Бензиновые триммеры любят за то, что они мощные, автономные, и не привязаны к розетке. Но, как и любая техника, он не вечен. То не заводится, то глохнет на ходу, то вибрация такая, что руки отваливаются. Мы решили собрать в одной статье все самые частые болячки бензотриммеров, чтобы вам не пришлось гадать, в чем дело, и как с этим справиться.
Это вторая статья из цикла материалов о неисправностях триммеров. В первой мы говорили о типичных проблемах в целом — независимо от типа питания.
А в следующей — переключимся на электрические и аккумуляторные варианты. Так что, если у вас на участке трудится триммер с двигателем внутреннего сгорания, вы попали по адресу.
Еще больше интересного вы найдете в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!
Проблемы с запуском
Казалось бы, простое дело: дернул за ручку стартера — и пошел косить. Но если в ответ тишина или движок только подхватывает и сразу глохнет, настроение портится моментально. Особенно если на дворе жара, трава по колено, а вы уже мысленно видели себя с холодной минералкой в тени. Что может мешать нормальному запуску?
Одна из самых частых причин — отсутствие искры. Возможны два варианта: свеча "умерла" (залипли электроды, трещина в изоляторе, банальный нагар), либо проблемы с модулем зажигания. Со свечой проще — поменяли, и поехали. Модуль — история посложнее, но тоже решаемая.
Бывает, что искра есть, а двигатель все равно отказывается запускаться. Тут стоит задуматься о компрессии. Если двигатель старый, долго не обслуживался, компрессия могла просесть. Поршневые кольца износились, цилиндр поцарапался — и вместо плотного сжатия топливной смеси внутри камеры — слабый "пшик", который уже не дает нужной силы для запуска. Проверить компрессию можно с помощью компрессометра, но даже без прибора это может быть заметно: тянешь шнур стартера, а сопротивление почти не ощущается. Тут, увы, без разборки и замены изношенных деталей не обойтись.
Другая причина, о которой часто забывают — засор жиклеров карбюратора. Особенно если триммер долго стоял без дела или в него заливали старый бензин. Остатки топлива высыхают, оставляя после себя липкий налет и микроскопические засоры в каналах подачи смеси. В результате — смесь не поступает или поступает неправильно, и мотор не может завестись. В таком случае поможет чистка карбюратора. Иногда — достаточно продувки и промывки жиклеров, иногда — нужно полностью разбирать и отмачивать в специальной жидкости.
Ну и, конечно, стоит не забывать про топливный фильтр. Если он забит — топливо просто не доходит до карбюратора. Фильтр может засориться из-за грязи в бензобаке или плохого топлива. Тут решение простое: заменить фильтр. Лучше делать это регулярно, особенно если бензин наливаете не из фирменной канистры, а как получится.
Триммер глохнет на холостых или под нагрузкой
Запустился — и уже кажется, что все хорошо. Но стоит отпустить газ, как мотор чихает и затихает. Или наоборот: работает на холостых, но как только начинаешь косить, двигатель резко теряет силу и глохнет. Такая картина раздражает не меньше, чем полное отсутствие запуска, потому что вроде бы уже пошло — и вдруг все зря. Что может быть не так?
Одна из возможных причин — забитый сапун. Это крошечный клапан, встроенный в крышку бензобака или рядом с ним, и его задача — уравнивать давление внутри бака с атмосферным. Когда топливо расходуется, в баке образуется вакуум. Если сапун работает как положено, воздух поступает внутрь, давление выравнивается, и топливо спокойно идет в карбюратор. А если сапун засорился или перестал пропускать воздух, бензин перестает течь — просто потому что внутри создается разрежение. Как результат — триммер глохнет. Часто это случается именно под нагрузкой, когда потребление топлива возрастает, а система не справляется. Очистить сапун иногда помогает продувка иглой или компрессором, но если он уже совсем "мертвый", лучше заменить.
Еще одна причина может быть в настройке холостого хода. В карбюраторе есть винт, отвечающий за обороты двигателя на холостом. Если он выкручен слишком сильно, мотору может не хватать топлива или воздуха в нужной пропорции — и он глохнет. Особенно это заметно, если триммер недавно разбирался или чистился, и кто-то случайно покрутил винты "на глаз". Настроить холостой ход можно вручную, ориентируясь на поведение двигателя: винт постепенно закручивают или откручивают, пока мотор не начнет стабильно работать без газа. Главное — не торопиться и слушать звук работы.
