В 2004 году я первый раз с мужиками поехал на загонную охоту на кабана с собаками. Про ночную охоту в засидке я уже, к тому моменту знал, описывал в предыдущей публикации, а это, для меня было впервые.
У меня ещё на тот момент джипа не было, поэтому поехали с Шуриным на ЗИЛе. Раньше с ним мы ездили только на рыбалку. Он меня взял с собой и представил новой бригаде. Главный следопыт там был Никитич – «Директор», о-очень сильный специалист.
По началу они приняли меня с недоверием, хотя на тот момент на моём счету были уже кабаны. Вообще сформировавшиеся бригады новичков принимают с неохотой. Мало ли, может «засланный казачок». Новые места охоты разведать – «проник» в бригаду.
Выехали мы на двух машинах. С нами был ещё бортовой УАЗик «Директора». Загрузились мы в машину по полной. Место не экономили, ну и собачек конечно комфортно разместили. Пару ящиков… закинули как водится, без этого «косьбы не будет», как в том анекдоте говорится…
Дорога была долгая порядка 280 км по пескам, барханам, такырам, «коварным» солончакам. Ехать примерно 5 часов. Выехали днём, но до сумерек доехать на место не успели и ехали с фарами. Место куда мы направились называется – «Хар». Некоторые барханы, очень сложные были, даже с первого раза взять на ЗИЛе не могли.
Приходилось скатываться и брать с разгона. Вроде все тяжёлые участки проехали. Барханы по 20 метров высотой преодолели, сыпучие пески прошли, едем по такыру и тут на тебе… Алексей как всегда захотел, как ему показалось, «влажный участок дороги объехать, и опа, сел… Правда темнеть начинало, дорогу плохо было видно, толи влажная она, толи это соль блестит.
Сели мы в тот раз конкретно. И копали, и доски подкладывали, и саксаул подкладывали, и даже запаску закопали, как в прошлый раз, не помогло. Лебёдкой закопанную запаску тянем, а машина сидит, как влитая. На себя запаску вытаскивает из ямы и всё. Что делать? Решили до ближайшего аула ехать, может трактор там есть, если нет – то хана… Уехали. Аул называется – «Тязекак». Долго ждали. Часа через два, слышим едет. Вообще в песках люди очень отзывчивые, там без поддержки друг друга не выжить.
Приехал ГАЗ-66. Сомнительный помощник. Очень лёгкая машина, легче ЗИЛа. Метров 15-20 от ЗИЛа встал, ближе нельзя, а то тоже сядет. Трос от «зиловской» лебёдки размотали, зацепили. Тянем потянем – вытянуть не можем. Уже машины мордами друг к другу поставили. Лебёдку к 66-му за клыки зацепили. 66-ой заднюю включает, рычит, колёсами песок роет всеми четырьмя, а ЗИЛ его на себя тянет, как ни в чём не бывало. Что делать? Потом раскопали траншею, глубиной 1 метр, шириной по диаметру колёс, длиной во весь передний мост. 66 туда заехал, провалился по самую раму, мы его ещё прикопали. Перекрестились, запустили лебёдку, тянем. 66-ой вперёд на рессорах немного наклонился, думаем хана, сейчас оторвёт. Нет, ЗИЛ потихоньку, потихоньку пошёл, пошёл и вышел, слава богу. Мы трос сняли, думаем, теперь надо ЗИЛом 66-ой вытянуть из ямы, а ГАЗ 66 чуть газку поддал и выехал сам.
Мы с благодарностью к водителю, деньги предлагаем, он отказался, сказал патроны дайте и мне хватит. Мы, естественно, отсыпали ему. Он очень был доволен. Кстати, водитель туркмен, а по русски чисто разговаривал, хороший человек. Если бы не он, что нам делать, даже и не знали...
На этом первую часть закончу, но приключения наши только начинаются...
В следующей публикации будет продолжение.
Не пропустите!
Дорогие читатели, если Вам понравилось - подпишитесь и поставьте лайк! Нам важны любые Ваши реакции. Давайте будем общаться. Задавайте в комментариях Ваши вопросы, мы с удовольствием ответим.
Постараюсь Вас не разочаровать.😊👍
___________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________