Гудвинские Пески около побережья Англии считаются самым смертоносным местом среди морских опасностей. В отличие от того же Бермудского треугольника эта загадочная отмель, прозванная «Великим пожирателем кораблей», погубила более 2000 судов и около 50 000 жизней со времен Средневековья. Читайте далее, чтобы узнать об одном из самых страшных мест на земле...
Одним из самых известных примеров гудвинских трагедий может служить инцидент с плавучим маяком «Саут-Гудвин». Во время ноябрьского шторма над Английским каналом связь с маяком оборвалась. Утром с воздуха был обнаружен перевернутый и частично затопленный маяк. Каким-то чудом спасся только один человек – орнитолог. Анализируя этот случай, специалисты недоумевали: как маяк, рассчитанный на ураганы, мог так быстро выйти из строя, и при этом не подав сигнала? Причины, по которым Гудвинские пески забрали очередное судно и его экипаж, так и остались невыясненными.
Но что это вообще за место – Гудвинские пески? По факту, это песчаная отмель размером 13 на 5 километров у берегов Англии. Она занимает около трети ширины оживленного Ла-Манша. А с 1298 года это стало местом гибели тысяч судов.
На дне Гудвинских Песков — многослойное кладбище кораблей разных эпох: римские триремы 43 года н.э., драккары викингов, галеоны «Непобедимой армады», пиратские корабли, фрегаты XVIII века, груженные ценностями. Чего здесь только нет! Над ними — современные сухогрузы, танкеры, подлодки и даже немецкий бомбардировщик времен Второй мировой войны.
Это место словно создано самим дьяволом: в прилив глубина здесь составляет 5-15 метров, а в отлив место резко меняется: пески поднимаются на целый метр. Как и почему это происходит, объяснить сложно, но севшие на мель в отлив суда оказываются на твердом песке, который с наступающим приливом размывается со стороны одного борта и намывается уже под другим. Таким образом происходит крен и опрокидывание. Более того, суда, идущие носом к приливу, могут и вовсе переломиться.
Еще один важный момент этого страшного места связан с погодными условиями: частые туманы ухудшают видимость, а сильные течения и усиление волн усложняют управление даже для современных судов. Вообще, как отмечают специалисты, Гудвинские Пески – это целое сочетание неблагоприятных условий, ведь большинство кораблекрушений происходило в плохую погоду. Редко выжившие моряки не всегда дожидались помощи, а прилив превращал песок в «плывун» (иначе: зыбучие пески), который затягивал всё на своем пути.
Да, попытки «усмирить» пески были, но они шли медленно и практически безрезультатно. Тот же стационарный маяк 1807 года провалился – пески буквально поглотили его. После этого были плавучие маяки, но они появлялись с задержкой: второй и третий — в 1832 году, четвертый — через 42 года. За это время произошли новые катастрофы, например, исчезновение парохода «Виолетта» с сотнями пассажиров, засосанного зыбучими песками. Вот так «запросто» пропадают люди и корабли – можете такое представить?
Более того, учитывая тот факт, что подробные и общедоступные карты вошли в обиход лишь на рубеже XIX-XX веков, а до 1810-х годов отмель не была оборудована световыми сигналами, этот район представлял собой зону высочайшего риска вплоть до середины XX столетия.
Печальная суть в том, что в отсутствие точных навигационных ориентиров и пособий, вероятность сесть на мель была весьма велика даже днём. Ситуацию усугубляли ошибки в вычислении местоположения, вызванные течениями, которые постоянно перемещались: например, штурман мог полагать, что только-только подходит к Дувру, в то время как судно уже миновало его или было значительно снесено с курса. К тому же, многие корабли прибывали в гавань в тёмное время суток, а густая туманная пелена в тех местах способна держаться сутками.
Еще одна интересная деталь: даже с появлением системы GPS, последнее кораблекрушение здесь зафиксировано в 1991 году.
Как и во многих трагедиях, с гибелью такого количества людей связано много слухов о призраках. Самый известный – шхуна «Леди Лавибонд», затонувшая 13 февраля 1748 года. Как гласит легенда, первый помощник, отвергнутый невестой, направил судно в самый центр отмели, прямо к неминуемой гибели. После этого корабль-призрак появляется каждые 50 лет, и именно в день 13 февраля (1798, 1848, 1898, 1948 гг.). По свидетельствам очевидцев, он выглядит настолько реально, что его можно принять за настоящее судно. Следующее ожидается в 2048 году.
Интересно, что даже Уильям Шекспир упомянул о страшной мели Гудвина. Речь идет о «Венецианском купце», в котором великий драматург рассказывает о том, как корабль Антонио, гружённый ценностями, нашёл свою погибель «в узких водах, называемых Гудвинами». Это место в произведении охарактеризовано как чрезвычайно опасная, ровная и фатальная отмель, ставшая последним пристанищем для «скелетов множества судов».
Бесспорно, Гудвинские Пески – это жуткое кладбище кораблей, причем в самом центре Европы. Только по предварительным подсчетам, в этом жутком месте уже поглощено порядка 2000 судов и 50 000 человек. Конечно, здесь, в вечных песках пропали несметные сокровища, оценочная стоимость которых, как подсчитали особо дотошные исследователи, может превышать госдолг Англии.
Автор: Яна Половецкая