты смогут переключаться между режимами, оптимизируя аэродинамику машины под конкретные участки.
Система Manual Override Mode
Для сохранения возможностей обгона введена новая система Manual Override Mode (MOM), заменяющая DRS. Когда пилот находится в пределах одной секунды от впереди идущей машины, он получает доступ к дополнительной электрической мощности до 350 кВт на скоростях до 337 км/ч. Система также позволяет восстанавливать дополнительные 0,5 мегаджоулей энергии за круг.
Изменения в конструкции болидов
Габариты и масса
Болиды 2026 года станут компактнее и легче нынешних машин. Колесная база сократится на 200 мм до 3400 мм, ширина уменьшится на 100 мм до 1900 мм, а ширина пола - на 150 мм. Минимальная масса снизится на 30 кг до 768 кг, что сделает машины более маневренными и отзывчивыми.
Аэродинамическая философия
Концепция наземного эффекта, доминировавшая с 2022 года, будет значительно ослаблена. Прижимная сила уменьшится на 30%, а аэродинамическое сопротивление - на 55%. Под днищем машин вернутся плоские поверхности с обычными диффузорами вместо сложных туннелей Вентури.
Усиление безопасности
Регламент 2026 года включает дополнительные меры безопасности: усиленную конструкцию носовой части с двухэтапным дизайном для снижения риска отрыва при ударах, более строгие правила защиты от боковых ударов и улучшенную защиту зон пилота и топливного элемента.
Появление 11-й команды: дебют Cadillac
История проекта
Команда Cadillac Formula 1 Team станет первой новой командой на стартовой решетке с 2016 года, когда дебютировала Haas. Проект зародился из амбиций Майкла Андретти создать американскую команду в Формуле 1, но впоследствии трансформировался в заводской проект General Motors под брендом Cadillac.
Первоначальная заявка Andretti Global была отклонена руководством Формулы 1 в 2023 году с формулировкой о том, что "11-я команда не принесет пользу чемпионату". Однако активное участие General Motors в проекте, давление американского Министерства юстиции и готовность развивать собственный двигатель изменили ситуацию.
Структура и руководство
Команда возглавляется консорциумом TWG Motorsports и General Motors. Грэм Лоудон, бывший руководитель команды Marussia, назначен главным директором, а Марио Андретти, чемпион мира 1978 года, вошел в совет директоров. Рассел О'Бленес возглавил новое подразделение TWG GM Performance Power Units, ответственное за разработку собственного двигателя.
Техническая программа
На начальном этапе (2026-2027 годы) Cadillac будет использовать двигатели и коробки передач Ferrari, став третьим клиентом итальянского производителя наряду с Haas и новой командой. К концу десятилетия планируется переход на собственные силовые установки, что превратит Cadillac в полноценную заводскую команду.
У команды есть четыре базы: в Фишерсе (Индиана), Шарлотте (Северная Каролина), Уоррене (Мичиган) и Сильверстоуне (Англия). К моменту дебюта в команде будет работать более 200 специалистов по аэродинамике, разработке шасси, программному обеспечению и динамике автомобиля.
Пилоты команды
Официальный состав пилотов еще не объявлен, но СМИ связывают с командой несколько кандидатов. Серхио Перес рассматривается как основной претендент на место в команде после завершения контракта с Red Bull. Среди других возможных кандидатов называют американца Колтона Херту из IndyCar, бывших пилотов Ф1 Вальттери Боттаса и Чжоу Гуанью, а также Мика Шумахера.
Новый Гран-при в Мадриде
Трасса Madring
Испания получит вторую гонку Формулы 1 с дебютом нового Гран-при в Мадриде. Трасса Madring, строительство которой началось в апреле 2025 года, станет первой новой трассой в календаре с момента появления Лас-Вегаса в 2023 году.
Трасса длиной 5,4 км будет включать 22 поворота и пройдет частично по территории выставочного центра IFEMA, частично по городским дорогам. Уникальной особенностью станет профилированный поворот La Monumental на 12-м повороте с банкингом 24% и протяженностью 550 метров, способный вместить 45,000 зрителей.
Гибридная концепция
Трасса представляет собой гибрид городской и стадионной концепций: 4,1 км пройдут по территории постоянного автодрома, а 1,3 км - по общественным дорогам. Это решение позволяет сочетать преимущества городского трека с инфраструктурой постоянной трассы.
Экономическое влияние
Проект полностью финансируется частным капиталом и оценивается в 83,2 миллиона евро. Ожидается, что гонка принесет мадридской экономике около 500 миллионов евро ежегодно и создаст более 8000 прямых рабочих мест. Трасса будет использовать 100% возобновляемую энергию и строиться из переработанных материалов.
Календарь и доступность
Гран-при Мадрида пройдет 11-13 сентября 2026 года, заменив в календаре этап в Имоле. Трасса расположена всего в пяти минутах от аэропорта Мадрид-Барахас и отлично связана общественным транспортом. Ожидается, что 90% зрителей будут добираться на метро, поездах или автобусах.
Изменения в календаре сезона 2026
Структура сезона
Календарь 2026 года сохранит 24 гонки, но претерпит важные изменения в географическом потоке. Сезон начнется в Австралии 6-8 марта и завершится в Абу-Даби 4-6 декабря. Ключевым изменением станет перенос Гран-при Канады с традиционного июньского слота на май (22-24 мая), что позволит создать более компактную европейскую часть сезона.
Оптимизация логистики
Новая структура календаря направлена на снижение углеродного следа путем более рациональной организации перелетов. Канадский этап теперь следует сразу после Майами, позволяя некоторому оборудованию перемещаться напрямую между этапами. Европейская часть сезона начнется в Монако 5-7 июня и завершится в Мадриде 11-13 сентября.
Новые особенности
Впервые за 10 лет Испания будет принимать две гонки Формулы 1 в одном сезоне: традиционный этап в Барселоне 12-14 июня и новый в Мадриде в сентябре. Мадрид станет единственной европейской столицей, принимающей Гран-при Формулы 1.
Экологическая устойчивость
100% экологически чистое топливо
Все силовые установки сезона 2026 года будут работать на полностью экологически чистом топливе, разработанном специально для Формулы 1. Это топливо станет важным шагом на пути к достижению цели чемпионата по углеродной нейтральности к 2030 году.
Эффективность и устойчивость
Новые силовые установки станут еще более эффективными, чем нынешние, которые уже считаются самыми эффективными двигателями в мире. Увеличенная доля электрической мощности и использование устойчивого топлива значительно снизят экологический след чемпионата.
Заключение
Сезон 2026 года представляет собой самую амбициозную реформу Формулы 1 за последние десятилетия. Сочетание революционных технических изменений, появления новой команды, дебюта современной трассы в Мадриде и перехода на экологически чистое топливо создает основу для захватывающего нового этапа в истории "королевских гонок".
Новые активные аэродинамические системы, более мощные гибридные двигатели и компактные болиды обещают более зрелищные гонки и больше возможностей для обгонов. Появление Cadillac как 11-й команды добавит американский колорит и расширит географическое представительство чемпионата.
Успех этих нововведений будет зависеть от способности команд адаптироваться к новым техническим требованиям и эффективности новых систем в создании более захватывающих гонок. Сезон 2026 года обещает стать поворотным моментом, который определит будущее Формулы 1 на годы вперед.