Момент, когда всё началось
Весна 1947 года. Италия ещё оправляется после Второй мировой войны, улицы разбиты, заводы разрушены, но в маленьком городке Маранелло кипит работа. На скромном заводе Энцо Феррари вместе с инженерами собирает автомобиль, который навсегда изменит историю автоспорта.
Эта машина получила простое имя — Ferrari 125 S. «125» означало объём одного цилиндра (125 куб. см), «S» — Sport.
Техническое чудо для своего времени
Под капотом у 125 S стоял 1,5-литровый V12 — да, Ferrari начала свою историю с двенадцати цилиндров, хотя могла бы выбрать что-то попроще. Двигатель спроектировал Джоаккино Коломбо — инженер, который работал над гоночными Alfa Romeo и был настоящим мастером лёгких и мощных моторов.
📌 Характеристики:
- Объём: 1 496 куб. см
- Мощность: около 118 л.с. при 6 800 об/мин
- Коробка передач: 5-ступенчатая (редкость в то время)
- Максимальная скорость: примерно 210 км/ч
- Вес: около 650 кг
Для послевоенной Италии это была почти космическая техника.
Первое появление на публике
Дебют Ferrari 125 S состоялся 11 мая 1947 года на гонке в Пьяченце. Энцо Феррари позже назвал эту гонку «многообещающим провалом». Машина лидировала, но за два круга до финиша сломался топливный насос.
Всего через девять дней 125 S вернулась на трассу — и выиграла свою первую гонку, Гран-при Рима.
Серия побед и испытаний
В 1947 году 125 S участвовала в 14 гонках, из которых выиграла 6. Для новой марки, у которой был всего один завод и ограниченные ресурсы, это было сенсацией.
125 S выступала в гонках Mille Miglia, Targa Florio и других престижных соревнованиях. Она быстро заработала репутацию «маленькой, но яростной» машины.
Две машины, которые изменили всё
Всего было построено два экземпляра 125 S. Обе машины позднее были разобраны, а их шасси использованы для следующих моделей — тогда никто не думал о коллекционной ценности. Сегодня оригинальных 125 S не существует, есть только реконструкции, собранные по архивным чертежам.
Интересные факты
- Энцо Феррари говорил, что 125 S — «мой первый настоящий сын».
- Легендарный V12 Коломбо в модифицированном виде использовался на Ferrari вплоть до начала 1960-х.
- Тесты проводились на узких дорогах вокруг Маранелло — местные жители привыкли к звуку ревущего двигателя задолго до того, как Ferrari стал мировым брендом.
- Логотип с жеребцом уже красовался на капоте, а цвет был традиционным Rosso Corsa — официальный оттенок для итальянских гоночных машин.
Почему 125 S так важен
125 S стал символом начала. Он показал, что Ferrari может создавать не просто красивые машины, а побеждать в гонках. Он стал точкой отсчёта для философии компании: малый вес, высокие обороты, совершенство в деталях.
Без этого красного родстера не было бы ни 250 GTO, ни F40, ни LaFerrari.