Случаются проблемы и в топливопроводах — если трубка, подающая бензин, подсасывает воздух из-за микротрещины или неплотного соединения, смесь в карбюраторе получается "бедной", и двигатель не может работать стабильно. Это тоже чаще проявляется именно при нагрузке, когда обороты возрастают, и система начинает "захлебываться". Визуально такие повреждения не всегда заметны, но можно попробовать заменить шланги или хотя бы проверить, не пропускают ли они воздух.
Плавающие обороты
Когда триммер начинает вести себя словно капризный подросток — то гудит, как реактивный самолет, то вдруг сбрасывает обороты без видимой причины — это верный признак того, что что-то в системе пошло не так. Такое поведение, когда обороты "плавают", двигатель работает то громко, то будто вот-вот заглохнет, — не только раздражает, но и может привести к более серьезным поломкам, если вовремя не разобраться.
Одна из распространённых причин нестабильной работы — это подсос воздуха. Он может происходить где угодно: в месте соединения карбюратора с цилиндром, в топливных шлангах, в уплотнительных прокладках. Воздух, попадающий в смесь, "обедняет" ее — и двигатель перестает получать правильную дозу топлива. В результате — то перерасход, то нехватка, и мотор начинает "прыгать" по оборотам. Особенно часто это бывает у триммеров с большим пробегом, у которых прокладки уже "подустали". Проверяется это методом исключения: можно аккуратно нанести немного мыльного раствора на подозрительные места при работающем двигателе — если где-то начинает втягиваться жидкость или появляются пузырьки, значит, там и проблема.
Еще один источник бед — неправильно отрегулированный карбюратор. Даже если вы к нему не прикасались, винты со временем могут "отпуститься" от вибрации, особенно если инструмент эксплуатируется часто и интенсивно. Бывает и так, что карбюратор просто "сбился" после некачественного топлива или длительного хранения. Тогда смесь перестаёт быть стабильной, и двигатель начинает "гулять" по оборотам.
Не стоит сбрасывать со счетов и состояние воздухоочистителя. Засоренный воздушный фильтр не позволяет двигателю "дышать" как следует. Получается, что воздуха не хватает, а топлива в смеси слишком много. В какой-то момент триммер сбрасывает обороты, потом "отпускает" — и так по кругу. Такое ощущение, будто он сам не понимает, чего от него хотят. Фильтр можно промыть, если он поролоновый, или заменить, если он бумажный и уже давно не менялся.
Перегрев двигателя
Когда триммер начинает перегреваться, он подает сигналы — металлический корпус обжигает руку, двигатель теряет мощность, появляется запах гари. И если вовремя не остановиться, последствия могут быть серьезными..
Первая причина, о которой стоит подумать — это забитый глушитель. Со временем в нем накапливается нагар: несгоревшие остатки масла, смолы, пыль, особенно если попался некачественный бензин или используется дешевое масло. Внутри создается сопротивление, отвод выхлопных газов затрудняется, двигатель начинает "задыхаться". Все это приводит к перегреву, особенно при длительной работе. Как результат — потеря мощности, неравномерная работа, и снова тот самый запах перегрева.
Чтобы исправить ситуацию, глушитель нужно снять и аккуратно прочистить. Внутри может быть сетка-искрогаситель — ее часто просто выжигают на огне или прокаливают, чтобы убрать нагар. Иногда помогает механическая чистка с помощью щетки или проволоки. Главное — не использовать агрессивную химию и не повредить тонкие элементы конструкции. И после чистки — не забыть надеть обратно прокладку и плотно закрутить все на место.
Еще одна возможная причина, это неправильное топливное соотношение. Двухтактный двигатель (стоит на большинстве триммеров) работает на смеси бензина с маслом. Это масло не просто смазывает — оно защищает двигатель от перегрева. Если его слишком мало или оно вообще отсутствует, трение внутри цилиндра резко возрастает, и все буквально начинает плавиться. Часто бывает, что человек в спешке заливает чистый бензин, забыв про масло. Или использует масло сомнительного качества, которое просто не работает как положено.
Устранить такую ошибку можно только одним способом: слить неправильное топливо и залить новую смесь в нужной пропорции. Производитель всегда указывает ее в инструкции, обычно это 1:50 или 1:40, в зависимости от модели. И тут важно не "на глаз", не "чуть больше — хуже не будет", а четко по мерке. Иначе даже с маслом перегрев может продолжиться — потому что его или слишком мало, или оно не растворилось как следует.
