Работаю в автомобильной журналистике уже много лет, и своими глазами видел эволюцию китайских марок. Начинали они с откровенных копий популярных моделей, которые разваливались через пару лет эксплуатации.
Как китайцы научились продавать дорого
Jolion – это уже совсем другая история. Когда я впервые сел за руль этого кроссовера, понял: ребята из Поднебесной действительно научились делать качественные машины. Сборка на уровне, материалы приятные на ощупь, все кнопки работают как надо.
Но самое главное – они поняли простую истину. Современному покупателю важны не только железки под капотом, но и ощущения от владения. Jolion напичкан электроникой по самые уши: адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, камеры кругового обзора. Все то, за что европейские бренды берут дополнительную плату.
Мотор у китайского кроссовера довольно бодрый – турбированная полуторка выдает 150 лошадиных сил. Не Bugatti, конечно, но для городской езды и загородных поездок более чем достаточно. А семиступенчатый робот работает плавно, без рывков и задумчивости.
Ценовая революция на российском рынке
После ухода европейских брендов на нашем рынке образовалась интересная ситуация. С одной стороны, остались АвтоВАЗ, УАЗ и ГАЗ с их вечными проблемами качества и устаревшими технологиями. Lada Vesta, конечно, машина неплохая, но до современных стандартов ей еще расти и расти.
С другой стороны – корейцы типа Hyundai и Kia, которые тоже повысили цены до небес. А между ними встали китайские бренды вроде Haval, Geely и Chery, которые предлагают современные технологии по цене, сопоставимой с премиальными марками.
И знаете что? Это работает. Потому что альтернатив-то особых нет. Раньше за два с половиной миллиона можно было купить приличный Volkswagen или Skoda. Сейчас выбор между китайцем с гарантией и подержанной европейской машиной без нее.
Дилеры Haval это прекрасно понимают. Поэтому и держат цены на таком уровне. Спрос есть – предложение ограничено. Классическая рыночная экономика в действии.
Почему люди готовы переплачивать
Недавно разговаривал с покупателем Jolion. Мужчина лет сорока, инженер, выбирал между этим кроссовером и подержанным немцем того же года. В итоге взял китайца. На мой вопрос "почему?" ответил просто: "Гарантия, сервис и спокойствие".
И он прав. Покупая подержанную машину, даже в хорошем состоянии, ты никогда не знаешь, что с ней делал предыдущий владелец. А тут новая машина, с нулевым пробегом, гарантия на несколько лет. Плюс развитая сервисная сеть по всей стране.
Китайцы вообще молодцы в плане сервиса. Запчасти есть, цены на обслуживание адекватные, мастера обучены. Чего не скажешь про тот же УАЗ Patriot, где с запчастями постоянные проблемы, или про советскую "Буханку", которую чинят в гаражах на коленке.
Реальность современного авторынка
Сейчас ситуация такова: либо ты покупаешь откровенно устаревшую технику от российских производителей, либо переплачиваешь за современность. Золотой середины практически нет.
Haval Jolion за 2,5 миллиона – это не жадность китайцев, а реальность нашего рынка. Когда конкурентов мало, цены растут. Простая арифметика.
Но знаете что меня по-настоящему впечатляет? Качество этих машин действительно выросло. Если раньше китайский автомобиль был синонимом ненадежности, то сейчас они дают фору многим именитым брендам.
Покупать или не покупать – решать каждому. Но одно могу сказать точно: времена, когда китайцы делали только дешевые поделки, остались в прошлом. Сейчас они научились делать качественные машины. И продавать их по соответствующей цене.