Ferrari всегда была больше, чем просто производителем автомобилей. Каждая модель — это кусочек истории автоспорта, инженерного гения и итальянской страсти. Некоторые машины вошли в учебники дизайна, другие стали символами целых эпох.
Ferrari 125 S (1947) — начало легенды
Это был первый автомобиль, носивший имя Ferrari. Построен всего в двух экземплярах. Оснащён 1,5-литровым V12, созданным инженером Джоаккино Коломбо.
📌 Факты:
- Дебютировал на гонке в Пьяченце — первую гонку не выиграл, но уже через несколько дней взял победу.
- Энцо Феррари лично тестировал машину и говорил, что она «поёт, когда просит ехать быстрее».
Ferrari 166 MM Barchetta (1948) — звезда Ле-Мана
Именно на этой модели Ferrari впервые выиграла гонку 24 часа Ле-Мана в 1949 году. Её лёгкий алюминиевый кузов и элегантная форма сделали «Баркетту» символом послевоенной эпохи.
📌 Факты:
- MM означает Mille Miglia — знаменитая итальянская гонка, которую машина тоже выигрывала.
- Дизайн от Touring Superleggera до сих пор считают эталонным для спортивных родстеров.
Ferrari 250 GTO (1962) — автомобиль-миллионер
Может быть, самая легендарная Ferrari всех времён. Построено всего 36 экземпляров. Под капотом — 3-литровый V12, мощность 300 л.с., максималка — 280 км/ч.
📌 Факты:
- Участвовал и побеждал в чемпионате FIA GT в 1962–1964 годах.
- На аукционах сегодня стоит $48–70 млн.
- Перед продажей Энцо лично утверждал каждого покупателя — машина считалась «слишком особенной», чтобы её мог купить кто угодно.
Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” (1968) — король шоссе
Прозвище «Daytona» машина получила в честь триумфа Ferrari в гонке 24 часа Дайтоны 1967 года. Длинный капот, резкие линии — символ конца 60-х.
📌 Факты:
- Разгонялась до 280 км/ч — одна из самых быстрых машин своего времени.
- В фильме «Майами Вайс» использовался репликант Daytona, настолько культовым был образ.
Ferrari 288 GTO (1984) — первый суперкар новой эры
Разработан для участия в Группе B — категории, где планировались невероятно быстрые дорожные и гоночные машины.
📌 Факты:
- 2,9-литровый V8 с двумя турбинами, 400 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,8 сек.
- Из-за отмены Группы B в гонках не участвовал, но стал предтечей Ferrari F40.
Ferrari F40 (1987) — подарок на 40-летие
Построен в честь юбилея компании. Последний Ferrari, который был создан при жизни Энцо. Это был безкомпромиссный суперкар — без кондиционера, ковров и электроники.
📌 Факты:
- 478 л.с., турбированный V8, максималка — 324 км/ч.
- Энцо говорил: «Это машина, чтобы ездить, а не чтобы украшать гараж».
- Стал первым серийным автомобилем, превысившим 320 км/ч.
Ferrari Enzo (2002) — технологическая витрина
Назван в честь основателя. Построен с использованием технологий Формулы-1: карбоновое шасси, секвентальная коробка, активная аэродинамика.
📌 Факты:
- V12 объёмом 6,0 л, мощность 660 л.с.
- Построено 400 штук, один экземпляр был подарен Папе Римскому.
- 0–100 км/ч — 3,6 сек.
LaFerrari (2013) — первый гибридный суперкар марки
Сочетает 6,3-литровый V12 и электрический мотор, общая мощность — 963 л.с.
📌 Факты:
- Использует гибридную систему KERS, как в болидах Формулы-1.
- Построено 499 купе и 210 родстеров Aperta.
- 0–100 км/ч — менее 3 сек.
Ferrari SF90 Stradale (2019) — новый уровень
Первый серийный гибрид с возможностью езды только на электричестве. 1000 л.с. — рекорд для дорожной Ferrari.
📌 Факты:
- Три электромотора + V8 с турбонаддувом.
- Разгон до 100 км/ч за 2,5 сек.
- Может ехать до 25 км в полностью электрическом режиме.
Почему именно эти модели знаковые?
Потому что каждая из них — рубеж. 125 S положила начало истории, 250 GTO стала символом эксклюзивности, F40 воплотила дух бескомпромиссности, а LaFerrari и SF90 показывают, что даже в эпоху электроники Ferrari остаётся Ferrari — машиной эмоций, а не просто транспорта.
В следующих статьях мы разберём эти модели более подробно.