Износ сцепления
Сцепление в бензиновом триммере — это та самая деталь, о которой редко вспоминают до тех пор, пока инструмент не начинает "чудить". Если сцепление изношено, начинается проскальзывание. Двигатель работает, обороты растут, а головка не крутится или делает это рывками и гораздо медленнее чем положено. Такое случается, если накладки сцепления стерлись — им уже не за что зацепиться, и вся энергия мотора уходит впустую. Иногда причина — перегрев: металл расширился, детали деформировались, и прижим уже не такой плотный, как должен быть. Бывает и так: в сцепление попадает масло, пыль или трава, и оно начинает буксовать.
Износ сцепления отражается не только на работе триммера, но и на всем, что дальше по цепочке: вал, редуктор, головка. Постоянные рывки, пробуксовки и перегревы убивают детали гораздо быстрее, чем при нормальной эксплуатации.
Устранить проблему можно, но придется разобрать корпус и добраться до самого узла. Если есть опыт и нужные инструменты, можно справиться самому, но чаще владельцы отдают триммер в сервис. Главное — не затягивать. Если сцепление подает первые признаки усталости, это повод остановиться и разобраться, пока износ не перешел в откровенную поломку.
Повреждение стартера
Стартер — это первая точка контакта между вами и инструментом. Вы дергаете за ручку, слышите знакомое жужжание, мотор подхватывает — и можно работать. Но вот однажды вместо привычного звука — щелчок, пустота или вовсе тишина. Ручка проваливается, шнур не возвращается или вылезает целиком с хрустом. Все, приехали: стартер отказал.
Самая банальная и частая причина — обрыв шнура. Тут все просто: с годами или даже всего за пару сезонов, особенно если триммер заводится часто и не всегда аккуратно, шнур начинает изнашиваться. Постоянное трение, резкие рывки, попадание пыли и влаги — все это не проходит бесследно. В один прекрасный момент он просто рвется. Решение — разбирать крышку стартера, доставать остатки, вставлять новый шнур.
А вот поломка пружины — уже история посложнее. Когда она в порядке, механизм работает четко: вы тянете — она натягивается, отпускаете — и все аккуратно возвращается на место. Но стоит пружине слететь с посадочного места, потерять упругость или, что хуже всего, лопнуть — и стартер превращается в бесполезную деталь. Тянете — а в ответ мертвая тишина и висящая ручка.
Иногда пружина просто выскакивает из зацепления, и ее можно вернуть на место. Но это требует аккуратности, терпения и сильных пальцев: свернуть ее обратно в улитку — еще тот квест. А если она лопнула — замена неизбежна. Хорошая новость в том, что пружины есть в продаже отдельно, не обязательно менять весь стартер. Плохая — что качественные встречаются реже, чем хотелось бы, и дешевые аналоги иногда ломаются даже быстрее, чем те, что были с завода.
В любом случае повреждение стартера — вещь неприятная, но не фатальная. Главное — не паниковать и не пытаться завести триммер "напрямую" или резким движением выкрутить остатки шнура, потому что так можно только добавить проблем. Лучше спокойно разобрать узел, посмотреть, что произошло, и заменить то, что вышло из строя.
Заключение
Бензиновый триммер — техника хоть и надежная, но требующая внимания. Чаще всего проблемы не возникают на ровном месте: за каждым "не заводится", "глохнет" или "греется" стоят конкретные причины, которые можно устранить — и в большинстве случаев даже своими руками. Главное — понимать, что и зачем вы делаете, а не ковырять "на авось".
В этой статье мы разобрали типичные поломки именно бензиновых моделей. Впереди — завершающая часть цикла, где поговорим об электрических и аккумуляторных триммерах. У них тоже хватает своих капризов, но и решаются они немного по-другому.
Напоминаем, что в нашем магазине GEON.ru вы найдете проверенные модели триммеров для любых задач — от ухода за дачным участком до профессионального использования.
Делайте заказ, а если сомневаетесь, обращайтесь в чат или звоните по телефону, указанному на сайте, и наши менеджеры с удовольствием помогут вам подобрать идеальную технику под ваши нужды.
А по промокоду 💥DZEN 💥 вы получите дополнительную скидку в 3% на все товары!
Теги: #почему глохнет триммер #не запускается триммер бензиновый причины #почему перегревается триммер #триммер глохнет при нажатии на газ #триммер не заводится искра есть #триммер нет искры в чем причина
