В конце 2025 года российский рынок дорожно-строительной техники (ДСТ) ждёт эффект «чёрной пятницы» — только вместо скидок будут контейнеры, гружённые китайскими экскаваторами, бульдозерами и автокранами. Причина проста и абсолютно прозаична: с 1 января 2026 года в России поднимут утилизационный сбор на спецтехнику на 15%.
Для производителя — это прямой рост цены. Для покупателя — удар по кошельку. Для китайских брендов — шанс, который они явно не упустят.
Почему именно сейчас
По данным отраслевых источников, наибольший наплыв техники ожидается в сегментах, которые востребованы и в строительстве, и в дорожных работах:
- экскаваторы и экскаваторы-погрузчики,
- бульдозеры,
- фронтальные погрузчики,
- автокраны.
В июне 2025 года общий складской запас ДСТ у российских лизинговых компаний уже достиг 5–7 тысяч единиц, подсчитал Николай Фомин, директор департамента продаж «Газпромбанк Автолизинга». И это ещё до начала ценового «шторма».
Виноват не только утильсбор
Рост импорта из Китая — это не просто реакция на повышение сборов. У этой истории есть несколько слоёв:
- Кризис в жилищном строительстве — новых крупных объектов мало, а техника простаивает.
- Завершение масштабных дорожных проектов — государственный «пирог» освоен, новых заказов меньше.
- Экспансия китайских брендов — они предлагают технику дешевле и в кредит, подкупающе гибко.
- Высокая ключевая ставка ЦБ — кредиты для бизнеса дорогие, и лизинг становится главным способом закупок, а там уже есть китайские варианты с коротким сроком окупаемости.
Китайская стратегия: «привезти больше, продать быстрее»
Для китайских производителей это не просто выгодный момент — это окно возможностей, которое может закрыться уже через полгода. Пока утильсбор не вырос, они могут отгрузить в Россию годовой запас техники, занять склады и предложить клиентам цены, которые после января 2026 будут казаться «старой доброй сказкой».
Рынок ждёт ситуация, когда поставщики будут гнать технику буквально «впритык» к Новому году, чтобы пройти таможню по старым ставкам. Такой «предновогодний парад бульдозеров» вряд ли повторится в ближайшие годы.
Что это значит для российских производителей
Не самый радостный прогноз: местные бренды рискуют оказаться в ситуации, когда на складе стоит техника по старой себестоимости, но клиент уже выбрал китайский аналог дешевле. Если государство не введёт компенсационные меры или приоритет госзакупок для отечественных марок, доля китайцев в сегменте ДСТ в 2026 году может вырасти до рекордных значений.
И что в итоге
Повышение утильсбора — формально инструмент экологической политики. На практике — это спусковой крючок для новой волны китайского импорта. КНР готова привезти всё, что копает, роет и грузит, а российский рынок готов это принять, если цена будет «сегодня дешевле, чем завтра».
Для бизнеса это шанс купить технику по более выгодным условиям в ближайшие месяцы. Для отрасли — сигнал, что в 2026 конкуренция станет ещё жестче.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал: Фермерский Экшн