Сравниваем два культовых спорткара 80-х: DeLorean DMC-12 и Porsche 911 Carrera. Узнайте, кто оказался быстрее на четверти мили, и почему один из них стал иконой кино, а другой — символом инженерного совершенства.
В мире автомобильных легенд 1980-х годов есть два имени, которые вызывают у автолюбителей особый трепет: DeLorean DMC-12 и Porsche 911 Carrera. Оба автомобиля стали символами своей эпохи, но их судьбы сложились совершенно по-разному. Один — герой Голливуда и мечта футуристов, другой — эталон спортивного автомобиля, который до сих пор задает стандарты в своем классе.
На первый взгляд, между этими машинами больше общего, чем кажется. Оба — заднеприводные купе с двигателем, расположенным позади водителя, оба воплощают дух 80-х и стремление к инновациям. Но если копнуть глубже, становится ясно: их пути разошлись еще на старте.
DeLorean DMC-12 — детище Джорджетто Джуджаро, дизайнера, подарившего миру такие иконы, как VW Golf, Lotus Esprit и Maserati Ghibli. Его узнаваемый силуэт с дверями-крыльями и кузовом из нержавеющей стали моментально выделялся на фоне конкурентов. Но под эффектной внешностью скрывалась не самая впечатляющая техника. После неудачных попыток найти подходящий мотор, DeLorean получил 2,85-литровый V6 PRV, разработанный совместно Peugeot, Renault и Volvo. Его мощность составляла всего 130 л.с., что для спорткара с такой ценой и имиджем было настоящим разочарованием.
В 1981 году DMC-12 стоил около 25 000 долларов, что по сегодняшнему курсу с учетом инфляции составляет примерно 8,5 млн рублей (92 000 долларов). За эти деньги покупатель получал внимание окружающих, но не динамику, достойную суперкара. Даже разогнаться до 142 км/ч (88 миль/ч) — культовой скорости из фильма «Назад в будущее» — было задачей не из легких. На тестах DMC-12 с трудом преодолел отметку в 148 км/ч (92 миль/ч), причем спидометр был размечен только до 137 км/ч (85 миль/ч) — таковы были требования американских регуляторов того времени.
В противоположном углу ринга — Porsche 911 Carrera 3.2 конца 80-х. Этот автомобиль оснащался оппозитным шестицилиндровым мотором объемом 3,2 литра, выдающим 217 л.с. В паре с пятиступенчатой механикой и задним приводом, немецкий спорткар был не только быстрее, но и гораздо более сбалансированным в управлении.
На прямой Porsche не оставил DeLorean ни единого шанса. Четверть мили DMC-12 преодолел за 19,04 секунды — результат, скорее, для семейного седана, чем для машины с внешностью суперкара. Carrera справилась с этим же отрезком за 16,84 секунды, опередив соперника более чем на две секунды. При этом Porsche не мог похвастаться ни дверями-крыльями, ни футуристическим кузовом, но его динамика и управляемость были на совершенно ином уровне.
Тем не менее, у DeLorean есть свои уникальные плюсы. Это единственный серийный автомобиль с кузовом из нержавеющей стали до появления Tesla Cybertruck. Его дизайн и голливудская слава сделали DMC-12 настоящей иконой, несмотря на скромные технические характеристики. В то время как Porsche 911 стал символом инженерного совершенства и спортивного духа, DeLorean остался в истории как автомобиль, который выглядел так, будто способен обогнать само время.
В итоге, если говорить о скорости и драйверских ощущениях, Porsche 911 Carrera безоговорочно выигрывает этот спор. Но если оценивать харизму, узнаваемость и вклад в поп-культуру, DeLorean DMC-12 по-прежнему занимает особое место в сердцах автолюбителей. Каждый из этих автомобилей по-своему уникален, и их противостояние — это не только битва скоростей, но и схватка двух философий автомобилестроения.